ドライブへ行こうのブログ一覧

タイトル、本文、Grok 4.7 Build（無償版。生成までめちゃ長い😅あとメモを基礎に文章構成してもらっているのだけど「一点だけ矛盾があります。3日で3台車が出てきます。もし一台しかないなら直してください」だって😅）






火曜はアウトバックで競技場へ。
水曜はトレイルシーカーで南伊豆まで。
木曜は、悩んだ末にドライブをやめて、フォレスターで競技場へ。






火曜の夜
　leica ＳＬ2 + NOCTILUX-M 50 mm f/0.95 ASPH

我が子は風邪気味に留まり本格的とならずに引き際だ。それでも試験期間中なので、ノクチルックスを持ち出しながらの競技場へは名実ともに一人になった。





トラックを歩き、ときおり走る。足を痛めないよう、歩幅は小さめにしている。





そのような競技場トラックで隣を、ドッドッドと力強く蹴っていく音がする。




息を切らした誰かに抜かれる。抜かれるたび、自分も競技の真ん中にいるような、主観視点の錯覚が起きる。少しだけ若返った気さえする。




仲間と走っていた人が「うわぁ、限界だぁ」と、草むらや芝生に横顔をつけて寝転ぶ。人間の優先順位が、その一瞬で入れ替わる。昔の自分もああだった気がして、懐かしくて、微笑ましい。無理はしない。散歩の延長のようなジョギングを、続けられるところまで続ける。ポンコツまっしぐらの坂を、少しでも緩やかにできたら十分だ。帰りは喜多方ラーメンのチェーン、坂内へ少し足を延ばしてドライブ。





NOCTILUX（ノクチルックス）-M 50mm f/0.95 ASPH は、夜の光を溶かすためのレンズだ。



開放のピントは非常に薄く、合った面の前後が光ごとぼやける。残っている球面収差がハイライトにまとわりつき、街灯や競技場の照明は大きな玉になる。人や車の輪郭は、シャープというより気配として残る。解像で見せるレンズではなく、絞れば締まるけれど、この夜は絞る理由がなかった。暗い屋外で、少しだけ現実が柔らかくなる。





　leica M11 + APO-SUMMICRON-M 35mm f2 ASPH

帰宅してさらに夜が更けたあたりのガレージで、久しぶりに APO-Summicron（アポズミクロン）-M 35mm f/2 ASPH も使って、車を撮ってみた。



こちらは正反対だ。2021年のアポクロマートで、開放の f/2 から輪郭がにじまない。三つの波長を同じ位置に結ぶので、ガレージの照明がボディの稜線やクロムに当たっても、紫や緑の色収差がほとんど出ない。微コントラストが高く、塗装の粒子、パネルの隙間、エンブレムの縁が正直に残る。





35mm だから車だけではなく、景色も一緒に入れやすい。最近点は 0.3m まで寄れるので、ライトやマークにも顔を近づけられる。背景のぼけはノクチのように溶け切らず、場所の情報を残したまま車を浮かせる。ノクチが気配なら、これは形状だ。同じアウトバックが、夜の競技場であったものより、ずっと正確なかっこよさでそこにいる。


水曜、予定は三度変わって南伊豆

一案目は南魚沼の、田んぼの香りがする車中泊。二案目はいやいや足を延ばして、雪が降る前の喜多方ラーメン。三案目はいやいやアプローチを変えて、国道4号の往復無充電チャレンジで岳温泉、というプラン変更を経ての、安達太良山・岳温泉無充電往復トライしようかと考えていたので、100％近くまで充電をしようとしていたが、岳温泉の水風呂が素敵なお目当ての日帰り温泉施設が休館日とのことで、93％で充電を切り上げ、




　leica ＳＬ2 + NOCTILUX-M 50 mm f/0.95 ASPH

トレイルシーカーにノクチを放り込んで、うまいお刺身定食を求めて熱海方面を目指すことにした。第三京浜に乗り、保土ヶ谷PAで、久しぶりにドライブのお供にカメラを使っての一枚。







さらに横浜新道を過ぎて分類番号二桁のアルシオーネsvxに遭遇し、新湘南バイパスでは富士山を見ながら駆け抜けて、





あのあさり潮騒ラーメンはもう頂けくなってしまった西湘バイパスの西湘PAで



　leica ＳＬ2 + NOCTILUX-M 50 mm f/0.95 ASPH

相模湾を江の島、三浦半島方面、さらにその向こうは千葉南房総を望んで海と一枚。



　Xiaomi 15 Ultra × Leica

熱海でお刺身定食と考えていた。ところが西湘バイパスPAのあたりまで来ても、93％でスタートした充電がまだまだ81％も残っていて思ったより減らない。「まだまだぜんぜん、もっといける」。







目指していた「熱海まさる」店殿の夜の部（をやるとして）営業開始17時には、まだ時間が早い。それなら南伊豆までいっちゃえとなって、このあたりで、南伊豆行きがゆるやかに本決まりになる。




臨機応変に変貌するほぼ無計画のまま行き先を変えられるのは、トレイルシーカーの航続距離というバッファのおかげだ。




新たに目指すことになった目的地南伊豆へは、天気がいいので海岸線で向かうことにする。



家族ともよく来た、数年前は一人釣りもした、


長浜海浜公園で一休みして、





ノクチ活動をする。




ノクチ活動が目的で、次はコンビニに寄りお替りのホットカフェオレを調達する。出来立ての泡が甘くておいしい。しばし泡を楽しむため蓋はしない。





ノクチ活動といっても、伊豆の景色を撮るわけではない。被写体はトレイルシーカーだ。




何度か安達太良山・会津ドライブでカメラは持ち出しだけど、持ち出したのを忘れ、結局シャオミしか使わず、カメラは一切使わなかったほど、カメラから遠ざかってきた。我が子が小学生のとき、友人別荘からの帰りに一人で乗った特急だと胸がときめいた。





すっかり陽が落ちて、



伊豆高原の旅の駅ぐらんぱるぽーとでひと休憩。




そして大人の余裕、ダイソー遊び。ダイソーでは「24時間録画中」のマグネットステッカーを買う。トレイルシーカーになってすでに三枚ほど飛んで行ってしまった。この日も第三京浜で窓を全開にしたとき、うっかり運転席、助手席の窓に置いておいたステッカーを道路のゴミにしてしまっていた。カーライフで三度くらいかな、ドアパンチをもらっている痛い経験から、この「24時間録画中」のステッカーを「変わり者おじさん」の汚名を甘んじて受けたとしても前席窓見えやすいところに配置するようになってから、遠目で見ていると隣で乗り降りする方がより慎重を期している様子に見え、ドアパンチ抑止につながっているような気がする。






崖が多い伊豆半島の海沿いを走る国道134号はアップダウンが続くはずなのに、よいときで電費8.4くらいで、思ったより効率的な走行をしてくれる。




前に伊豆半島を一周したときは、4thレンジローバーだった気がする。




東京93％出発で、下田到着時で残充電65％なので、28ポイント消費だ。その気になればトレイルシーカー東京帰宅まで無充電で伊豆半島一周できそうな気がしてくる。




展望の尾ヶ崎ウィングにも寄ってみる。




ノクチ活動の成果は得れなかったけど、心地よい風を感じた。




南伊豆お目当てにしている夕食は夜の部がやっていると、余裕の気持ちを持って、





下田道の駅も寄ってみる。





ここも家族でよく来たところの一つであり、去年だったかなＶＭレヴォーグで車中泊もした。たかだかおっさんひとりの車中泊ドライブ、それとて元気がないとできないし、気力がないと出かけようとすら思えない。




だいぶ出かけたいという気持ちも一気に減退してきたけど、あとちょっと、いやいやまだまだ出張るように心がけたい。





そして到着、伊豆半島の最南端、南伊豆弓ヶ浜にある「食事処 斉（さい）」さん。




当たり！だ。どれぐらい当たりかというと、関口宏さんの『フレンドパーク』でパジェロを引き当てたぐらいの、大当たりだ。めちゃくちゃおいしい。ご飯の大盛りは、マンガ日本昔ばなしのそれみたいだった。ご飯は最後お新香とほうじ茶でお茶漬けにしたが、最後の最後までひたすらに美味しかった。あと3分遅れていたら、閉まっていた。最後はGoogleナビに入れ替えたけど、こうみえてトレイルシーカーのナビで数キロ違うところへ連れていかれててロスタイムもあった。危ない、危ない。再訪は、なるべく早くしたい。






思わず連日となる翌日も行っちゃおうかと思った、お刺身も揚げ物もめちゃ美味しい夕食、こうして貴重な一食を頂戴して、ありがとうございます。ごちそうさまでした。








せっかくなので本当に弓のように弧を描く海岸線を持つ弓ヶ浜で一枚。真っ暗でその弧が見えないのだが。さて、大満足でお腹を満たしたあとは、さっぱりしたい。





ゆっく～～～～～～り箱根天成園でも入るつもりだったけど、斉さん到着寸前にここのお風呂が目に入った。すぐ近くの公営温泉「みなと湯」さん。せっかく南伊豆に来たのだから、海水由来の塩分多目な温泉につかって行こう。




ところがピント極薄のマニュアルレンズに、シャッタースピードもISOもマニュアルモードで、じわじわ時間がかかる写真を撮っていたら19時43分で、出てきた地元のおじさんが「40分まで。3分遅れだよ」と教えてくれた。見れば入館19：40、営業は20時までと書いてあって時間前に出ると言えば入れた気もする。でも箱根の天成園でゆっくりしようと思い直して、食後＆復路のホットカフェオレを調達して、箱根へ向かうことにする。





