妄想?構想?

まぁあまりいじるところというか、本来いじる必要も無い車ですが。
時間があると色々考えてしまうもので。
と言っても何ができるかなぁと、ぼんやり考えてみたのです。
主に気になっているのは、以下、かな。
・ロードノイズの車内侵入が意外と大きい。(19インチ)
・ハンドルがシビアというか取られやすい。(19インチ)
・乗り心地の改善?
タイヤは18インチのホイールもあるので、そちらにすることで改善させることも可能。
ただ踏ん張りを考えるとどっちがいいかは悩ましいかな。

タイヤ：
・購入時からの純正タイヤは結構減っているので、交換は有効。
　そのときにどんなタイヤを選択するか。
　サーキットは行かないし、95%位通常の街乗りなので、コンフォート&エコに振っちゃってもいいけど、ある程度は楽しめないと、という気持ちもあり。
　かけるコストも程々にしたいかな。アジアンはパス。
・19インチでホイールを更新。
　これは純正を手放す算段がつかないと無理。
　先日ちょっと傷が付いちゃったので売れない、、、よなぁ。。。

車体：
・リジカラ：これはもう適合が判っていて実施可能。
　車体剛性を上げる方向になるけど、それが良いのかは悩みどころ。
　装着のためにアライメント取り直しになるので、そちらで特性を改善する事も可能。
・ブレース：現行メガーヌにはまだ適合品無いですよね?
　中央部のアンダーブレースはそこそこ効果あるとは思う。
　コストパフォーマンスはかなりいいはず。(ブツがあれば)
　これも車体剛性上げる方向なので、それが正解かは不明。
・ドアスタビライザー：自作している人もいるけど大変だよねぇ。
　これも車体剛性を上げる方向。
　自作じゃないとしたら、どこかに作ってもらうしか無いので、簡単にはできないでしょう。
・パフォーマンスダンパー：取付可能なの?(^^;;
　自分では効果を確認したことがないので、どれだけ有効なのかは一番わからない。
　ただまぁやたらと剛性を上げる方向じゃないアプローチなので面白そうではある。
　とはいえ、ちゃんと調整して取り付けないとそもそも意味がない、という話も。
　ということは安易に付けても無駄?
・アライメント調整のみ。
　ハンドルの特性修正には良いけど、その他には無効。
・SEVとかアルミテープとか、その他。
　改善の理屈が良く分からないのは、、、、。(^^;;;;

車体剛性を上げるのに何で懐疑的かというと、もともとRSは"意図的に"そこまで剛性を上げていないシャシースポールを使っているというのがあります。
(トロフィーはもっとハードなシャシーカップですよね)
車体の変形を許している設計に対して、後付で剛性を上げるのは違うのかなぁ、と思う気持ちがあるのです。
というとボディの方はパフォーマンスダンパーとかが残るのですが、これも可否とか効果とかが判らないので。。。

結局タイヤだけ換えて終わり?(^^;;;;;
あ、ケミカル系は色々試そうかと思ってます～