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2010年05月05日

意外と持ちこたえてる？

前回補充からちょうど１ヵ月。

減少ペースダウン？
漏れ発覚以来、だいたい１ヵ月でMAXからMINまでのペースだったのが1/3減で踏みとどまってます。２週間後の車検で修理の予定なんですけど、１０万仕事なことを考えるともうちょっと様子見もありかなぁ。

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Posted at 2010/05/05 13:16:37

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古太郎 2010年5月5日 14:31 自然治癒、良かったですね・・・・って言い切れないのが微妙ですね。	コメントへの返答 2010年5月5日 14:46 カサブタで流血が止まってる状態でしょうか。(笑) 車検でスチーム洗浄したら大出血したりして。
atabo 2010年5月5日 19:45 修理金額考えると、このまま止血してほしいところですよね！ちなみに原因はいまだ不明なんでしたよね？	コメントへの返答 2010年5月5日 19:49 数か月に１回の補充で済むなら騙しだましでいきたいとこです。Ｄの見立てでは高圧側ホースの「どこか」だそうですけど。
まにゃ☆ 2010年5月5日 20:25 スチーム洗浄で大出血したらいちゃもんつけてタダにしてもらうとか・・・太巻き号は高年式なのになんで漏れるんでしょうね。	コメントへの返答 2010年5月5日 20:51 流石にそこまでヤカラではございません。(笑) 車庫入れでフルロックまで切ることが多いとか短距離走行が多いとか「言い訳」はｓるんでしょうけど、昭和のクルマじゃないんだからねぇ。単にVWの技術レベルが低いんでしょう。
黒のB6 2010年5月5日 20:57 やっぱし＜フルロック＞はダメなんですかね～私も短距離走＋車庫入れ切り返しなんですが。。。まぁ電動パワステなので液漏れは無さそうですが・・・	コメントへの返答 2010年5月5日 22:08 いや、言われたわけじゃないですが、聞けばそう言いそうでしょ。(笑)なんか理由を付けて言い逃れするのが外車Ｄは得意ですから。 B６は電動パワステですか。モーター壊れたら高いんだろうなぁ。(笑)
のり１２１４ 2010年5月5日 21:45 うちはコの字に曲がる車庫入れでフルロック近くになりますが問題ないですよ～ん確かにフルロックになったときにはポンプの限界音がしますが・・・・やっぱり基準が違うんでしょうね。	コメントへの返答 2010年5月5日 22:13 距離走ってるのにカムアジャスターもＡＴも健在ですから、のりさん号は当たりなんでしょうね。外部のゴムとかメッキは「気候が違う」とか言い訳ありでしょうけど、重要機能部品の耐久性は担保してもらわないとねぇ。
てつぷ 2010年5月6日 16:31 こちらはEGオイルが減少します。なんか1000KMで1ℓくらいは使用だそうです・・・ホントかなぁ。 WAKO'Sあたりの漏れ止めなんかは評判良さげですよ。今度EGオイルはWAKO'Sにしてみようと思います。	コメントへの返答 2010年5月6日 21:57 Ｖ６はオイル食うのが普通みたいですね。Ｗ８は全然減りません。漏れ止め剤は各部のゴムシールを膨らませて止めるみたいです。なので、漏れと関係ない内部のシールもふやけちゃってトラブルになったり、それでも止まらなくて修理になると、余分なとこまで交換する事態になる可能性があるようです。

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atabo 2010年5月5日 19:45 修理金額考えると、このまま止血してほしいところですよね！ちなみに原因はいまだ不明なんでしたよね？	コメントへの返答 2010年5月5日 19:49 数か月に１回の補充で済むなら騙しだましでいきたいとこです。Ｄの見立てでは高圧側ホースの「どこか」だそうですけど。
まにゃ☆ 2010年5月5日 20:25 スチーム洗浄で大出血したらいちゃもんつけてタダにしてもらうとか・・・太巻き号は高年式なのになんで漏れるんでしょうね。	コメントへの返答 2010年5月5日 20:51 流石にそこまでヤカラではございません。(笑) 車庫入れでフルロックまで切ることが多いとか短距離走行が多いとか「言い訳」はｓるんでしょうけど、昭和のクルマじゃないんだからねぇ。単にVWの技術レベルが低いんでしょう。
黒のB6 2010年5月5日 20:57 やっぱし＜フルロック＞はダメなんですかね～私も短距離走＋車庫入れ切り返しなんですが。。。まぁ電動パワステなので液漏れは無さそうですが・・・	コメントへの返答 2010年5月5日 22:08 いや、言われたわけじゃないですが、聞けばそう言いそうでしょ。(笑)なんか理由を付けて言い逃れするのが外車Ｄは得意ですから。 B６は電動パワステですか。モーター壊れたら高いんだろうなぁ。(笑)
のり１２１４ 2010年5月5日 21:45 うちはコの字に曲がる車庫入れでフルロック近くになりますが問題ないですよ～ん確かにフルロックになったときにはポンプの限界音がしますが・・・・やっぱり基準が違うんでしょうね。	コメントへの返答 2010年5月5日 22:13 距離走ってるのにカムアジャスターもＡＴも健在ですから、のりさん号は当たりなんでしょうね。外部のゴムとかメッキは「気候が違う」とか言い訳ありでしょうけど、重要機能部品の耐久性は担保してもらわないとねぇ。
てつぷ 2010年5月6日 16:31 こちらはEGオイルが減少します。なんか1000KMで1ℓくらいは使用だそうです・・・ホントかなぁ。 WAKO'Sあたりの漏れ止めなんかは評判良さげですよ。今度EGオイルはWAKO'Sにしてみようと思います。	コメントへの返答 2010年5月6日 21:57 Ｖ６はオイル食うのが普通みたいですね。Ｗ８は全然減りません。漏れ止め剤は各部のゴムシールを膨らませて止めるみたいです。なので、漏れと関係ない内部のシールもふやけちゃってトラブルになったり、それでも止まらなくて修理になると、余分なとこまで交換する事態になる可能性があるようです。

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