天城道の駅で休憩。





下田から天城越えのトンネル周辺まで、登りで7〜8％が一気に減る。そのあとの下りの回生で2〜3％戻る。




日は短い。ずいぶん暗くなってからママ「味噌汁に入れる海苔、買ってきて」。もう道の駅もしまってるよ、と思いつつ、伊豆縦貫道月ケ瀬IC（道の駅 伊豆月ケ瀬）すぐ近くのローソンに「西伊豆お土産コーナー」があって、地元が力を入れる充実の品ぞろえ。おぉ助かった、というより美味しそう。ついでにふりかけも買ったけど、あとで頂けばダシが豊富これまた美味しい。また買わせてもらいたい。




今回のドライブ、いちばん充電が減ったのは沼津側三島から箱根峠への国道1号登りで、10％以上消費。その後、箱根新道（国道1号バイパス）小田原への下り回生で4％ほど回復した。



箱根峠は江戸時代難所の一つだ。ガソリン車が安定した製品になってからは、難所も名ばかりになった気がしていた。EVにとっては、間違いなく難所に思えてくる。減り方にびびりながら、天成園に着いた。



サウナ、水風呂、外気浴をして、新湘南バイパスは丁度0：00通過の深夜割引となって70円ぐらい？得をしつつ、深夜割引が無い第三京浜、横浜新道経由での帰路、都築PAで一休み。





家を出発してから約11時間半後に帰宅。食事で30分、天成園では一時間ちょっとお風呂に入りゆっくりした。




細かい休憩合わせ、概ね9時間30分の賞味走行で93％が20％になって帰着。上限70％にして自宅充電のコネクトを差し込む。こうして走って帰宅し、翌朝また遠出するなら6ｋｗ充電は必要になるのかな。今ならまだ契約特典の充電器設置スバル20万円支援使えるからちょいと悩ましい。



＜充電記録＞
| 回 | 日付 | 場所 | 充電量 |
| 1 | 10/30 | ディーラー | 100％ |
| 2 | 10/31 | 旅先・あづま館 | 98％（訂正） |
| 3 | 11/1 | 自宅 | 80％（上限を80％に変更） |
| 4 | 11/9 | 自宅 | 80％ |
| 5 | 11/11 | 自宅 | 93％ |
| 6 | 11/12 | 自宅 | 70％（上限を70％に変更） |




伊豆や箱根の下り、回生ブレーキは強さ2に設定して、下り重力まかせにして減速しながら回生を稼ごうとするより、一度アクセルを踏んで速度を上げて、ほとんど回生で減速しないぐらいの勢いにしたほうが、回生でエネルギーを取り戻しやすい、





とこの日見つけたコツだ。いずれにしても、登りはえらく減るから、EVというのもは距離だけでなく走行ルート高低差の予見が大切そう。補助金返還縛りがなくなる4年後の買い替え時には、カタログ値ではない、実際値でHEV並な航続距離になっていたりで、それすらも気にしなくてよくなっていそうだ。




しばしノクチ活動をした。





先日、母の要介護度を見てもらうため、




区の方が来てくれた。




間接の可動域や、今日誰がどの順番で来たか記憶力の問題もなく、




他方で病院で「痴ほうではない」と診断されたものの、どうも様子がおかしいのを、パーキンソンもどうも違う様子だしなんだろうと思っていると、



2年ぐらい前に台から落ちて腰を骨折して、そこから急激に老け込んで来たのだけど、きっとそのときに頭を打って脳へのダメージがあるのだと思われるという見立てを区のご担当様がくれて、それが妙に合点いっている。



このふりかけ、美味しくて、ついついてお米を食べてしまう、という意味では買って失敗😅でもきっとまた買う。




　leica ＳＬ2 + NOCTILUX-M 50 mm f/0.95 ASPH

介護度を測るご担当の方いわく「ここまでやっているのは、はじめて見た」と言わしめた、




じぃじによるばぁばの世話、サポート。ずいぶんと昔からお風呂で体まで洗ってあげていて、お姫様扱い😅で来ている。　それはやりすぎで、自分でできることを取ってしまうのは本人をだめにすると、けっこう強めに叱られていた😅





あとばぁばが褒めてもらっていたのが「ひざ」。ひざがしっかりしてて、問題ないのは大きな利得だそうだ。





ドライブをやめた日

たくさんの人がまず「ひざが痛い」というそうだ。膝が痛くなることは、動きづらくなり、お風呂やトイレなど自分の事が自分でできなくなる入り口となるケースが多いらしい。「ひざ」気を付けようあるのかわからないけど気を付けよう😅と思った。


　leica ＳＬ2 + NOCTILUX-M 50 mm f/0.95 ASPH

この日はドライブへ行かなくてよかった。なぜならば、全部美味しい夕食だけど、こんなにもおいしい「のっぺ」にありつけたからだ。ダシがよく効いててなんて美味しいんだ。具材はほぼ同じなものの味の立っている筑前煮も大好物だけど、このダシ主体なのっぺがこれまた染みる。


　leica M11 + APO-SUMMICRON-M 35mm f2 ASPH

新潟は「のっぺ」、佐賀、京都、長野などは「のっぺ汁」、群馬県広くは「のっぺい汁」と表記されることもあるそうだ。「のっぺ」は汁物より煮物に近いとも分類されるらしい。そんな新潟の郷土料理というものあり、鮭が入るケースも多いそうだけど、我が家では鮭を入れないで作ってもらう。鮭が皮と一緒に入って煮込まれいることは、私にとって望ましい状態ではない。あぁ美味しかった。具材を切るのはやるから、寸胴鍋いっぱいにつくってほしいぐらいだ。


　leica ＳＬ2 + NOCTILUX-M 50 mm f/0.95 ASPH

時間をかけて、ときに目をつぶって味や食感、香りを楽しみながら夕食をすごしたあとは、ウォーキング（Walking）＋ジョギング（Jogging）を組み合わせたウォギングだ。





フォレスター、しかも白いそれは、仕事で使うのになんて頃合いいい車だ、というのをこの日思った。個人的には我が家のクロストレックと思って乗っていたのだが、なるほどそういうポジションとして我が家に残る理由が見つかった気がした。




21時を過ぎれば、競技場トラックを使う人は少なくて走りやすいだろうと思って行ってみた。いやいや、けっこういる。クラブの練習が二団体ほど、それに仲間同士や、個人の人たち。みんな、かなり遅くまでやっている。こうやって人生楽しんでいる人たちがいて、こういう過ごし方があるのか、と発見した気持ち。






この日もまた、苦しくならずに走れる距離が如実に増えていて、それがめちゃ楽しい。とはいえゆっくりなペースでトラック回る。トラックを太陽系だとすれば自分はハレー彗星で、一周75年。いや、冥王星で、約248年。ゆっくり周回を重ねる。そこに金星みたいな人、225日で一周する人もいれば、こちらより少し速いだけで歩きを入れることなく走り続けて、海王星ぐらいの人、168年の人もいる。



「パパだけ楽しんでごめんな」と帰宅。「大丈夫、試験終わったら毎日いくから」と聞く。若い頃はそんなことなかったのに、この年で米国一ヶ月滞在したら、どうしてか帰国後日本食がめちゃ美味しく感じ続けていて、過去最高に太ってしまった。膝に気を付けて、むちゃ走りしないようにしつつ、脱ポンコツは無理ゆえ、少しでもポンコツ一辺倒の加速を緩やかにできますよう。なお昨日金曜日の我が子は下校後5～6時間競技場へ行き、本日土曜日は部活で競技場を満喫中だ。

タイトル、本文：Claude Sonnet 5.5（どの車で出かけるとか今一ピックアップしてくれず、タイトルからして車名なかなか入らずなので入れてもらったりしましたが、車風味消したいときは言って下さいねだって😅）





前夜、再び競技場でわが子をストーカーしながら走ってみた

競技場へ遊びに行っている我が子を、パパもジョギングしながらこっそり見守る（いや、再びストーカーする）ことに。走ってみて驚いた。酸素を取り入れて（呼吸器系）、酸素を運んで（循環器系）、筋肉の細胞（ミトコンドリア）で酸素を使いエネルギーを作る。その結果できる二酸化炭素は、血液で運ばれて肺から吐き出される。これらプロセスにおいて、3回目にして肺も心臓も信じられないくらい楽になったのだけど、足が痛い、特にスネ。という酸素の流れとは関係のない、筋や骨まわりの部分が先に悲鳴を上げた。けれど、とにかく気持ちいい。けどとにかく気持ちいいのだ。



この気持ちよさや、劇的なたった三回で楽になるのがなぜなのかAIに聞いてみると、毛細血管や細胞（ミトコンドリア）が活発になったり、自律神経の働きが良くなったりして、もともとプラスの多い20代より、マイナスが大きい50代のほうが劇的に変化を感じるケースが多いのだそうだ。なるほど、今の「楽さ」はそういうことか。


帰宅して夕食を頂きながら、これら話を我が子に伝えると、「足が痛くなるのはあるあるだよ。まずスネに来ることが多い」とのこと。その次は足首が痛くなるケースが多いらしい。原因は足の着地に問題があるのでは、とのご指摘だった。お祝い返しでいただいた、関西で有名なめちゃくちゃ美味しい和菓子をいただいた。



