太巻きのブログ一覧

Ｄ案って？(^^;

折角エンジンルームをスッキリさせたのに、デッカイ弁当箱、それも青と赤を二つも増やすのはどうにも抵抗がありまして。(^^;

電気の伝わる速さって光の速さと同じなんだとか？

だったらミニのエンジンルームもトランクも一緒でしょう。


運転席横を通ってダッシュまで伸ばして、


ダッシュ右の穴から、


タイヤハウス経由で、


フロントグリルまで延長しました。


トランクのCDI本体がまだ仮付けなので、アルミ板をベースにしっかり固定したら、デスビ交換含めて仕上げを10フィートワンダーさんにお願いします。

イグナイターをなくす方策として、59Dデスビ（フルトラ化）+CDIということになって、10フィートワンダーさんに手配をお願いしていた和光テクニカルのブツが届いたとのことで、夕方ダッシュでもらってきました。(^^)





デカッ！（驚）

実測17cm×9.5cm×5.5cm
メーカーサイトには寸法が載ってなかったので、IGコイルと一緒に写ってる写真からMSD（153×89×45）と大差ないと思いきや完全に一回り大きいです。




って、それより何で箱二つあるんやって？(^^;



スミマセン、
「オプション的なものみたいなので、後から必要だったら」
と一昨日書いたばかりなのに、昨日電話で、
「やっぱり一緒にお願いします」
と。(^^;

ネットであちこち見たら、CDIって低回転時の火花持続時間が短いんだそうで、それを補うのがこの赤い箱だということが判明。

っていうか、太巻きさんの行動パターンからすると絶対付けるに決まってるから二度手間ならないようにね。（汗）

んで、この赤い箱も結構な大きさ。


最初に設置場所考えてたところに置いてみました。
A案

横に二つ並ぶ予定が全然無理。(>_<)

B案。


さらにＣ案。


う～ん、どのパターンも赤い箱が悪目立ちするなぁ。
黒く塗っちゃう？

メーカーさんに聞いたところ、涼しい場所に越したことはないけれど、そんなこと言ってもミニはスペースがないことだし、現実に問題になることはないそうな。
太巻きミニはインジェクションとかに比べたらスカスカだしね。

あ、車内に付けるのは「キーン！」という音が常時するそうなのでナシです。

あとはトランクかな。
配線が長くなるのは信号の伝わる時間が云々だそうですけど、そんなんわかるんかいな、という気がします。

物理的にこの二つの箱を取り付けて、デスビの辺りまで配線を通したら10フィートワンダーさんにミニを預けて続きをやってもらう予定です。

10フィートワンダーさんに相談の結果、MSDの5220で行くことにして見積もりを待ってたんですが。。。

なんでもMSDは業販（価格）で仕入れのできる問屋さんが見つからないそうな。
「まぁ、それでもいいんですけどね」
と仰いますが、実質的に持ち込みパーツを取り付けてもらうのと同じことになります。

それはちょっと申し訳ないのと、しんじさんが同じのをDIYでチャチャっと付けちゃったので、まんま同じのはツマンナイという。(笑)←こっちの理由の方が大。(笑)

そゆことで、再度相談に行って来ました。

取り付けスペースはこないだ見当つけたので、今日は途中でエンコの心配のないロドで。(^^;

私の方で目星は付けたうえでの相談ですが、どの機種がいいかわからないのでメーカーのサイト見ながら選んでもらいました。

この3点キットが丁度良さそうです。

けど、写真のIGコイルは既に付いてるし、赤い小さい箱（パワーエキスパンダーPE2SS）の方は
「さらにうんちゃらなんちゃら」（笑）なオプション的なパーツみたいなので、

この青い箱（CD-1200 BL-S）だけでとりあえずやってみて、

赤い箱はあとから必要だったらということで手配をお願いしてきました。

MSDよりちょっとお高くなりそうですが、MSDはタコメーターを動かすのに1万ほどの別パーツが必要みたいで、合わせるとそれほどは変わんないみたいだし。

いつもお世話になってる10フィートワンダーさんへ、ミニの点火系刷新の相談に行ってきました。

第一候補は同時点火でしたが。。。
←これが売ってれば一番良かったんですが、2019年に廃盤になってるしぃ。(>_<)

怪しいのは65Dデスビにくっついてるイグナイターなので、59Dデスビ（中古が10フィートさんにいっぱいあるそうな）をポイントレス化するキットを使ってフルトラにして65Dと入れ替えれば一番安上がりに今回の目的は達成されるそうな。

でもそれじゃツマンナイので（笑）、CDIを組んでもらうことにしました。

これ、


か、

これ？


なんか赤いの方がパワーありそう（根拠ナシw）な気がしますけど、寸法聞いたらデカイ！
230×101×46　とな。そんなデカイの付ける場所ないし。

黒い方は153×89×45
これなら赤〇か黄色〇に納まりそうです。


とりあえずこんな感じで見積もりお願いしてきました。

あ、そうそう、ついでにエンジンOH+チューンの費用ってどのくらいヘソクリ貯まったら相談乗ってもらえるもんですか？と聞いてみました。(^^;

意外と現実的な数字やん。（喜）

モノタロウからリレーとかヒューズホルダーが届いたので、配線して追加電動ファン取付けが完了しました。







と、そのまえに、グリル周り弄ったり電源引くついでなんで、唐突に思いついてホーン交換しました。(^^;

ミニと同じミツバのにするつもりでAmazon見てたら、レクサス純正品のメーカーってのに釣られてしまいました。(^^;

大きさ的には何の問題もなく、純正位置に納まりました。


では電線です。
電動ファンはリレーかましてバッ直引くので、まずトランクのバッテリーからスローブローヒューズで電源取り出しです。

「車内」ラベルのは以前からあったヤツで、同じものを「エンジンルーム」用に追加しました。

トランクから運転席背後まではロードスターはスカスカに通路があるので簡単ですね。ミニ以上です。(笑)

サイドシル経由で運転席ペダル上のグロメットからエンジンルームへ通します。

極力純正チックにしたかったので、純正のヒューズボックスにアルミのブラケットを挟み込む形で小さいヒューズボックスを設置。




純正ヒューズボックスに倣ってフタの裏側にラベル。


リレーもわかりやすい位置で、でもできるだけ目立たないように、純正のコンデンサーファンリレーに並べました。


ブラケットはマイブーム（笑）の肉抜きして穴ボディ色に塗りました。

モノタロウの防水リレーですけど、配線が書いてあってわかりやすいです。そのぶん純正っぽくはないですけど。

意味あるかどうかわかりませんけどドーピングも。(笑)

ま、気持ちの問題ということで。(^^;

んで、仕上げはスペシャルシールバンパー。


ミチミチに隙間詰めてます。意味あるかしらんけど。(笑)


エンジンルームが小さく見える視覚効果はあるみたいです。(^^;


で、問題のエアコンの冷えですが、こんなんになりました。
　　
カーポートの下（日陰）、アイドリング、外気温27.5℃で吹き出し口が8℃くらいです。
目安として外気温マイナス20℃っていうしね。

低圧配管も汗びっちょり（？）なので、こんなもんでいいんじゃないでしょうか。


NAエアコン機能回復作戦はこれにて完となりました。(^O^)

もう朝晩は涼しくなって、日中もそろそろ普通にオープンで走った方が気持ちよさそうですけど。(笑)
来年の夏に間に合いました、ということで。(笑)