通りすがりのSAのりのブログ一覧

赤SAのホーシング（ってもほとんどの人はわかんないんだろうなぁ）をSAターボのものに交換しようと準備中です。
イチバンの狙いはブレーキの強化です。ノーマルのドラムからディスク、しかもホーシング交換と同時にFCのキャリパー＆ローターを移植します。

計画（希望！？）はだいぶ前からあって、ターボホーシング自体はもう2年近く前にお友達の相撲ライダーさんから譲っていただいたものがあります。

さすがにそのままくっつけるのはちょっと．．．
で、まぁ、ハブベアリングの交換やデフ(機械式LSD）のOHくらいはしたいな．．．と思っていました。

が、ベアリングの交換はちょ～っと厄介なことが判明。外すのはなんとか．．．カラーにグラインダーで切れ目を入れてタガネで外して．．．はできなくはないんですが、新しいベアリングの挿入には油圧プレスがないと無理。
実はLSDのOHについても、圧入工程もあるし、リングギア＆ピニオンのバックラッシュ調整には道具（ダイヤルゲージ）とウデが要るし．．．
ってことで、この工程は外注することに。
ただ、近所でSA弄れるショップなんて聞いた事無い。イチバン間違いないのはERCさんですが、ちょっとウチからは遠いし。
結局Dラーのフロントさんに相談したら、”個人的にも知ってるしウチの仕事もよく出してる”という割と近くのロードスター屋さんを紹介してもらいました。
まぁ、デフやファイナルはNA8Cのが流用できるしね。

ってことで、手持ちのホーシングをショップに持っていく準備をぼちぼちとしていまして、完了しました。
．．．って余計な（っつーか、ショップでの作業中に壊されたら困る）ものを外しただけですが。
キャリパーとかローターとかブレーキパイプとか。この最後のが非常に大事！なんたって壊されたらパーツでないし。まぁ、現物もってってコピーを作ってくれるショップはありますが、時間がね．．．

近々そのショップに持って行きます。ロードスター屋さんってことで、ついでにNA8C用ファイナルギアをつかってファイナルを変更しようかと考えています。今はノーマルの3.9ですが、NA8C用だと4.8まで（たしか）あるので．．．


実はホーシング移植って、プロペラシャフトも換えなきゃならないし、ブレーキ強化するとマスターシリンダーも変更、それにともなってブレーキ配管も弄るし、プロポーショニングバルブも新設しないといけないし、でやることたくさんあるんです。

11月の鈴鹿の走行会に間に合うかな．．．