月曜日、「やるだけ」のことがなぜこんなに重いのか

月曜日、都税事務所殿へ固定資産税の算定資料を提出し、EV補助金の申請書類も、国と都それぞれへ投函完了。合計200万円（見込み）って、デカイ😅





前者はビルダーさんが、後者はディーラーさんが資料を用意してくださって、固定資産のほうは問題ないかＡＩに相談もしたけど、あとは基本送るだけ。それなのに、なかなか手が付かなかった。歳のせいにするけれど、それだけでめちゃくちゃハードルが高かった。



道中は気温10度、ときに8度の表示。自動でONになるハンドルヒーターが、素材のしっとりスベスベ感と相まって心地よい。



だからこそ、終わったときは清々しい。その気分のまま、昼前にトレイルシーカーでラーメンへGO。朝昼兼用の食事だ。






ラーメンももちろん美味しいけれど、この店は無料の炒飯（一人一杯、自由に盛れるのは一回まで）がすごい。チャーシューがめちゃくちゃ多くて、香ばしくて絶品なのだ。




秋を感じる街でローソンにも寄り、




「この先の日本でも、このコーヒーが楽しめますように」と祈願しながら、ありがたくコーヒーを購入。




帰宅後は雨を純水すすぎとするため、トレシーをめちゃくちゃライトに洗車。





そしてなぜかせっかく洗車したのに雨の中をドライブした。



100歳以上人口とジョギング人口の相関を眺める

youtubeで100歳以上人口の国別ランキング動画「100歳以上が世界一多い国は、日本だった」が目に入った。



ちなみに10万人あたりだと香港が1位。そこからジョギング人口との相関を、国別・都道府県別に見てみたりもした。



ジョギング人口が多い地域＝長寿、と単純にはいかないようで、



国別、地域別どちらも長寿の人口の多さとジョギング人口の多さが逆転している例があって、



なかなか面白い。（もちろん、この比較だけで健康効果を語れるわけではありません）






夕方のスーパーと、焼き鳥300円問題

我が子の下校を待ってから、ママと夕刻のスーパーへ。夕方ってこんなに混んでるんだ、と驚いた。



改めてもっと驚いたのは焼き鳥の値段。1本300円の時代なのだ。



3本で900円、5本で1500円。もはや一食分、あるいは高級な一食分である。




昔は100円、いや80円とか60円の時代も長らくあった気がする。





私が子供の頃「焼き鳥でお腹いっぱいになりたい」と夢見たのが、まさに本当に夢になろうかという時代だ。



昭和40年から50年頃にかけて、自家用車は贅沢な夢の逸品から、頑張れば手が届くものへと変わっていったような気がするけど、その後、誰もが買える時代を過ぎて、今はまた高嶺の花になりつつあるのかもしれない。



センサー照明が消えるぐらいには、しばしルームトレイルシーカーで過ごし、



充電開始。

【記録】トレイルシーカー充電履歴（今回で4回目）
回 日付 場所 充電量
1 10/30 ディーラー様 　100％
2 10/31 旅先あづま館様 98％
3 11/1 自宅 80％
4 11/9 自宅 80％




夜は、半寄せ鍋風のしゃぶしゃぶ。




その昔、レストランでたくさんのフレッシュな緑のサラダが出れば「虫じゃねーんだよ」と内心の感想をＵＰされてた大兄がいらっしゃいますが、かような意味でいえば自ら虫になる。という、おやつも摂取して、





うどんがつるつる、しこしこで、だしが染みて小麦の香りがして美味しかった。豆腐もまたいい香り。「日本じゃないと味わえないな」と思いながらいただいた。


食後、我が子の靴、我が子のアドバイス通りに走ってみたら痛みが引いた

ああ、からだを動かしたい！ というわけで、またジョギングへ。

ちょっと喉がイガイガするという風邪気味の我が子は、家でゆっくりするという。「靴、これ履きな」と、たくさんある中でほとんど履いていない一足を勧めてくれた。手前には、沖縄で買った友達のパパもお気に入りのブランドの、まだ履いていない一足もあったのだけど、「俺のを履いていけ」「雨で濡れたら乾かせばいい」ということで、お借りすることに。




この日、ジョギングへはフォレスターで出動。トレイルシーカーは充電中だったからだ。





フォレスターはスバルきってのゼロ次安全の視界、取り回しいいサイズ感、余裕の室内空間、雰囲気からしてめちゃくちゃストレスフリーに運転できる一台で、




だんだん愛しくなってきた。




そして我が子の靴を履き、我が子のアドバイスどおりに走ってみると、みるみる足の痛みが和らいだ。着地、やっぱり大事だった。





たぶん足をバンッと一気に全面で着地しているから痛くなる。そうではなくて、かかとから着地してつま先に体重が抜けていく感じで、じんわり着地するとよい、とのご指導。加えてクッションがやさしい靴を貸してくれ、ウォーキング＆ジョギングを繰り返しているとだんだん痛みがひいてきました。（※着地の癖や合う走り方には個人差があります。ふくらはぎやアキレス腱に違和感が出たら無理せず調整を）



走れる距離、無理せず走ろうと思える距離が延びてきて、次は心地よい筋肉痛を目指したい。




帰宅後の車ゲームと、充電という楽しみ

まずは追加うどんで私の追加充電。




そのあと、「このゲーム買っていい？」と聞かれた。車の物理ゲームだ。超珍しく「だめ！」と答えたら、我が子が大笑い。



ゲーム内で走るエリア選定画面で、ユタ州がいちばん田舎道でガソリンスタンドもなく、雪も降って怖かった、と伝えると、さっそくそのユタ州を選んで、クラッシュなどを始めていた。




昭和の時代、あるいは特殊な業界では「舐められるほどトイレを綺麗に掃除する」という考え方があったとかなかったとかだが、アウトバックのボディと塗装、少なくともそれぐらい綺麗なのは間違いない。





ちょいちょい充電を確認し、体も動かしてYouTubeでトレイルシーカーの動画を子守歌にして気持ちよく寝ることとして、




朝目覚めても充電を確認する。


翌朝、80％充電完了のトレイルシーカーで出動

EVライフでは、





充電ひとつが楽しいターム（いまだけ）である。




おっ




もうちょっとで充電完了だ！




登校する我が子を見送って、トレイルシーカー28％から80％への充電完了を確認。

残量の増加28 → 80％　52ポイント増加


充電所要時間約13時間6分　18:02〜翌7:08の推定


推定充電電力量約35.4kWh




翌朝は、ウキウキウォッチングしながら80％まで充電が完了したトレイルシーカーで出動。






まずはラーメンへ。




そのあと、




風邪気味ママのお弁当などを




買い物した。





我が子に続いてママも風邪気味。




みなさま、季節の変わり目、ご自愛ください。




ローソンのコーヒーがエチオピア産最高等級豆75％、ファミマがプレミアムモカだと最高等級モカ豆100％、モカブレンドだと同60％、



と看板によればそれぞれがんばってるようす。セブンは？と思いつつ、コンビニでこの品質が気軽に飲めるのは、本当にありがたい。これからもお願いします。




と、コーヒーも買ったりして、充電3％使って帰宅。





　leica ＳＬ2 + NOCTILUX-M 50 mm f/0.95 ASPH

ひとこと： 足の痛みは、道具と着地を見直すだけで変わることがあるようです。痛みが続く場合は、無理せず専門家に相談してくださいね。

タイトル、本文：Gemini Argon4（GPTと違って「(笑)」の記載がないのが好感触）




＜アウトバック30th ラストドライブ＞

トレイルシーカー納車前日となる、エクストラモアハッピー愛車ビューモーニングの日、





シャッターを閉めたあと、「駿河の湯にでも行ってくれば？」という一言をもらい、




じゃあってんで静岡へ向かうことに。このときはまだ自宅で4台回ししようと思っているので、しっかりガス満にしちゃってます。




せっかく静岡まで足を延ばすならと、GPTSOL5.6が投資物件を10件以上取りまとめてくれていたので、現地での物件視察に温泉とお寿司をセットにした「大人の遠足」に出かけました。環八・世田谷のボート店殿が売りに出ていましたが、不動産売却のみで運営は継続中のよう。きっと入居企業の移転などで賃貸終了の可能性が高いのでは、というのがＡＩ見立て。そのあと東名に入ると事故現場。追い越し車線みんな車間あけないで数珠繋ぎみたいな光景多いよなー。どうなってんねん。



この日は富士山初冠雪のニュースがあった日。いよいよ冬間近かぁ感で東名をひた走ります。




「やってみたい」と「残された家族の手間」の狭間で、普段は都区内や都下の物件も見ていますが、実は地方の物件を使って、どうしても一度試してみたいスキームがあります。ただ、基本はあくまで暇つぶし。





「やってみたい」という好奇心がある一方で、いつも頭をよぎるのはブレーキのことです。
管理を完全に任せられる環境（組織化）も作らないうちに、もし自分が虹を渡ってしまったら、誰がその始末をつけるのか。売るにしても、どんな出口が描けるのか。




自分が元気で、面白がって動いている間だけ成立するようなものを残されても、家族はきっと困るはずです。

それに、これから大きな価格調整を期待して待つなら、今はまだまだ「買い」のタイミングではないとも感じます。もちろん、暴落がいつ来るのか、そもそも来るのかすら誰にもわかりません。他方でここに来てとわりけ地方の価格はさらに下がっているようです。





売り物件の資料から透けて見える「ババ抜きの必死さ」

売り物件の情報を眺めていると、ときどきいや全部「ババ抜きの必死さ」のようなものが伝わってくることがあります。
資料を取り寄せてみると、長いこと流行ってきた「サラリーマン大家さん」の案件も実に多いわけです。





借入条件や収支を自分なりに当てはめて計算してみると、
物件から収益を得ているどころか、「これ、給与から毎年200万円くらい持ち出しているのでは……？」と、何のために物件を有しているのか、何のために勤めているのか、と思わず唸ってしまうような物件もあります。

