ドライブへ行こうのブログ一覧

お昼のレインボーブリッジ。
総工費は3000億円、長さ798m、橋げた部分の高さ52m(塔高は126m)
工期6年、1993年生まれのゆとり世代。

首都高含め、いや水道管や下水道も含めこれだけのインフラ維持費用、今後どうなることなのか・・・。




芝浦周辺のマンション群。
2000年代の中期以降に群生しだす。




この日も木更津アウトレットへドライブ。
東京湾アクアライン（1.4兆円）から千葉方面を望んで。




東京湾アクアライン下り。
気持ちよい眺めです。




帰りは首都高渋滞のため、下へ。


勝鬨橋（かちどきばし）。
246m、1940年（昭和15年）生まれの戦前世代。
工事期間約7年、工事費418万円！

船舶の減少、交通量の著しい増加により未可動となる。
なお再可動させる場合は修理や部品交換などで10億円かかるそうです。








歌舞伎座（歌舞伎専用の劇場）。
2013年に建て直した現在の建物は5代目となる。




銀座のシンボリックである時計台。
銀座和光本店。和光はセイコーの100％子会社です。


銀座も最近は外国人観光客が多いようですね。



ドライブへ行こう。

先日、メルセデスベンツＳ550を乗せて頂く機会がありました。後部座席に座るには極上のクルマと言えるでしょう。


運転していても、快適すぎて文句のつけようもなく、悪くえば快適すぎて退屈で、300kmほど運転もしましたが距離が長く感じました。


各部の作りは先日乗らせてもらったＧＬよりもクオリティが高いですが、私はＧＬのほうが色気を感じて運転できます。ＧＬのほうがドライバーズカーとしてはトータル的に満足度が高く感じました。



以下、スマホです。ちゃんと一眼で撮影しておけばよかった・・・。またの機会に。



銀座や八重洲、大手町が似合うクルマです。
角度によっては押し出しが強くも、どこか可愛くも感じます。
東京の街では見慣れてきたフェイスですが、この時代にあるところにはあるわけですね。




リアについては「これはエロくてかっこいい派」と「マジェスタみたいでどうも・・・派」に別れました。
私は折衷的な感想を抱きました。悪さも感じて気が大きくなるような清原的というような感じもします。




ナビがめちゃくちゃ利口になっていました。ここまで利口なのはベンツのナビじゃない！ぐらいの感想です。

今までのどのメーカーでも案内しなかった、一旦反対方向へ数百メートル案内してからの、Ｕターンしての首都高案内、という人間並みの案内ができるようになりました。これは特筆ものです。





アンビエントライト。
ピンクとパープルの使いどころかが分かりません。



足回りは文句のつけようがない、固すぎず、コシがあって、フラッドライドで、コーナーも安定していて、極上すぎます。
繰り返しになりますが、欠点と言える欠点が快適すぎることです。



（画像は借り物です）
あと、特段よかったのが、ハンドルです。いい。とっても。
ハンドル18時のあたりが、厚くガッシリしているので、剛性感を感じながら高速のロングではここに手をかけてリラックスして運転できます。
ホーンのところもステッチ入りの革加工となっているので質感も文句のつけようがありません。

レザーとウッドの織り交ぜ方もよく、このハンドルだけでも欲しくなりました。






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