太巻きのブログ一覧

今年の3月に気付いたこれ。

とうとう『あきませんがな』レベルまで悪化したようです。(>_<)

最近ガレージの床が汚れる度合いが増したので、アンダーガードを外してみたらかなり広範囲にベトベト。なんかクラッチの「割ピンぶらぶら穴」からだけではないような広がり方なので、某ショップさんでプロに見てもらってきました。

スターターモーターまでベットリ。

クラッチのラージシールからクラッチハウジングに入ったオイル（＆オイルミスト）がフライホイールに付いてスターター取付け部から出てきてるそうな。ここまでいくとクラッチ滑る日も近いとのこと。

んじゃ、ガレージ床がエンジンの後ろ辺りも汚れるのはなんで？

はい、ドラシャフの根本、デフシールっていうんですか、400円のシールが逝っちゃってるそうです。(ToT)/~~~

律儀に反対側も。(笑)


不幸中の幸いなことに、タイミングチェーンカバー周辺は大丈夫とのこと。こっちが逝っちゃうとエンジン降ろす可能性が高いそうですが、ラージシールだとエンジンを右側だけ浮かせて交換作業できるとか。

しかし10インチ化時、フロント周りのガタを同時に修理して、予定外の散財した直後にこれはキツイなぁ。ま、でも直さないとミニ楽しめないしね。年内には直すべぇ。

いやぁ、昨日はちょっと焦りました。

自宅を出て２０kmほど行ったところで、それまで窓開けて走ってたのを、クーラー入れて暫くして水温計見たらＨ一歩手前。（驚）ＮとＨの半分のそのまた半分Ｈ寄り。

ゲロゲロ、電動ファン回ってないやん。

こういう時こそ手動スイッチおーん！

シーン・・・。(ToT)

すぐヒーター全開にして近くにあったシャトレーゼの駐車場に入れて原因探し。
こういう時はエンジン止めない方がいいのかな。

まずヒューズチェック。
異常なし。

回路のどこかか、ファンモータ本体？
慌てると自分で付けた手動スイッチの回路がどうなってるか思い出せなくて焦る。（大汗）

と、整備手帳にUPしたことを思い出して携帯で見る。回路図UPしてて良かったぁ。
とりあえずリレー飛ばして短絡。

回らん。(>_<)

あれ？もしかしてやっぱリレーまで電気来てない？

も一回ヒューズ回りチェック。

電動ファンの端子抜けてました。（脱力）
ご丁寧にその下のクーラーコンデンサファンまで。(笑)

ウォッシャータンクを移設してホースを繋ぎ換えたときに引っ張ったんだと思います。
一つ弄ると一つ事件起こすなぁ。^_^;

教訓。
弄ったあとは近所でテスト走行するべし。
工具だけでなくテスターや電線積んどくべし。
大事な用事はパサートで出掛けるべし。(笑)
シャトレーゼの栗おはぎは美味しい。(爆)

一応キリです。

今日もミニ相手に残業の太巻きです。(笑)

ボンネットのバルクヘッド側のウェザーストリップ、専用品があるんですね。（無知汗）
1,890円。なーんだこんな安いんや。

これでボンネット内に大量に浸水することはないでしょうから、完全とは言えないコーキングでも室内だーだー雨漏りは防げそうです。

びちょびちょになった前席の遮音材も専用品を買いました。

濡れてない後席とフロントタイヤハウス分は交換せず。次回雨漏りに取っておきます。(笑)

ああ、やっと走れるようになった。

今回の雨漏りで、早期発見や修理の手間ではフロアカーペットや遮音材がない方がいいと痛感しましたが、やっぱ乗るにはこの方がいいよなぁ。(笑)

にはなったかなぁ。

昨夜、寝る前に最後、意地のコーキング追加をやっときました。
もうブレーキマスターシリンダ周りコーキングでぶりぶりです。(笑)

で、今朝ヤカンで集中攻撃。(笑)

ポタ、、、ポタ、、、ポタ。。。

くらい。

最初のだーだーに比べりゃ数十分の一？

あとはここに水が掛からないように雨樋を対策すれば大丈夫、かな。

運転席足元びちょびちょの件。

まず目についたのはこの大穴。
油圧計へのホースが通ってますけど、ナンボなんでもこれはイカンやろ。




ということで手持ちのグロメット＋コーキング。
加えてbrightonさんに教えていただいたようにブレーキマスター周辺にもコーキング。

が、でんでん変化なし。(>_<)

ステディロッドまで外してコーキングしたのに。(ToT)

あと自力でできることとして、ボンネット周囲にゴムモールを付けました。

が、大雨や洗車時に中に入ると雨漏りすることには変わりなし。

これ以上はショップさんにお願いすることにします。はぁ、不毛な一日でした。((+_+))