もちろん、売主さんの実際の家計や細かな契約条件までわかるわけではありません。ただ、少なくとも私の計算ではなかなか成立しないのです。
「2015年にこの金利で借りたのか。そして、まだこれだけ残債があるのか……」
せっかく融資を受けられるだけの高い属性や信用があるのに、「1棟ほしい」「オーナーになりたい」という気持ちが先に立ってしまったのかな、と想像してしまいます。人の振り見てなんとやらで、そこは自分も気をつけないといけません。

具体的に一件は、謄本にあるどうやらかなり稀有なお名前から、某大手企業のデザイナー系の方な様子の物件もありました。お勤め先に退職金前払い制度があるか調べればＡＩが「あります」とのことで、厳しい指値でも抵当権を消せる可能性を考えてみたりもしつつですが、机上の検討虚しく





画面の中にはない「現場のリアル」は問題物件ばかりで、不動産の怖さを思いながらアウトバックのステアリングを握って現地を巡ります。


1件目： 建物の状態が想像以上に悪い。資料の数字を眺めながら描いていたシナリオが、現物を前にするとガラリと変わります。

2件目： 建物の状態も、住んでいる方々の雰囲気もめちゃくちゃいい。「ここ、いいじゃん！」と思ったのも束の間、隣地との境にある高さ1mほどの擁壁が膨らみ、いつ崩壊してもおかしくないと感じたひびが入っているのが目に入りました。見ただけで安全性の判断はできませんが、「誰の所有物で、補修が必要なら誰が費用を出すのか」を確認せずに進められる話ではなさそうです。

3件目： 建物がとにかく素敵。ところが、敷地内に湧き水らしきものがあり、一部やたらにコケがすごい。「この水はどこから？ いつもこうなのか？ 大雨の日はどうなる？」と、建物を気に入っても、今度は足元が気になり始めます。

いやあ、やっぱり現地へ行ってみないとわかりません。
ネットで探し、資料を取り寄せ、机上で収支や数字を徹底的に検討する。そこからいざ現地へ足を運ぶと、画面の中にはなかった「確認事項」が次々と顔を出します。

買う理由を探しに行ったつもりが、立ち止まる理由を持ち帰る。
でも、それこそが現地を見に行った最大の収穫ですね。




沼津駅前の立派なビルが教えてくれること

道中、沼津駅のすぐ近くにある立派なビルが競売に出ているのを見かけました。
気になってGoogleストリートビューで過去を遡ってみると、私が確認できた範囲では、2012年時点ですでにテナント募集の看板が出ていました。案内板を拡大してみると、その後もずーーっと空室が目立つ状態。そして2020年頃からは「売り物件」の看板まで加わっています。

競売に至った個別の事情まではわかりません。
ただ、駅のすぐ近くにこれほど立派な建物があっても、長い間、借り手も買い手も見つからないことがある。斜陽日本のファンダメンタルズを背景にした、地方の厳しさを肌で感じます。
「建物が立派なら貸せる」「駅前なら、いざとなれば売れる」——そう簡単にはいかない現実が、何年分もの景色としてストリートビューの中に残っているようでした。






「モンスター利回り」の罠と、終わらない宿題

私の中にある地方物件の構想は、「モンスター利回り」を実現できないか、というものです。うまく回れば、きっと面白いことができると思います。

ただ、仮にアイディア通りそこで高い利回りを作れたとしても、出口はまったく楽観できません。

利益からレイバックストロングハイブリッド（以前は別車種が候補だったけど）でも買って、物件管理用に一台買う理由を正当化したいという隠れたる目的を達成したとして、そのレイバックで自分が動くことで回る仕組みだとしたら、私がいなくなった後も同じように回るのか。




もし私が虹を渡った後に残るものが、純粋な「家賃収入」だけならいい。
でも実際には、入居者への対応、修繕の判断、管理会社とのやり取り、まぁこのへんはいいとして、とかく最後の出口が心配です。

歳を重ねると、人生なんてあっという間、日々は怒涛に過ぎていく。残された者達にとっても、物件の出口をどうにかしなければならないに日はあっという間に到来するのだと思います。

私にとっては面白い試みでも、残された家族や仲間にとっては、意味のわからない遠方の建物と「終わらない宿題」になってしまう。その手間を残すことこそが、私にとっていちばんのブレーキです。

自分が元気な間に儲かるかどうかだけでは、投資は決められない。「自分が手を離しても回ること」と「必要になったら綺麗に終われること」。
地方物件の場合は、そこまで仕組みを作れて初めて、ようやく「やってみよう」とアクセルを踏めるのだと思います。




駿河の湯と流れ寿司、そしてラストドライブの締めくくりと自宅運用のリアル

物件の視察を終えた帰りは、当初の目的だった「駿河の湯」へ。ポンプ故障が直ったものの、これで従前オーナーの心が折れたのかオーナーチェンジしたという「駿河の湯 坂口屋」さんの広いお風呂でひとっ風呂浴びてから、駐車場へ戻れば離れたところに停められた新車の新型ＲＡＶ4が目に入って超安全圏へ停める気持ちに共感しつつ、いつもの沼津流れ寿司で美味しいお寿司と、プリプリの宮城県産の牡蠣をいただきました。




物件の購入にはすっかりブレーキがかかりましたが、温泉とお寿司には素直に大満足。
焦って何かを買わなくても、こうしてあれこれ考察しながら見て回るだけで十分に面白い。今のところは、これくらいの距離感がちょうどいいのかもしれません。

なおこのＢＴアウトバック30thは最終販売分からさらに改善されたところがあるのか、最終販売分でも未対応品だったものから一部対策品（ベンチレーションのモーター等）が使われていたり、ボディの接着剤が見直されたのか剛性の高さも違うような気がします。だけでなく、平均燃費が3,700km走って13.5km/Lを維持していて、という比較的良好な燃費に目を見張り、この辺も何か最終調整があったのかもしれません。






たくさんの景色と、少しばかりの「立ち止まる理由」を乗せて、あとで振り返ればラストドライブになるかもしれないアウトバック30thとのドライブ無事に終了。





そして翌日はトレイルシーカーを無事納車頂き、はじめての電気自動車一泊の旅に行ってきた後は自宅充電。

当初はトレイルシーカーを外置きして、外で充電運用していこうと思っていたけど、まだ長いケーブル買っておらず充電するためにガレージ中に入れてみれば、ガレージ前に一台停める必要があるため、トレイルシーカーを既に出すのが面倒になってくる。



なもんで、納車されたばかりで、かつどれだけ乗ってもガソリンスタンドに行く必要ないトレイルシーカーで近場の用事を済ませたいのに、外に停めてあるアウトバック30thで出発してしまう。

なお、シビック三台の方、少し前にプレリュードも追加されていましたが、つい最近スーパーワンも増えてました。ホンダとスバルですが、引き続きシンパシーを感じさせてもらいながら、




なもんで、自宅3台運用にしようと思い、いよいよアウトバック30thのラストランになることに。たぶん。





ちなみにＥＶ用200Ｖ3kw充電コンセントとは別に、Ｖ2Ｈ用に14sqという太めの配線も用意してもらっていますが、これにスバル20万円分6ｋｗ充電器プレゼントも一考だったのですが、先々ペロブスカイト太陽電池が実用化そして本格普及となってからこれを導入したく、トレイルシーカーをバッテリーにして夜充電、昼使用と多少はできるのかもしれませんが、この程度なさした経済効果ない現状でＶ2Ｈを補助金があるからと導入してしまうと、後年ペロブスカイト太陽電池を付けた頃に、Ｖ2Ｈが経年劣化してしまい、かつシステム全体や車両との相性問題もありそうで（83％がロスや待機電力で消えてしまう往復率17％なんてこともあるそうで、将来的相性問題はもっと不安要素）、今は見送って温存しようと考えています。実際体感してみると月に1～2回の一回十数時間程度な3kw充電で十分そう。






さてラストドライブに続く＜ラストラン＞ 白×黒の内装に惚れ直しながら、研修所へ

「3台こうして並ぶのは見納めかも」と、本当は自宅で4台運用しようと目論んでいたのですが、息子が乗るようになると私が一台体制かよと思ってママに「家かおっか？」「あるでしょ？建てたばかりじゃん」「いやパパ達用のだよ。老後用」「いまの建てるので疲れた。まだ当分家のことは考えたくない」なんてやり取りもしつつ、できればいつか隣地を買うまでは、現実問題として自宅での4台回しは厳しそう。
というわけで、最近すっかり「乗らない自家用車の墓場的収容所」みたいなポジションになりつつある研修所へ、30thを持っていくことにしました。




クルマも不動産と同じで、永遠に保有することはできません。
自分の健康や寿命もあるし、これから全域ハンズオフのような新しい技術もどんどん出てくる。だから、いつかは手放す日が来ます。

けれど、「もう新車状態では二度と手に入らない」と思うと、走らせながらやっぱり惜しい気もしてきます。




何より、アメリカでは普通にあったけど、日本では30thだけに許されたこの「白内装」がめちゃくちゃ素敵。
そういえば昔、ディフェンダーを買う時、我が子は内装を白にしたかったのですが、当時の最上位グレードなのに白が選べないことが発覚。結局タン色にして、あれはあれでめちゃくちゃ良かったのですが、こうしてアウトバックに乗ると、やっぱり「白×黒」のコントラストもめちゃくちゃいいなと惚れ直します。
そして今振り返ってみると、「好きな内装色すら選べないなんて、ランドローバーなんて高級車じゃないだろ！」といまごろオコオコプンプンに思えてきました😅

