太巻きのブログ一覧

というご質問を以前コメントでいただきました。(^^;

自分もよくわかってなかったのでザックリまとめてみました。

えらい無駄遣いしてますねー。（大汗）
みなさん、よ～く考えてから弄りましょうね。（爆）

念願の○△□×車高調ワンオフは中止となりました。

減衰力調整を（エンジンルームから）ピストンロッド先端を回して行うタイプなんですが、パサのアッパーサポートは袋状になっていて穴が開いていません。なので１０ｍｍくらいの穴を開けちゃおうということになったんですが…。





当然アッパーサポートの付いているボディーにも、同じ位置に貫通穴をエンジンルームまで開けることになります。しかしちょうど真上に補強リブの立ち上がりがあるそうです。さすがにそれを貫通するのは…。

リアも同様に穴開け必須なんですが、分解してみたところさらに無理な構造とのことでした。


減衰力固定というか、調整は脱着して行うものと割り切れば取り付けは可能ですし、実際そういうダンパーも普通に存在します（ＫＯＮＩスポーツとか）。しかしワンオフですので、初期設定が決め打ちで決まるとは思えず、セッティングを出すのに毎度分解するのは現実的でないという結論です。Ｗ８ノーマルサスを元に専用のダンパーまで作っていたんですが、残念ながら断念することになりました。

とりあえずローターのドリルド加工とフロントのパッドを交換して元の脚に戻してもらいます。

う～ん、上手くいかんなぁ…。

やっぱアレかなぁ。（笑）

う～む…。

≪ＢＢＳ≫－≪プログレッシブＭＥ≫＝≪おつり≫（笑）

そっとしといてください。（爆）

灯油を買いに行った帰り。

なんだか乗り心地がいい。
いや、普段でも悪いわけではないんですが、穴ぼことか角のある段差でリアサスがバタつくのがイマイチなんです。ところがラゲッジに灯油を２缶（３０ｋｇ弱）積むと随分マシです。リアシートに人を乗せるよりも、アクスルの真上のせいか少ない重さで効くようです。

１９インチ４０履くとスペアタイヤは使い物にならないんで、開いたスペースに土嚢でも積めば５０ｋｇぐらい入るかも。

こんな後ろ向き解決策はダメ？（笑）

スイフトバネに交換するときに、こんなんを組込んでもらいました。

ＢＰＳバネのときに、停止時に『グッ』という音がよくしてました。バネがスプリングシートの上（下？）で動いているような音。自分で車高調整したことある方は御存知だと思いますが、直巻きバネの内径とスプリングシートの外径って結構スカスカですよね。荷重が掛かってるとそうそう動かないとは思うんですが…。

これはそういう音を軽減するための商品ではないですが、金属同士が直接擦れなくなるので効果があるのではと考えました。
結果、これだけの効果ではないと思いますが、組み換え後音が出たのは今のところ数回です。

安いものですから、車高調バネを交換の際にはお薦めです。

ってそんな人おらん？（爆）