太巻きのブログ一覧

ダッシュボードと一緒に一昨年の9月にアルカンターラを貼って、去年の8月にスピーカーを交換したときにまた貼り直したドア上部パッド。

2年経たずに3回目の施工です。(^^;




スプレー糊99ってしっかり付くわりにはキレイに剥がせますね。

もちろん多少糊は残りますけど、仕事用の洗浄液で簡単に落ちます。

流石に30年モノの樹脂ですから、何度も脱着するとボスは割れたりなくなったりしてます。


M4のフランジナットをフランジを下にして置いて。


エポキシの粘土パテで周りを埋めて再生します。


破壊してはないけどクラック入ってるボスも補強しときます。

大丈夫なボスも含めて同じボルトが使えるようにM4のタップを切っておきました。

似たようなこげ茶色ですが、フェイクレザーはアルカンターラよりも落ち着いた色味です。


メーター15,000円（！）のアルカンターラから10分の1のフェイクレザーですけど、意外と安っぽくは見えないかな。


3回目ともなると熟練（笑）してきて、シワの寄りやすい段差のキワとか、


端っこの巻き込むところもそこそこキレイに貼れました。


ついでにステアリングコラム部のロアカバーも。

これも3回目なのでお上手。(^^;

んで、今回の隠れメインメニュー。

段ボールとガムテでグルグル巻きに梱包されて広島へ旅立っていきました。
丈夫になって帰って来るんだよー。(笑)

考えに考えて色決めして、一昨年の9月に貼ったダッシュのレザー。

どうもダッシュ上面がこげ茶ってのは失敗でもないですけど、やっぱ黒の方がいいかなと。(^^;
回りにぐるっとあるウェザーストリップが黒いもんで、縁取り感が気になります。

んで、折角また外したので、イマイチな個所が散見されるタン色の部分も貼り直すことにしました。

こことか、


こんな入り隅が時間の経過とともに浮いてきてました。


やり直すこと数回（汗）、なんとかきれいに貼れました。






やっとコツがわかりました。(^^;
①剥がれやすい入り隅から貼っていく。
②入り隅はダッシュ、レザー両方にボンドGPクリアーを薄く塗って、十分に乾かしてから圧着。
　5分以上乾かしてと書いてますけど、もっと乾かした方がいい。
③フェイクレザーは基本的に伸ばそうとしないで、弛んだところを始末する方が簡単。
④広い面はスプレー糊99。
⑤局所的に浮いたら空気が抜けないのでナンボ押さえつけてもまた浮く。
　押ピンで穴を開けて、アロンのノズルを刺して少量流し込んで貼り付ける。

クラッシュパッドもこの際なんで、新品にレザーを貼ります。


エアコン吹き出し口はレザーの厚みで窮屈になるので、ザックリ切り取ります。


ダッシュ上面は簡単ですね。


新品のクラッシュパッドは張りがある上に、レザーの厚み分でダッシュに嵌めるのがめっちゃ硬くて難儀しました。


ピラートリムも貼りました。
手前が純正のまま、奥がフェイクレザーです。

艶がなくなったくらいの違いですね。(^^;
黒の色味とシボ加減が純正に近いフェイクレザーを探しました。

ヘッダートリムはサンバイザーレスにするので、取付け穴を埋めちゃいました。




んで、今回の隠れメインメニュー（ナイショw）のためにダッシュメンバーを取り外しました。


つづく。(^^;

純正部品が普通に、それもモノタロウで10％引きで買えることに感謝です。

マツダさん、ありがとう。

そういえばミニの「純正」部品ってどこが作ってるんでしょうねぇ。(笑)

私のミニ弄りを数年前からご存じの方は「ま、そうなるやろな」かもしれません。(^^;

ロードスターも行ったり来たりしております。（大汗）





前回（わずか1年4カ月前w）レザー加工したときに作った木製の治具は処分していましたが、3次元データ化しておいた（当時からもう一回やる気？w）ので、簡単に同じ治具を作れました。


全然ボロくなったわけではないですけど、剥がします。


剥がします。


剥がれました。

ただでさえベタベタになってたプロテイン塗装にレザー貼ったときのスプレー糊が残って中々に悲惨な状態です。(>_<)

ゴム手袋をボロボロにしながらラッカーシンナーで拭き取る。
シンナー臭くて気分悪くなりそうでも拭き取る！(笑)

プロテイン塗装に打ち勝ちました。(^^;


メーターの後ろにクラック入ってたので。


JBウェルドで広い目に補強しておきました。


今度は何貼ろうかな～。(笑)

2回目とはいえ、後付けの配線が増えたので、切り離すのに手間取りました。

イベント、オフ会、ツーリングに行けないときはイジってるに限ります。(笑)