太巻きのブログ一覧

ミスミでポチった舶来な(笑)ダンパー（ガススプリング）が届きました。







上が最初に試したモノ。全長437mm、ストローク178mm、反発力9kgです。

下が今日届いたモノ。全長525mm、ストローク220mm、反発力10kgです。

90mm近く長いので、下側ブラケットもその分伸ばして作り直しました。


全体としてはこんな感じです。


取り付けは予定通りです。


ボンネット側支点。


車体固定側はラジエーターロアホースに結構ギリギリです。


果たして上手くいったのか。(^^;








おわり。<(_ _)>

諦めの悪い太巻きです。(^^;

全長437mm、ストローク178mmのダンパーではストロークが足りなかったですが、では実際どれだけストロークがあれば足りるのか。






適当なステンのパイプとΦ6mmの丸棒をダンパーっぽく組み合わせて。


ステンパイプのすぐ上のところで丸棒に赤マジックで印を付けて、タイラップを軽く巻きます。


ゆっくりボンネットを閉めて、


開けると丸棒がこれだけ下に下がってました。


タイラップが動いたのは、

200mmちょいくらいでした。

表を見ると、178mmの次は203mmです。


その上は251mmというのがありますが、反発力の選択肢が27kgしかないのでこれではボンネットが曲がる可能性大です。

う～む、、、ストローク203mmじゃ微妙よねぇ。



もしかしてミスミにないかな。




ありましたありました。(^^)

ピッタリのが。

ストローク220mm、反発力10kg、全長は540mmですけど、+10cmくらいならなんとかなりそうです。

ただ、高い。(>_<)　11,000円もするし。

メイドインジャーマニーだからモノはちゃんとしてるでしょうけど。



ポチっ。(^^;

つづく。

バルクヘッドに取り付ける固定側は、ストロークを稼ぐためにL型のブラケットを作りました。







組み立てるとこんなんです。


取り付け。


反発力はいい感じです。









んが、








閉まら～ん。(ToT)/~~~

あと4cmくらいストロークが足りません。(>_<)

今回のダンパーが全長437mmなので、ストロークを確保するには全長が580mmくらいになってしまいます。

寸法的には収まらんでもないけど。。。


う～ん、これは断念かな。(ToT)

なくても困らないけどあったらうれしいボンネットダンパー。(^^)

かなりまえにミニ用の海外製をもらって取り付けようとしたことがあるんですが、ダンパーの反発力がやけに強くて、閉めるときにボンネットの端っこが折れかけた（実際ちょっと折れてデントリペアしてもらった）ので断念しました。


それ以来エンジンルーム眺めるたびに「なんとかならんかなぁ」と考えてて、こないだフロントショックのオイル漏れ修理してるときに思いつきました。

ここのスペースでいけるんちゃう？


上手くいくかギャンブルなところがあるので、新規のネジ穴は開けたくないです。

ボンネット側はこの穴、


固定側はこのボルトが使えそう。

たしかこのボルトは助手席足元の奥の方から刺さってて、触るにはかなりバラさなと辿りつけなかったハズ。幸いナットから10mm以上出てるのでこのままもう1個ナットを掛けられそうです。

ザックリ測るとダンパーのストロークは最低でも150mmは欲しい感じです。

反発力はミニのボンネットの重さが6kgほどで、ダンパーの上下の取り付け位置などから計算したら15kgくらいになりましたけど、ロードスターのボンネットダンパーが10kgで平気な（勝手には上があがらない）くらいなので、10kgかそれ以下でもいいような気がします。

あちこち探したら、こちらのサイトで全長437mm、反発力9kg、ストローク178mmってのが見つかりました。

こんな感じ？


両端は10mmのボールスタッドタイプです。
下は問題ないですけど、ボンネット側はこれでは収まりがわるそうなので、シンプルな丸穴タイプを作って付け替えました。


これをボンネットにどうやって固定するかですが、ボンネットに開いてる穴は直径11.6mmです。
ナッターを打つのにも大き過ぎるので、プッシュリベットと思いましたけど、探しても最大で10mm穴用くらいまでしか見つかりませんでした。

ないものは作っちゃえ～。

はい、できました。(笑)


ブラケットやカラーも作って、


組み立てるとこんなんです。


つづく。

費用と手間のわりに代わり映えしないような。。。(^^;











明日は嵐山高尾パークウェイ行くよー。(^^)