あっアウトバック30thラストランかと思って運転していると、ブラックのアウトバックが先導してくれました。しかもナンバーが私の誕生日。こんなことってある？



ビッグマック片手に眺める、全車断捨離予定の風景

研修所へ向かう途中、ドライブスルーでビッグマックを調達。
到着して、のどかな空気の中でゆっくりビッグマックをかじりながら、研修所に並ぶスバル車たちを眺めるひとときです。

視線の先に並ぶのは、

BR アウトバック

BS アウトバック

BT アウトバック

SK フォレスター

VN レヴォーグ

壮観なスバルのラインナップですが……実はこれ、全車断捨離予定😅

家庭菜園レベルの畑がある駐車場のほうに少しかっこいいカーポートを、いやいっそのことガレージ作って、ここに月1～2回、気分で入れ替えに来て運用なんてことも考えましたが、一度作ってしまうと大変なので、我が子の代で好きなように新設できるよう何も作らないでおこうと考えています。

おぉいつの間にかさつまいもの収穫があった模様。次、車で帰るとき持って帰ろう。あとお米はこれ市価1/10ぐらいで売ってもらっているようです。いいなぁ。



物件もクルマも、「自分が元気なうちにどう楽しみ、どう綺麗に畳んでいくか」を考えるフェーズなのかもしれません。
とはいえ、まずは目の前のビッグマックと、のどかな景色の中に佇む愛車たちの姿を、もう少しだけゆっくり味わおうと思います。
という時間を満喫して、幾通りかのルートから帰りはバス→特急→普通電車→バスという手段の旅気分を楽しんで帰宅しました。

バスからはスバル車撮り放題の、途中ではおじいさんが運転するフェアレディＺがかっこいいのなんのとすれ違い、それを星飛雄馬のおねーさんのように眺めるセドリックがいて、





バス用にコーヒー、特急用にカフェラテ、自宅用にコーヒーと道中買ったりしている間、我が子は競技場で仲間達と楽しくすごしていた様子。









アウトバック30th、まだもう少し手元において楽しもうかなという余韻も検討していますが、こうして、トレイルシーカー、アウトバックlimited、新型フォレスターのとりあえずは自宅3台運用環境となって、




さっそくトレイルシーカーを外に出して洗車した次第です。



洗車してたら我が子帰宅の、洗車が終わったトレイルシーカーにて家族で外食へ出ることに。食事が終わると、ＢＥＶのトレイルシーカーとうぜんにエンジンがないわけですが、スタンバイ状態、ＯＮ状態というべきなのか、「エンジンかけておくよ」なんていって鍵を持って先に整えてくれていました。我が子トレイルシーカー気に入った様子が伝わってきます。






この画像は、オーストリアのバッテリー診断企業AVILOO社（AVILOO Battery Diagnostics）が公開した、走行距離50,000 km時点における各電気自動車（EV）モデルのバッテリー健康状態（SoH: State of Health）の比較データです。
膨大な数の独立したFLASHテスト（実車テスト）をベースにしており、どの車種のバッテリーが劣化しにくく、また個体差がどれくらいあるのかを網羅的に示しています。

ほとんどの車種で中央値（黒い縦線）が91%〜97%の間に収まっています。5万km走った時点でも、大半のEVが新車時の9割以上のバッテリー容量を維持できていることが分かります。だそう、とかＢＥＶ運用あまり神経質になる必要もなさげに、



あっという間に東京進出してきたトライアルの「たまごサンド」の虜、もうこれじゃやないと物足りないボリュームで、私の場合はこれに少しのマヨネーズをかけてコク増力だとさらに完璧で頂くようになり、「だよな、この間のは高すぎだよ」とりんご一つ680円がスタンダードではない安堵を確保し、洗車で気づけばママ後部座席でロードノイズが気になるときあるって言ってたけど、ドアの密閉性を高めるための「複数レイヤーのウェザーストリップ（ゴムシール）」構造が二重で、なかなかコストがかかった造りにスーパー駐車場で改めて確認して思いつつ、




こうして前日のファミレスや、ラーメンして、スーパーで買い物して、コンビニ寄って帰宅みたいなだと、



充電量表示上の0～2％の消費だけで、Ａｉのいうとおり、トレイルシーカーは旅行を除いて月に1～2回の充電、近所の買い物だけなら月に1回充電で済みそうな様子かもしれません。




アウトバックリミテッド、こいつはたまにハンドル握りたいと思うけど、ひょっとすると、いや残しておきたい😅





スーパーで買った袋に入ったカットサラダをおやつに頂きます。「大きいおわんあるよ？」「いや、世界的にみて異常なほどうまい青じそドレッシングこのままかけて食べる」「変なの」「マックのポテトと同じ扱いだ」とやり取りして、これがうまいのなんの、このブログをＡＩとしたためる重要アイテムとして傍らにおき、





ほとなくして夕方は我が子と久しぶりにミット打ちすれば、もう怖くて（あと痛くて）受けれなくなっていて、動体視力も反射神経もやばやばだけど、でも楽しくて気持ちよくてまたやろうとミットをしまい、



トレイルシーカーのシートベルト、つけるとき軽くてちゃちくてトヨタ製ってこうだったのか（たぶん必要要件満たした合理的な造りなんだろうけど）と思ったけど、トレイルシーカーはリアシート畳んで戻すと必ずシートベルト噛むのも知って、夕食の時間となり、




そして夕食後はまたこうしてガレージでトレイルシーカーみたり、座ったり、




電気が消えたガレージに佇むルーム・アウトバックの中で過ごしてみたりしていると、




「パパここにいたの？お風呂のテレビでyoutube観れるようにしたよ」と無線のミラーリング設定を整えてくれて、



海外のトレイルシーカー動画、窓を開け放っての湯舟にて雨音を聴きながら日本語翻訳の1.5倍速、すなわち世界中の好きな動画を言語を気にせず、好きな時に、好きな速度で、しかも無料で観れる時代に舌を巻きながら、この日はいつも以上に入念な壁等含むお風呂の掃除と合わせて1時間のバスルームを愉しみました。








深夜にルームトレイルシーカー行ってみたり、朝は筑前煮をばぁばのところへ運んで、男心くすぐるメニューの数々はお宝の地図に見えながら朝ごはんへ出かけ、ママの助言でたまごを追加は大正解のさすがのコンサルティング業務に存じ、アマゾンの配達情報メールが来ていることを共有すれば今早朝に頼んだものらしく、





帰宅すればそれが雨をよけたところに置き配で届いていて、これもなんとまぁ有難い時代なのか。そしてフォレスターはいつ乗るのだろうと思いつつ、これから4年間はがっつり続く日々な本日のトレイルシーカーでした。

タイトル、文章：GPT-Astra6（前回はＳＯＬ6.1、前々回はSOL5.6）






10/29木曜日の朝、息子が「土日あいているから」と旅行いけるよというメッセージ示唆を思わせる言葉をママに置いて学校へ出かけていきました。（レイバックSHEVほしぃ～よー）




最近は部活中心の生活。夏休みもシルバーウィークも家族旅行はなく、最後に出かけたのは春の沖縄。気づけば八カ月ぶりの家族旅行（涙）です。



部活を楽しんで、とある種目では暫定中1東京都1位の成績だったり（共通と言って無差別級に出場している中1で1位じゃないと記録に残らない場合があるので本人としては暫定扱い）、区の代表で都大会出たり、中学には「都大会出場」の垂れ幕あったり、大会で充実感を得ている。それはうれしい。けれど、やっぱりたまには家族で旅しないと！（高度駐車支援システムのアドバンスドパーキングを新車フォレスターの間に入れるヒヤヒヤでお試し中）




そんな折、その木曜日のお昼にディーラーご担当様から「月末土曜日以降に納車できます」との知らせが。

なんていいタイミング！

こうして、我が家にとって初めての電気自動車、トレイルシーカーの納車と、そのまま岳温泉へ向かう一泊家族旅行が決まりました。


オドメーター7kmから歴史が始まり、




助手席にてナビの音量やら整えてくれて、電気自動車の旅スタートです。




エンジンを持たず、バッテリーの電気だけで走るBEV。我が家もいよいよEV生活の始まりです。

6月20日に契約して、待つこと約四カ月。その間に東京都の補助金が拡充され、翌年からの減額も決まるという巡り合わせの中、10月末日の吉日、ありがたく無事に納車となりました。

記念すべき、購入10台目のスバルです。

社有XVも数えると同時保有では9台目。爺ちゃんの形見のサンバーも数えさせてもらえば、同時保有でも10台目を数える一台となりました。

実車を前にして、私も息子も、

「うわぁ、かっこいい」

さらに息子が、

「うちの車で一番かっこよくね？」

わかる。とてもよくわかる（笑）。

納車後は、まず恒例の「納車マック」。

新しい車でただちにマックのドライブスルーへ行くという、我が家の慣例。いや、慣行。いや、もはや儀式です。今回も無事に執り行い、いざ岳温泉へ。




道中、前を見ればBMWのiX1とBYD。

「電気自動車が二台だ！」

と思ったら、iX1のさらに前にはサクラ。その先には、なんとブロンズのトレイルシーカー！

我が家の車を合わせて、都合五台のEV。と思っていたら、bZ4Xまでいる。

この狭い範囲に、なんというBEVの高シェア。時代が変わってきたなあ、と感じます。

高速に乗るとすぐ車がすっとどいてくれて、トレイルシーカー同士で前後に連なって走り始めたのが、11時55分。

「いいゴーゴー！」

時刻の語呂まで、なんだか幸先がいい（笑）。

そこから約15分。まだまだ珍しいトレイルシーカーが、トレイルシーカーの納車日に前を走ってくれる。気に入った後ろ姿を眺めながら、こちらも同じ車で走るという、うれしい伴走になりました。こんなことってある？




