車高調製作中

赤ブリ号のフロント車高調を製作中です。

SA用の車高調なんて売ってるはずもないので自作です。
材料は．．．
・HR31スカイラインターボ用フロントストラット＆ハブ
・AE92用TRDフロントショートショック
・車高調キット（アジャスター、アッパーシート）
・ショート加工用内ネジ付きキャップ
・TOKIKO用リングナット
・ロールセンターアダプター(30mm)
・ピロアッパー（SA用。ただしピロナットはトヨタ車用）

まぁ、もちろんついでにハブベアリングは新品にしなきゃなので、
・HR31用フロントハブベアリング（インナー、アウター）
・HR31用フロントオイルシール
も要ります。オイルシールだけ実は未調達です．．．明日日産ディーラー行ってこよう．．．

実は今回の車高調製作は、「ブレーキ強化」が主目的だったりするので、
・S13用フロントキャリパー
・同　OHキット
・同　ローター
・同　パッド
・同　ステンメッシュホース
・ブレーキホース用ネジピッチ変換アダプタ
なんてものも要ります。
キャリパー(中古）とOHキットは調達済み、ローター＆パッドはこれから、ホース＆変換アダプタは注文済み、です。
ネジピッチ変換アダプタってのは、SA前期のブレーキ配管のネジピッチは1.25で、日産車のは1.0だから要るんです。ホースを特注してもいいんですが、キャリパーを変更する可能性を考えてこのような構成にしました。

大まかな手順は．．．
①ストラットの”皿”を落とす（皿ってのは純正のロワスプリングシートのこと）
②ストラットケースをショート加工する（切り詰める長さについては後述）
③内ネジつきキャップとアジャスターを溶接
④ショックを入れてリングナットを締める
⑤ピロアッパーを取り付ける
って感じになります。

今日は③の途中で日没終了となりました。
う～ん、内ネジ付きキャップの到着がちょっと遅れたのと、後述するストラットケースの長さを間違えていろいろ手戻りが発生したのと、溶接の効率が悪いのが原因です。

本来は明日は「安息日」で作業なしにしたい（体力が持たないから(^^ゞ）のですが、溶接するためストラットケースの塗装を落としたりしているんで、明日は溶接までおわらせてしまって錆止め塗装をしないといけません．．．

あっちくってすんごい汗かきました．．．


(参考：ストラットケースのショート化）
オリジナルHR31（つーか今回入手したストラットにはKYBのNewSR specialが入っていた）のショックのケース長が370mm、AE92ショートが333mm、キャップのネジ部が20mmで、370-333+20=57mm切り詰める、って思ってたけど、実はオリジナルHR31ショックとAE92ショートショックの取り付け方の違い（リングナットの形状の違い？）から、この数値より3～4mm長くしないといけない模様。HR31オリジナルショックの場合、ストラットからちょこっとアタマ（シェルケースの頭）をのぞかせるくらいでリングナットを締め付けるが、AE92ショートの場合は、逆に少し(2mm程度？）ケースの中に入るくらいじゃないとダメ、と判明。