太巻きのブログ一覧

う～ん、そんなに「スーパー」ではないような…。(笑)
駐車スペースが少ない。日曜にオフしたら迷惑かも。

中古車がいっぱい並んでました。買取りや車検にも力入れてるようです。
アフター用品業界も生き残りを掛けて色々やんなきゃならないんでしょうね。

車検のときに判明していたヘッドライトレベライザー不良の再チェックに行ってきました。

車検のときにはセンサーに「ローダウンアダプター」が付いていたのでそれのせいかも知れないということでした。足回り交換時についでに外してもらったので、改めてコンピューターテスターにかけました。
やっぱり正常な信号が来ていないそうです。ハッキリしてるのはリアのリンクが骨折してたこと。(笑)タイヤでかくしてから車高を上げているので、かえってアダプターがリンクに負荷を掛けたのかもしれないです。

もしかしたら（しなくても？）自爆トラブルかもしれないですが、気前よく保証で怪しいパーツを全部換えてくれることになりました。(^^)
実費だと約５．５諭吉。奇しくもこないだ払った保証延長と同額です。(汗)

ウォルフィー君クッキー、美味しかったです。
子供にお土産に欲しかったな。売ってるのかな？

待ってる間にゴルフワゴン２．０Ｔに試乗させてもらいました。もちろんゴルフに興味があるわけではなくて、脚のセッティングを考える参考にです。「硬いけど乗り心地が悪いわけではない」。流石に良くできてますね。
それから仲良しのフロントさんに私のパサに乗ってもらってアラゴスタの感想を聞きました。仕事中なんでちょっとかなと思ったら、かなりそこら中グルグルされました。(笑)弄ることにウルサイ関東のＤさんでは考えられないかな。

ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんとの打ち合わせで、≪Ｆ：６/Ｒ：６≫（今まで試していない硬い領域）で一度乗ってみて下さいとのことでしたので、早速調整して近所を走ってみました。

阪奈道路（大阪奈良間の自動車専用道）や信貴スカでは安定感バッチリでパサがスポーティーカーになったみたいでした。でもその代償に当たりは随分ハードです。

実際どこをどう弄るか決めるのはＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんの仕事なので、私は感じたままを伝えます。多いとは決して言えないボキャブラリーを総動員してメールしました。
ＳＰＥＣＩＡＬＩＳＴさんもまた格闘して下さっているようです。

必ず答は見つかると信じています。一緒に頑張っていきましょう。

追記：答は既に用意されているようです。正解でありますように。(^^)

タイヤ館でガリキズ君仮交換のついでに、エアを２．８Ｋから２．７Ｋに調整してもらいました。

タイヤ館ではホイール組み換え等の作業で小一時間停めたあとで調整しましたから、『冷間』で２６５ｋＰａになっているハズ。（１ｋｇ/ｃ㎡＝９８．１ｋＰａ）

翌朝、新調したＢＳのエアゲージで調べると、

あれ？２９０ｋＰａ？


んじゃ、もうひとつのストレート製ゲージでは？

こっちは２．９ｋｇ/ｃ㎡。ｋＰａに直すと２８５ｋＰａ。

あれ～、このストレートのゲージは０．２ｋｇ/ｃ㎡ほど高めの表示されると思ったからＢＳのを買ったのに。

もしかして・・・。

タイヤ館に出向いて店のエアゲージをあれこれ調べてみると…。
どうやらいつも入れてもらってる窒素につながってるゲージが２ｋｇ/ｃ㎡（勘違い）０．１ｋｇ/ｃ㎡ほど低く表示されるらしいことが判明。買ったばかりの私のＢＳ製ゲージを『マスターゲージ』として、他のゲージを補正をして使うとになりました。（笑）

なんや、ストレートのゲージも買い換えるほど怪しいわけじゃなかったのね。

それと、このブログを書きながら気付いたこと。
従来の「キロ」を「キロパスカル」に読み替えるとき、単純に
　　１キロ　　＝１００キロパスカル
　　２キロ　　＝２００キロパスカル
　　２．５キロ＝２５０キロパスカル
って換算してません？タイヤ館もそうしてました。

正確には
　　１ｋｇ/ｃ㎡＝９８．１ｋＰａ
ですよね。ま、ほとんど１００倍なんですが、これが一般的なタイヤエア圧の２．５ｋｇ/ｃ㎡辺りになると０．０５ｋｇ/ｃ㎡ほどのズレになってくるんですね。

Ｑ太さんのようにエアをシビアに管理するとこで乗り味の違いを楽しむ？方もいることを考えると、タイヤ館のような専門店はキチンと換算して欲しいところです。

あ、その前にエアゲージ狂ってるのを何とかしろって。（爆）

ガリキズ交換のために１本作ってもらったＨＦがちと具合悪かった件。

ガリキズ君がお手本になるべくメーカーさんへと旅立っていきました。いいお手本になって、ソックリさんを連れて帰って来るんだよー。

また２ヶ月くらいかかるんでしょうね。（笑）
その間に借り物のＨＦをやっつけちゃったらゴメンネ。