快適な揺り籠のような車内で家族はすやすや。私は「いい車だなぁ」と何度か自然と発してしまう様相で久しぶりに納車で胸が躍る感覚に浸っていると、進行方向の渋滞までどんどん解消されていきます。

結局、紅葉シーズンの東北道で、一切渋滞に遭うことなく福島へ。画面右下の青い範囲は、航続可能なエリアを視覚化したものです。





初めてのEVで、いきなり旅行。不安はなかったのかというと、事前にAIへ相談していたので、今回の行き先とトレイルシーカーのバッテリー能力なら大丈夫だと思っていました。「トレイルシーカーなら500kmぐらいギリ余裕でしょ」という気持ちでした。


ディーラー様がありがたいことに100％まで充電しておいてくださり、満充電で旅へ出発しました。

紅葉シーズンへ向かう週末の東北道は、渋滞こそ解消したものの車は多め。体感では90km/hくらいで走る場面が多かった印象です。






そして福島に入ると、今度は虹に三回も遭遇しました。しかも、一回はきれいな半円の虹！

納車の日に八カ月ぶりの家族旅行ができただけでもうれしいのに、道中までこんなに恵まれるとは。

なんて幸先のいい一台なんだろう。

納車日が「貴重化してきた家族旅行」となったり、出だしでいきなりトレイルシーカー伴走の件やら、虹が見れたり、この先もたくさんの幸運を運んできてくれそうです。




雲に包まれた安達太良山が見えてきました。




二本松ICに着いた時点で、バッテリー残量は約49％。

ところが、そこから岳温泉へ登っていくと、みるみる減っていく。宿に到着したときには41％。最後の登りで8ポイントも減りました！

なるほど、なかなか車重もある中に登りではこんなに使うのか😅

一方、航続距離については、面白い発見もありました。

トレイルシーカーのナビは、走行できる範囲を地図上で視覚的に表示してくれます。福島まで来た時点で、その到達範囲がぎりぎり青森まで届いているように見えたのです。

「東京から青森まで、充電なしで行けちゃうの？」



単なる想像だけでなく、ナビの表示を見て、そんな期待が膨らみました。

もちろん表示は推定ですが、80km/hでの巡航を守り、気温もちょうどよい時期なら、東京から青森まで無充電で行けるかもしれない。そんな可能性を感じさせてくれました。

そして何より、走りがいい。

静けさ。ほとんどの場面での乗り心地。スムースで、シームレス。それでいて怒涛のトルクはV12級。



息子の評価も明快です。

「乗り心地一番いい。硬すぎず、柔らかすぎず」




そういえば最近は糖分気にして飲んでいなかった「酪王懐かしい」なんて聞こえて来ながら、




「普通充電と急速充電、形がぜんぜん違う」「ほんとだ」と教えてもらいつつ、



細かいところでは、ワイパーにも驚きました。

フォレスターは作動音が気になる。アウトバックは静か。そしてトレイルシーカーは、

「無音じゃん！」





そう感じるほど静か。こういう部分にも、車全体の作りの違いを感じます。

第一印象としては、ほぼすべての点でアウトバックの上位互換。

ただし、アウトバックLimitedには、もっと優しく、深みのある乗り味があります。あの絶妙な良さは、やはり別に残ります。








事前にAIに聞きながらアプリをダウンロードし、登録まで済ませていたので、手続きはスムース。息子がスマホでの受付手続きと充電コネクターをつないでくれました。



そして滞りなく、宿に到着の41％から充電開始。



普通充電は順調。滞在中は、スマホで確認するだけでなく、We Charge（ウィーチャージ）での15時間40分の充電中、合計49.77kwhがゲスト料金2,986円であえて止めた98％充電まで、ちょいちょい確認しに行ってしまうことになります。





そして車を見るたびに、

「やっぱり、かっこよすぎる」

あと、そういえばナビが懐かしい。ランクル300と基本同じのサイズ違いぐらいかね。ランクル300のとき音声入力で「う〇こう〇こ」っていってので、今回は私が懐かしんでトヨタ製トレイルシーカーでやってみれば「聞き取れません」みたいな様子の一点張りでした。これは進化？(笑)




滞在中、充電を見に行っているのか、車を眺めに行っているのか（笑）。




お風呂へ向かう館内では、息子とこんな会話をしました。

「俺たちのトレイルシーカー。俺のではない、俺たちのだ！」

「だね！」





昨年毎月以上のコンプリートでさんざんお世話になったマウントインさんをあづま館さんベッドから眺めてひと休憩。





こうして納車旅行中に、

×「俺の車」
◎「俺たちの車」

の称号を得ることになるトレイルシーカー。




露天風呂では、成長した息子と月を眺めました。




冷たい空気の中を湯気が走っていく。その中で、一緒にお湯につかる時間は格別でした。



部活や大会で頑張る姿を見るのもうれしいけれど、




こうしてゆっくり過ごす時間も、やっぱりいい。バイキングもよかった。






こちらの旅館、社員さんの数がなかなか多いけど、これぐらいいないとこの施設を綺麗に満足して維持できない。ハードというものはどんなに綺麗で立派に見えても、人がいなければ、お客がいなければすぐに鬼怒川のような廃墟が待っている。



社員数を軸にした固定費から、客単価からしていったいどれだけの客数が必要で、二人でこの写真みながら「かっけ～」と声をあげつつ、




じゃあその顧客はどうやったら来るのか。そうやって売り上げを確保したって、この食材の仕入れや、電気代だってすごい、さらに客数が必要だ。ものすごく少なく見積もっても最低毎日33人はお客が来ないとやっていくことが不可能なコスト観だ。




という要領でどこへ行っても、たとえばパパは貴族様じゃないんだ、ご飯なんて味わっている身分ではない、ご飯を食べに行っても、いくらぐらい利益が出ているのかどうかまで考え、それはやがて競合の利益を読むところまでいき、それは敵の弾薬残と同等の情報になる、さらにはみんなを楽しませることに集中しているからどんなに美味しいものを食べても味なんて一切覚えていないできた。というような会話もしながら、





雲がすぐそこの景色を見て、久しぶりの家族旅行を満喫しました。




日の出とともに、お風呂です。



と、同時に、お風呂前のトレイルシーカーチェック(笑)



おぉちゃんと充電されてるぞ！



とくに後ろはがっつりマッチョ系のデザインに感じるトレイルシーカー、




朝風呂1回目のあとも見に行きます(笑)




充電率が高くなると、回生ブレーキでの回収率は下がるものの、岳温泉から二本松への下りで1～2％回生ブレーキで増えるから、98％で止めちゃいなよ！というAIの意見に従って、ここで充電をストップ、




ケーブルもしまいます。



そして夕食ブュッフェに続いて、これまた家族での久しぶりとなる朝食ブュッフェの時間。みなで横浜東急ホテルを思い出します。




極上のお湯に入り、瀬古氏が勢いづいている情報まで持っているママと駅伝、そしてすぐ近くにある雲を見て、






あっという間の一泊二日、




あとで高速でみるみる減っていく充電量98％、航続可能距離602kmからの帰路です。




まさかトレイルシーカーにて、ここで記念撮影をする日が来るとは、





ジャパンモビリティショー2025スバルブースでは想像していませんでした。



おぉほんとだ1％増えたぞ！とすぐ回生の効果を見て、





ダイソー等で、





時間調整をして、



開店前に到着の時間潰しゲームでは、



スバルをゲットしてくれての、二本松もりや食堂さんへ。




翌朝も、宿のバイキングをおいしくいただき、しっかりお腹いっぱいなのに、一行はもりや食堂さんへ(笑)


「行かなくても平気だよ？」

と聞いてみると、息子は、

「いや、行く！　行きたい！」

ママも、前日から、そして座っても、

「あぁ楽しみ」と声が聞こえてきて、

というわけで、開店と同時にもりや食堂さんでした。家族そろって、旅先で食べる楽しみには前向きです（笑）。



しかも愛車ビューだなんて幸先がいい続きのついてるトレイルシーカー。



大満足で二本松をあとにすることにします。




安達太良SAにて部活仲間へお土産をしたためて、私はといえば、空いていた「おもいやりゾーン」を撮影のためにほんの一瞬お借りして、安達太良山とトレイルシーカーのツーショットを一枚。

山を背景にしても、やっぱりかっこいい。

納車から何度かっこいい！と思ったことか。お土産を買う息子と、愛車の写真を撮る父。それぞれに旅の思い出を持ち帰りました。



帰りの高速は空いていて、




航続可能到達エリアが四国に届こうかという範囲を示していましたが、


往路より速い速度域で走る場面が多く、主に110〜120km/hくらいだった印象で、速度域が高いとみるみる航続可能距離が減っていきます。




宿を98％で出発し、下りの回生ですぐに99％とった点を実質的な帰路のスタートとして、自宅到着時は36％でした。





往路は100％から41％。復路は宿の出発時から数えて98％から36％。

往路は最後の登りでぐっと減り、復路は二本松から栃木まで案外登り基調が多いことに加え、高速でスピードが乗ると、やはり電費は落ちます。

交通の流れに合わせて90km/hくらいで走った往路と、110〜120km/hの場面が多かった復路。厳密に条件をそろえた比較ではありませんが、速度による減り方の違いは体感できました。

