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１ヶ月ぶりです。

ブランク３ヶ月と足回り変更。それから早2ヶ月半！！
耐久も含め、セッティングが決まらずに悶々とした日々を送っていました。

何だか忙しいし、全然練習できない！
その鬱憤を晴らすべく！
じゃなく、セッティングの模索に行ってきました。

いや～、面白いですね～。クルマって。
その場であれこれいじるだけで、１秒近く縮めてコンスタントに回れるようになっちゃうのですから！
セッティング初心者にはとても有意義な１日でした。

明らかにスポーツサスよりは安定しています。
が、明らかに反応も早くなっています。

あともう少し、そして自分のトラウマも克服せねば、、、。
相変わらず怖いし、、、。

そしてリハビリ終わりついでに、タイヤも終わりそう。

気温24.3度、今にも雨が降りだしそうな天気。
そう言えば、某氏の姿も。

来週も行けたらいいなぁ。

何だかとても懐かしくて、思わずシャッターを切りました。

ノーマル（GT）で
車重：885kg
最高出力：120ps/6500rpm、16.0kgm/3500rpm
サスペンション（前／後）：ストラット／リジッド

だったそうで。


どうりで、モン横の81に試乗したときにこのクルマのことを思い出した訳だ。駆動方式が違えども、何となく通ずるものがあるのかも、、。ついでに言えば写真写りが悪いところなんかも。

友達が中古で買った焦げ茶（そういう色って最近見ない）のライトチューニング仕様のこれに乗って、夜な夜な当て宛もなく走り回っていた頃を思い出します。確か初代RX-7が出て間もない頃？のことでした。

WEBERのダウンドラフトの吸気音は今でも忘れないですね～。
本当にその気にさせるいい音でした。（もちろん音だけじゃなく）

そうそう、このクルマのコンセプトモデル＝X-808は、まだ晴海でやっていたモーターショーで小学生の時に見た記憶があります。ポスターをもらって帰って天井に貼っていた！確か色はメタリックの黄緑というか若草色というか、だったような、、。

現代的に復刻を期待したいクルマ第２弾ですね。
この頃のクルマのサイズは実に日本的で良かったのですよ。
今だったらこのテイストを残しつつ、どうアレンジするか。
（期待しているのは私だけ？）
まぁ実現したとしても、どうせ二回りくらいでかくなって登場しちゃうんだろうな～。でも？マツダだから、、、、。