太巻きのブログ一覧

予定通りこれですね。(^^)

まずはブレーキクリーナーできれいきれいします。

今回はＱ太さん的ひっぱりをしてみます。(笑)

みんカラ友達のだんなぁさんが嵌った『きょえぇ～～～～！』事件を教訓に、雪道走行に備えてフロントフェンダーのライナーをネジ止めしました。

確かにノーマルの両端しか固定されていない状態では、雪が挟まっても不思議じゃありません。一番下の既存ビスを基準に１００ｍｍピッチで４箇所下穴を開けて、ステンのタッピングで止めておきました。

同様の作業をされる方は、ライナーとタイヤハウスがイマイチきれいに沿っていないので、一度に下穴を開けないで、一箇所ずつ下から順にネジ止めしていくことをお薦めします。

だんなぁさん、あなたの不幸は無駄ではなかったです。(笑)
私をはじめ多くのパサ乗りがあなたの屍を乗り越えていくことでしょう。（爆）

だんなぁさん、ありがとね。(^^)

ミニバンのドレスアップではよくある同色グリルですが、パサでは枠タイプ以外では見かけないですね。

どんなもんかな思って画像塗ってみましたが、やっぱ変？(笑)

ほんとはマークレスでやりたかったんですが、そこまで画像弄る知恵ないです。(^^ゞ

リアの減衰力調整の為にジャッキアップしてタイヤを外しました。
車載ジャッキを初めて使いましたが、片手でクルクルできてなかなか使いやすいですね。国産車のみたいに支点を左手で確保しなくていいのが優れものです。また、ジャッキの要となるネジ部にジュラコンらしき樹脂を使っているので、グリスべたべたでなくてもキコキコいわずに軽く上がります。収納時もコンパクトだしね。

リアの減衰力調整用にスロープとミラーを用意してあるんですが、なぜか今日はどんな姿勢でもぐってもダイヤルを回すことが出来ませんでした。それで仕方なくジャッキアップしたんですが、なんでかな～？
正月の間に食いすぎた？(^^ゞ

去年暮れから、１８インチ→ＲＥＶＯ１→ＲＥＶＯ２と交換作業でリフトアップする度にビルシュタインの減衰力をちょこちょこ弄っていました。ここのところはモノは試しとフロント『８』、リアは最弱の『９』で乗っていました。第一印象はソフトで当たりが柔らかいのもの、さすがに８０ｋｍ/ｈくらいからぶわんぶわんしていけません。

で、フロント『６』、リア『８』に調整しました。
街中、阪神高速と走ってみたのですが、このバネとの組み合わせではこの辺りがベストみたいですね。でももすこししなやかさが欲しいなぁ～。
エアロの次はＫＷに組み直しかなぁ…。

写真でダンパーの横に写ってるぶっといボルトがこの前抜けてたヤツ（左右逆ですが）ですね。(笑)　セルフロックナットなんで、これが外れるということは仮締め以下だったということでしょうね。