走りにはまだまだ余裕があるのに、電気の使い方には速度がしっかり表れる。初めての電気自動車との旅行で、その特徴も少しつかめた気がします。




一泊旅行を通して乗ってみると、シートは疲れ方の感覚がLX570に似ていると感じました。とても快適ですが、運転する私にとって、総じて疲れにくいのはアウトバックLimitedのほうだと思いました。

一方、助手席からは、

「これが一番快適」

他方、後部座席からは、後ろはガラスが二重ではなく遮音も少ないのか、

「ロードノイズがうるさい」

と聞こえてきました。座る場所や人によって、評価は違うものですね。

運転支援については、アイサイトXの良さをあらためて感じる場面もありました。

例えば、割り込みがあったとき。アイサイトXのほうがブレーキが大らかに繊細で、身体に受ける減速のGが小さいと感じます。また高精細地図×高精度GPS衛星みちびきの成せる業な料金所やカーブの手前で速度を落としてくれる機能も、長距離ではありがたいものです。

今回のトレイルシーカーでは、そうした先読み減速の助けがなく、あるいはブレーキのGを強く感じる場面が多くありました。横風を受けたときの安定感も、私にはアイサイトのほうが上に感じられました。

走りそのものがこれほど滑らかだからこそ、運転支援にも、もう一段の繊細さが欲しくなります。




そういえば納車時、ディーラーでは「2027年には、すでに販売されたアイサイトX搭載車も、ソフトウェア更新でフルハンズオフに対応する」とのお話も伺いました。

対象車種や条件などは正式な案内を確認したいところですが、今乗っている車が更新で進化するのであれば、楽しみです。




帰宅後「後部座席忘れ物アラート機能」をOFFにしてくれました。



それでも、トレイルシーカーに乗ったあとでガソリン車を動かすと、エンジンという機構そのものが、どこか古くさいシステムに感じられてしまう。

今まで気に入って乗ってきた車にも、それぞれの良さはある。それでも、そう感じさせるだけの違いがありました。

息子の総評は、

「もうこれ一台でいいんじゃないの？」

納車早々、そう言いたくなる気持ちはわかります。

デザインがいい。静かで、滑らかで、力強い。家族の評判もいい。トレイルシーカーは、いきなり我が家のメインカーの座に鎮座することになりました。

ここから一気に、スバル断捨離計画をスタートします。Limitedの乗り味やアイサイトXには今も惹かれますが、その計画を十分な満足感で後押ししてくれそうな完成度の一台です。




我が家にとって初めてのEVであり、記念すべき購入10台目のスバル。

……という、久しぶりのトヨタ車です（笑）。

帰宅して、息子は陸上クラブの体験へ。

旅行のあとに、今度は陸上。なかなか充実した週末です。そして、そのクラブに正式に入ることになりました。

さらに、なんとなんと。

隣の区で活動する日には、送迎を頼まれました！

やったー！




もちろん、トレイルシーカーで送迎ミッションです（笑）。

八カ月ぶりの家族旅行を連れてきてくれたと思ったら、帰宅後には、これから息子を乗せて走る機会までできました。

なんて幸先のいい、グッジョブな車なんだろう。

夜はガレージに入庫して、充電開始。

自宅の3kW普通充電で、約11時間かけて約30kWh〈推定〉を充電し、残量36％から設定上限の80％になりました。普段は80％を上限として、30％程度になったら充電するスタイルで運用していく予定です。AIの試算では、トレイルシーカーなら今の使い方で旅行を除いて月に一回程度の充電で済む見込みとのこと。家族を乗せて旅してきた車が、今度は自宅で次のお出かけに備えている。我が家のEV生活が始まったんだなあと感じます。

今回の旅行では、

「たまには行かないとね」

という言葉を、我が子から何度かもらいました。





また、こうして家族旅行ができますように。

息子が成長すれば、それぞれの予定も増えていく。そのうち年に一度、やがては数年に一度になるのかもしれません。そして気づけば、こちらが旅に出るのも難しい年齢になっているのでしょう。

だから、木曜日の朝の「土日あいているから」は、思っていた以上に貴重なひと言だったのだと思います。





そこに、ぴったり重なった納車の知らせ。

成長した息子と月を眺めた露天風呂も、「俺たちの車」「だね」と交わした会話も、覚えておきたいです。





次は、陸上クラブへの送迎ミッション。家族旅行ほど遠くなくても、息子を乗せて走れる時間が増えるのは、やっぱりうれしい。





「俺たちのトレイルシーカー」で、これからも一緒に出かけよう。

タイトル、文章：GPT-ＳＯＬ6（前回はＳＯＬ5.6）






前日は、せっせと2〜3台の洗車。クルマが何台もあると、洗車だけでもそれなりの仕事量になるわけですが、きれいになった愛車たちを眺めるのもまた楽しい。






そして夜は、角上魚類で仕入れたお惣菜と『そうか袋タイプがあったのか』のサラダでできるだけお腹を満たしながら、のんびりと。これだけ数の子が入って、なんと320円！いやぁ、角上魚類、相変わらず素晴らしい。鯛のお刺身も美味しかったよー！こういう小さな幸せも、なかなかよいものです。





さて、翌日曜日。09：17「もりやさん行っちゃおうかな、しかも今日は休日割引かぁいいね」と思いながら起床、一応家族へ声をかけつつもオファーを受けてもらえず09：46頃出発、休憩なしでかっとばして12：36到着となるドライブ、どの車でいこうかな。





せっかく前日に洗車したというのに、天気はどうにも怪しい。

「雨で80km規制になってるよ」

そんな情報も耳に入ってくるわけですが、だからといって出発を取りやめるような私でもなく（笑）。

ぴっかぴかに磨き上げた漆黒のアウトバック30th Anniversaryで、いざ出航！





出発早々、30thが数日前に届いたショートメールを読み上げてくれる。

送り主は、私が「神様」と呼ぶほど尊敬している、社の若い方。

神様というのは冗談めかした呼び名ですが、尊敬しているのは大真面目。

私よりずいぶん年下ですが、尊敬するのに年齢なんて関係ありません。

実の息子もそうですが、年下であっても、尊敬できる人は心から尊敬しています。

そして、その気持ちはそれぞれ本人にも伝えています。

一方で、この「神様」のことは、どこか息子のようにも思っているのです。

心から尊敬しながら、親のような気持ちで幸せを願っている。

なんとも不思議な、そして大切な存在です。

そんな若い方も、気がつけばもう30歳を超えるようになりました。

ついこの間まで20代だったのに、時の流れは本当に早いもの。

社のみんなも、こうして少しずつ歳を重ねていくのですね。

そう考えると、みんなのこの先の人生、さらには老後のことまで、ますます真剣に考えなければと思います。

会社の成長や利益ももちろん大切。

でも、それ以上に、みんながこの先も幸せに、安心して歳を重ねていけること。

そのために、今の自分に何ができるのか。

10年後、20年後、さらにその先まで見据えておきたいものです。

それにしても、そんなことを考えさせてくれた数日前のショートメールを、今になって読み上げてくれる30th。

なかなかマイペースですな（笑）。





雨に降られるとわかっていて、前日洗車したばかりのクルマを持ち出す。



洗車好きなのか、ドライブ好きなのか。
まあ、どちらも好きなのだから仕方ありません（笑）。

この日の目的地は福島県二本松市。

第一目的は、もりや食堂。

第二目的は、岳温泉。

そして第三目的が、アウトバック30thでのドライブ。




普通はドライブのついでに食事や温泉、となりそうなものですが、今回はあくまでも、もりや食堂が主役なのです。

高速道路を使って、日帰りでとんぼ返り。

我ながら、なかなか贅沢な休日の使い方だと思います。




東北道では、なんとトレイルシーカーと2台も遭遇。

写真は撮れなかったけどゴールドとブルー、それぞれ別の個体です。

まだまだ珍しいクルマなのに、一度のドライブで2台とは。

やはり新しいスバルを見かけると、ついつい目で追ってしまう。

一方、ひそかに期待していた輸出用、あるいはテスト用のBUアウトバックには遭遇せず。

まあ、そう都合よく現れてくれるものでもありませんね（笑）。




高速へ乗る前にコーヒーを調達し、あとは休憩なしのノンストップ。

アウトバックというクルマは、こういう長距離移動が本当に得意。

高速道路を淡々と、しかし実に気持ちよく走ってくれる。

特別に気負うこともなく、ただ走っているだけで満たされる感覚。

この30thには、そんな魅力があるのです。






そして二本松に到着のこれこれ、もりやさん！



この日最大の目的地、もりや食堂です。高速道路は休日割引で助かったけど、高速代、ガソリン代、あと車両代や維持費含めると、2万円超えるコスパ、タイパは極悪の逸品セット。





