アナタニオクル、ワッタシノエレガ～ンス。のブログ一覧

続編です～(１週間たっちょるがな～)
十三駅で降りて予感(￣ー￣)


やはり(^_^;
解ってたけど、来てしもうた間に合わなかった 京とれいん 第２便に乗車(◎-◎;)
丁度撮れる位置。撮影しておこう。


コインロッカーに阪急祭りの買い物長物むりくり預けて、
梅田駅へ。

梅田駅から特急I河原町行に。
肩からカメラぶらさげて鉄ちゃん丸出しなのに
写真撮影忘れてしまいました。９０００系９００６Ｆデシタ
わざわざモーターの音のする車両に乗り、
十三駅迄のバトルを楽しみ、
一番向こうの神戸線少し出遅れ、

宝塚線1０００系1００1Ｆとのバトル。
いきなり各車両台車のブレーキシリンダくい－と動き減速 コレ各停。
途中中津で停車～さよ-なら-

向こうに現れた神戸線９０００系９００４
ゴゴンゴゴンゴゴン・・・


キューンゴゴンゴゴンゴゴゴ・・

加速されて加速して少し加速されて、このままの状態で十三駅到着。
一位デシタネ(^^ゞ

十三駅で隣の席に誰も座らず、
おむすび食べて、ウトウト。
こんなときに真ん中辺りの床下何もない車両なら静かで良いかもしれませんが、鉄ちゃんはモーターの音の方が心地よく、暫し睡眠。
降りる前の駅を出発くらいに起きて、我に帰り(爆)桂駅で下車。
桜の次期に行かなかった嵐山行きホームへ。

ここに来る階段もホームも車内も異国の人で色んな言葉で混雑してたＧ・W


ひさしぶり、２ドアの６３００系。


豪華過ぎる４駅８分ほどの片道特等席。


深緑の線路をくぐり抜け、


あっという間に終点嵐山駅に。

情緒のある駅舎と人力車を模したベンチ。

夕刻になると灯籠形の照明がまたこれが良い雰囲気ですねん。
一度改札出て阪急電鉄に毎度あり～
折り返しまた入場～

鉄ちゃん撮りして
ＳＯＳボタン標識がやたらデカく点在します。
異国の人多い観光の駅ならでは？
どうしても入ってしまいます


途中松尾大社で下車。

またまた鉄ちゃん撮りして
少し待ちます。

ここ往復４駅の嵐山線は戦時中、線路を鉄材供給して以来単線で、阪急車両の晩年の働き場所。

つまりこの６３００系も、かつては特急専用車で梅田駅出てから十三駅以外ノンストップの京都本線の特急の独壇場でした。

やがて大阪のどこでも止まらんかい！の、いらちニーズが特急が停車する駅を増やし、通勤特急や快速特急が出来て停車駅が増え、２ドアの車体は乗り降りに時間がかかり、大阪人をイライラさせるので、


次世代３ドア９３００系に本線特急の座を譲って都落ちして行き、

数編成廃車の運命も有ったものの、残存車両はここ嵐山線で活躍されていますが、近年の異国の人誘致の切り札に大幅にリニューアルされて４連ながら新車並のクオリティで余生を送っています。

京とれいんの1編成だけ６連で本線に土日祝限定で派手なラッピングでリニューアルされて帰り咲いています。（返り咲いたのは1つ上の写真の左側の６３５４Ｆ）


模型は…..まだ未完成、・・～


車体側面を緑色に染めてやって来ました。

もうちょっと早く来れば車内に眩しいくらいに緑色に染まっていたのですが、残念。

今度はまた十三駅に戻り、
宝塚線に乗り換え、新緑の能勢電鉄へ続きます。