Irikuraのブログ一覧

アッパーマウント関係の情報探しててこんなの見つけた。
いちおーメモメモ。

、、、ってこれGolf5のR32用か?(^^;;

アラゴスタのアッパーマウントの見積りが不思議と高い(桁間違ってるんじゃないかって位)ので、ディーラーに確認とってみました。
アッパーマウント+ベアリングで片側5000円程度だそうな。
#正式な見積りじゃないのでオーダーとしてそんなもんってことで

ついでに交換費用を聞いたら前後サスの脱着になるんで3万5千だって。
まぁこのくらいで出来るのか、、、、

マウント交換だけで逃げ切るか、、、、(悩)

アラゴスタから見積りは来た、、、けど。
一緒にアッパーマウントも交換しておいた方が良いよなぁと、見積もりを合わせてお願いしたら、
結構高いぞ(^^;;;;

うーん。純正パーツはやはり高いのぉ。
割安で入手出来る所探してみるか。

で、乗り心地の実現性についてどうか?ってのは答えがなかったなぁ。

車高についてはフロント660mm/リヤ675mmだそうで。
#フェンダーアーチ中央の高さ
調べてみたらフロント650mm/リア670mmでした。
フロントは落ちちゃってるねぇ。
このまま交換すると少し上がるのか。もともとの車高の10mmダウンって事らしいけどね。
もうちょっと上げる方向でもいいかなぁ。

、、、と。基本的に交換を行う方向で考えてはいるんだけど、果たして望んだ方向に出来るのかどうか、、、
ちと悩み中。

さっくりアラゴスタに行ってきました～
#ウチからだと近いね、空いてたし30分くらいしかかからなかった。
#アラゴスタの事務所に気づかずにうろうろしたのは内緒。

で、ちょろっと話して私の車に乗って様子を見て貰いました。
話した内容は、
・車高は下げたくない
・乗り心地はマイルドに
・メンテナンス期間は?
で、その答え。
・車高はフロント側は調整の自由度があって問題無し。リアはTT用のスペーサ?をかませて調整できるので大丈夫。
・乗り心地に関しては、調整が可能。バネはCOXが6kg、イシカワさんが8kgとのこと。
・メンテナンスはサーキットとかを走るのでなければ、あまり考えなくて良い。
って事らしいっす。

で、実際に乗って、運転して貰いました。
#これが本来の目的だったり。(^^;;
やっぱアッパーマウントがへたってるのは感じるらしい。
結構車高低いねぇって言ってました。あんまり直で見たことはなかったのかな?
乗りながら更に話を。
アラゴスタなどの社外品はどうしてもストロークを抑える方向なので、交換すると大きなうねり等で追従しきれなくなる場合があるかも、とか。
路面の凸凹の拾い具合はあまり変わらない、、、、かも、とか。
フロントはやっぱ重いねぇ、とか。
15分か20分くらい近くを回って、大体の感じを掴んで貰って。

戻って足回りを眺めて。
バネ自体はVWRacingの物が入ってるけどダンパーは純正?って感じなのか?
って言ってました。
費用についてはアラゴスタに直接お願いする場合に限り、吊しの値段で装着からアライメント調整まで行って貰えるとのことです。
また、直接お願いすると基本的にカスタム扱いで、ユーザーの好みに合わせて細かい調整を行うとのことで。
装着後も不満があるようなら多少変更も出来るよって事でした。
装着の時間は朝預けて夕方返し位を見ておいてくれと。
#代車もあるみたい?

技術の人間が月曜からとのことなので、私の希望するような味付けが可能かどうか、確認してみてくれるとのことでした。
さてさて、うまく行きますかねぇ。

PSその1
アラゴスタのサスに交換して車検は問題無いか?って質問に対しては大丈夫と言っておりました。
COXでダメじゃないか?って気にしてた人が居たけど、、とは言っておきましたが。

PSその2
5のR32についても対応可能って事でした。
すでにいくつか出してるとか。
ラインナップには載ってないのだけど、直接連絡をくれれば対応できますよ～って。

明日アラゴスタに行って確認すべき事のチェックリスト。
#いや、自分で忘れるんで書き連ねておこうかと。

・車高は落ちないか?
#スペーサで落ちないように出来るとは言っていた

・車検は問題無し?
#COXのサスではちょっと微妙な感じという話もあるので

・金額は以前見積もり見積もりの金額で出来る?
#サス交換時のアッパーマウントの費用は入ってるのかな?

・乗り心地は自分が望むような感じになるか?
#スプリング等の調整で可能な範囲なのか。もうちょっと変えられるのか。
#期待してるのは路面の凸凹は柔らかく受けて、コーナリング時はロールしてもいいから粘る様に。
#タイヤも17インチしか使わないつもりなのでそれに特性を合わせられるのか?

・今の車に乗って貰って、サス交換の必要があるかをチェックして貰う
#アッパーマウント交換だけで済む範囲なのか?サス交換は本当にメリットあるのか?

・メンテナンスの期間は?オーバーホール費用は聞いたが他に費用は?

、、、こんなところかなぁ。
目指すところは街乗りでの乗り心地改善。
山道や高速での特性は若干落ちてもいいから乗り心地方向へ振る。
車高は落とさない。上がるのは若干ならOK。
金額は吊るしから上がらないこと。
一旦交換したらオーバーホールまで5万km以上乗りたい。

って所で行きたいんだけど他に何かあります?>aguさん(笑)