いやはや、ものすごい人気。

私を含めて、およそ20人待ち！

町の食堂にお昼ごはんを食べに来たつもりが、ちょっとした人気観光地並みのにぎわいです（笑）。

そんな中、地元のお客さんがぼそっと一言。

「日曜だからね」

なるほど（笑）。

こちらとしては東京から高速道路を走ってきた、ちょっとした一大イベントなのですが、地元の方にすれば、日曜日のもりやさんはこんなもの、ということなのでしょうか。

こういう何気ない地元の一言、好きなんですよねぇ。

わざわざ出かけてきた土地で、その町の日常に少しだけ触れたような気持ちになります。


いただいたのは、名物のカツ丼とラーメン。

せっかくここまで来たのだから、両方食べてしまおうという魂胆です（笑）。

まずは、評判のカツ丼。

見た目は、ごく普通の卵とじカツ丼。

ところが、これがちょっと面白い。

一般的な醤油ベースの甘辛いカツ丼とは違い、ソースの風味がふわり。

いわゆる会津のソースカツ丼とも違って、こちらはカツを卵でとじた、独特のスタイル。

言ってみれば、ソースカツ丼と普通の卵とじカツ丼のいいとこ取り。

ソースのほのかな酸味と甘みが、ふんわりとした卵と実によく合います。

カツは厚みがありながらも柔らかく、しっかりとした食べ応え。

それでいて、味付けは意外にもやさしい。

ソース味と聞くと、もっと濃厚で重たいものを想像してしまいますが、卵とじにすることで全体がまろやかになっているのでしょう。

甘み、酸味、豚肉の旨みがうまくまとまり、これがごはんによく合う。

奇をてらった創作料理というわけでもなく、かといって、どこにでもある味でもない。

なるほど、これがもりや食堂のカツ丼か。

長年食べ続ける地元の方がいて、遠くからわざわざ訪ねてくる人もいる。

そんな評判にも納得したくなる一杯です。

そしてラーメン。

こちらは一転、昔ながらの実に素直な醤油ラーメン。

派手な具材も、濃厚な脂も、過剰な演出もなし。

スープは穏やかな醤油味の中に、魚介系の風味がふわりと感じられる、どこか懐かしい味わい。

煮干しなのかな？

と思わせるような風味もありますが、いわゆる煮干しラーメン専門店のように魚介を強く主張するタイプではありません。

むしろ、動物系や野菜の旨みも重なった、角の取れたやさしいスープという印象。

こういうラーメン、最近はかえって貴重になってきた気がします。

ラーメン専門店のように一杯で強烈な印象を残そうとするのではなく、丼ものと一緒に食べても邪魔をしない。

主張しすぎず、それでいて、また食べたくなるような味。

何十年も前から町の人たちが親しんできたであろう、食堂のラーメン。

そんな言葉がしっくりきます。

カツ丼が個性的な看板料理なら、ラーメンはそれをやさしく受け止める昔ながらの一杯。

なかなかいい組み合わせではありませんか。

この二品を食べるために、東京から二本松までやってきたわけですが、こういうことに時間とガソリン代を使うのも、実に楽しい。

近所でお昼を済ませればあっという間。

それをわざわざ何時間も走って食べに来る。

合理性でいえば、まったく合理的ではありません（笑）。

でも、目的地まで走る楽しさも、到着してから食べる一杯も、全部ひっくるめてのごちそうなのです。



いやぁ、来てよかった。




お次は霧に包まれていく岳温泉へ

二本松の市街地から山へと上がっていくと、そこには霧に包まれはじめた温泉街でした。


そして、お楽しみのお風呂。

湯船から外を眺めると、霧の向こうには色づきはじめた木々。

秋が少しずつ山を染めていく、その途中の景色です。

鮮やかな紅葉もいいけれど、こうして霧にぼんやりと浮かび上がる、色づきはじめの木々というのも実にいい。

湯に浸かりながら、そんな景色をぼーっと眺める。

あぁ、いいなぁ。

そして何より素晴らしかったのが、サウナ水風呂あとの外気浴。

ひんやりとした山の空気が、温まった身体をゆっくりと冷ましていく。

これがもう、最高に気持ちいい。

思うに、人間にとっての気持ちよさというのは、体温の変化と深い関係があるのかもしれません。

寒いところから温かいお風呂に入るとき。

冷えた身体で、ふかふかの布団に潜り込むとき。

そして、水風呂から上がって、外の空気に身体を委ねるとき。

温かさと冷たさの間を行ったり来たり。

ただし、急激にではなく、ゆるやかに、おだやかに。

身体の内側からじんわりと温まり、やがてゆっくりと冷めていく。

あの、意識が少し遠くへほどけていくような、何とも言えない心地よさ。






お風呂上りの岳温泉、霧が深まったところでもう一回記念撮影。家族持ちの日曜日、ソロドライブたのちいなぁ（笑）



ひょっとすると、こうして体温をやさしく上げ下げすることこそ、人間が感じられる最高の快楽のひとつなのではないか。

大げさに言えば、やさしく、生と死のはざまを散歩するような感覚。

もちろん、本当にその境界へ近づきたいわけではありません（笑）。

ただ、温かさに包まれている安心感と、冷たい空気に触れて身体が目覚めていく感覚。

その間をゆらゆら漂っている時間には、日常の楽しさとは少し違う、根源的な気持ちよさがあるように思うのです。

霧に包まれた岳温泉で、そんなことまで考えてしまいました。

いやぁ、来てよかった。




スバル・レガシィ アウトバックの30周年記念として500台限定で抽選販売された特別仕様車「30th Anniversary」には、

STIが専用チューニングした日立Astemo製SFRDダンパーが奢られています。

これがまた、実にいい。

アウトバックらしい上質なしっとり感を残しながら、ステアリングへの反応は素直でスッキリ。

安達太良山からの穏やかなダウンヒルも実に気持ちよく、後ろのクルマを置き去りです。

……と思ったら、ランクル300がすぐ後ろにいた（笑）。



18時まで戻らねば！なので３０分だけと思ったお風呂、あまりにきもちよく1時間ぐらい入ってしまって、



さて、とんぼ返りドライブ。ドライバーモニターの顔認識やり直しでＰＡに寄りドアの開閉と一枚撮影したのみで、帰りも休憩なし。



その頃、我が子はといえば、陸上競技のシューズ店へ。一人で行ったけどお店で仲間にあったそう。



たぶん行きの電車で、動画から切り出して加工したと思われる画像。



ランニング用かな、素敵な釣果。




父親は福島まで食堂と温泉を目指し、子供は陸上の道具を見に行く。

それぞれ好きなことに時間を使っている日曜日。

家族だからといって、いつも一緒に行動しなければならないわけでもなく。

それぞれの楽しみがあって、最後にはまた家族で合流する。

こういう休日の過ごし方も、なかなかいいものです。

帰路も、たくさんの愛しいスバルたちを眺めながらのドライブ。

すれ違うスバル、追い越していくスバル、遠くに見えるスバル。

別に知り合いでも何でもないのに、なんとなく仲間を見つけたような気分になるのは、スバル好きの習性でしょうか（笑）。

そして何より、自分が乗っている30th。

改めて、いいクルマだなぁと思う。

快適で、長距離でも疲れにくく、何より運転していて気持ちがいい。

もう何台ものスバルを乗り継いできたけれど、やっぱりアウトバックは特別な存在なのです。

それにしても。

日曜日、家族持ちのソロドライブ。

誰かと出かける楽しさももちろんあるけれど、ひとりで好きな時間に出発し、好きなところまで走り、好きなものを食べて帰ってくる。

誰に気兼ねすることもなく、ただ自分のペースで。

たのちいなぁ（笑）。





もっとも、そんな自由気ままな休日も、最後は少々予定が狂いまして。

18時から予約していた美容院には、帰路の事故渋滞で間に合わず。

結局、我が子だけが美容院へ。





ところが、ちょうど同じく小学生時代からこの美容院に通っている友人と、予約時間が一部重なったらしい。

思いがけず顔を合わせ、これもまた思い出に残る時間になったようです。




子供たちにとって、こういう何気ない出来事が、後々まで記憶に残ったりするのでしょうね。




そしてアウトバック30ｔｈを自宅に停めた後、焼肉店で家族と合流。






一日好き勝手に走り回って、最後は家族と焼肉。

あぁ、美味しかった。

これ以上、何を望みましょうか（笑）。

食後は3kmぐらいランニングにいくというので着いて行こうと思うも、10mぐらいで見失いそうなのでお留守番して、





翌朝はママと、ファミレスでモーニング。


昨日の弾丸ドライブとは打って変わって、のんびりとした朝です。





今日のお供はフォレスター。このクルマ、本当に気楽でいい。

我が家のスバルたちの中でも、もっとも気を遣わず、下駄感覚で使えるのはフォレスターだと思います。

もちろん、下駄感覚などと言っては失礼なくらい、よくできたクルマなのですが。




気負わず乗れて、運転しやすく、どこへでも連れていってくれる。

特別なことを意識しなくても、日常の中で自然に付き合える。

こういうクルマこそ、実は長く付き合うには一番いいのかもしれません。




もう少し歳を重ねて、運転に対する感覚やこだわりが今より鈍くなっていたら、間違いなくこれ一台で十分、と感じていそうな予感。

いや、十分どころか、むしろこれが一番いいと思うようになるのかも。

そう考えると、貴重なアウトバック30thを手放して、最後に残すのはフォレスターだったりするのかな。

今はまだ、30thで遠くまで走る楽しさも、それぞれのスバルの違いを味わう喜びも、手放したくないのですが。



もっとも、どんなに好きなクルマがあっても、自分自身に走りたいと思う気持ちと、それを楽しめる元気がなければ始まりません。

出発早々に思い出した、社のみんなのこれからの人生。

そして、こうして歳を重ねていく自分自身のこれから。

立場も年齢も違うけれど、時間だけは誰にでも等しく流れていくのですね。

電動で開け閉めできるアイアンマンのマスク、懐かしい動画をママが見せてくれながらモーニングでした。



好きなクルマで、好きな場所へ行き、好きなものを食べる。

そんな当たり前のようで、実はとても幸せな時間。

もうしばらくは、こんなドライブを楽しめる元気がありますように。

そしてできれば、いつまでも。




……などと言いながら、次はどこへ走ろうか、もう考えているのであります（笑）。