赤ブリ号フロントサス回り

整備手帳にもアップしましたが、赤ブリ号の足回り仕様変更、フロント回りがぼちぼち大詰めです。

・HR31スカイラインベースの自作車高調に交換
・ブレーキはRPS13（180SX）の純正キャリパー＆Voingの6SD(スリット6本＆ドリルド）

車高調はもう1年も前に作ってあったのですが、いろいろあってそのまま放置プレイでした。
まぁ、ストラットはただ交換するくらいでなんてことないんですが（いや、細かくはいろいろありましたよ？）、ブレーキ周りの変更は結局大幅な変更になってます。

①マスターシリンダー、配管すべてをSAターボ用に変更
②WillWood製可変Pバルブを導入
③ホースは全部ステンメッシュ
④フロントはキャリパー、ローターともRPS13用を流用
⑤リヤローターにFC用を流用、キャリパーをちょっと外側にずらすアダプタをかますことで強化

現在①と③がほぼ終わりそうな状況。

今日はフロントのハブベアリングの交換をやってました。外すのはすっごく大変でしたが、打ち込みはプレスのおかげですんなりと行きました。

ただ、キャリパーの取り付け方法とパッドに不明点があるので、完全には終わってません。
気になったのは、

・S13系のフロントキャリパーは全車軸の前方につく
・HR31スカイラインのストラットのキャリパー取り付け点は前車軸の後方

つまりS13系キャリパーの左右をそのままつけると、上下逆さまになった状態になります。
これで何がキニナルか？というと．．．ブリーダープラグがバンジョーボルトの下側にくる、すなわちエア抜きにやや問題が発生しないか？がひとつ。もうひとつは、パッド交換時、キャリパー上側のピンを外してキャリパーを下側に開くことになるが、これだとホース（＆フレアナット）に無理な力がかかりかねない。
ってことで、おそらくは左右入れ替えて装着するのがベターだと思われる。
．．．ってなあたりを確かめたくて、作業を途中で中断しました。まぁ、日も落ちちゃったしね。

あとわかんないのは、入手したフロントパッドに金属製のタブみたいのがついてるんですけど、これがどっちにくるようにつけるのが正しいのか？です。手元にあった（中古キャリパーについてたパッド）にはこんなのないんでわかんねぇっす。教えてｴﾛｲ人。
なんとなく、外側にくるようにつけるっぽいんですけどね．．．


明日はFD仲間と神代植物公園へ薔薇の撮影に行くのでクルマ弄りはお休み。明後日にはフロント周りは終わるから、リヤ周りの変更に一気に突入するかも？ですな。まぁ、今度の日曜にリヤまで行っちゃうってことはないと思うけど。

ちなみにリヤは．．．
・ホーシング（LSD、ファイナル、ドラシャ、ブレーキ）ごとSAターボのものに交換。ただしファイナルはNA8ロドの4.3が組み込まれていて、LSDも完全OH＆イニシャルトルク調整済み（さすがにこれは外注(^^ゞ）。
ダンパーはマツスピ調整式に変更、ゴムブッシュはすべてウレタン製に変更。(リンク類は全部準備完了。ブッシュ打ち換えと塗装もしたし。）

ちょっと気になるのはペラシャをちゃんと確認してない、ってとこかな。時間があれば今度の日曜にチェックして掃除してグリスアップしとくかな。

グリスアップといえば、今回、フロントハブベアリングのグリスアップにNUTECのNC-100を使ってみました。これでサーキットランで沸騰してあふれ出す、ってのがなくなるとよいけど。

さて、明日はどの乗り物で行くかなぁ？そんなに遠くないのでジャイキャノが一番機動性高いんだけどね。