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更に2020年秋TMs2021Ver.完成ヽ(^o^)丿
階層別三次元TA測定で、高域音の悩みも解消

※各ユニット（TW/MID/LOW）の取付け位置は、それぞれ幅も違うし、前後位置、高さも異なる。それなのに画一的にタイムアライメント測定していては位相がズレて当然の結果なんですね。
　　とこれ以上はミッフィー！（＝✖＝）
　
その後の細かな修正を経て、それ以上の予想を遥かに超えた倍音・残響音が広がる様になっています。この感覚は昨年のオーディオフェスタで聴いたハイエンドホームオーディオの世界観に近いヽ(^o^)丿

で冒頭の”スコーカー制する者は３WAYを制す”になりますが
スコーカーのTA測定精度の出来具合で全てが決まります。
”TAMsだもんね♪　ハイエンドカーオーディオサウンドの世界⑥”で解説していますが、”⑥MIDの位相切替で高域だけでなく低域の繋がりまで良くなる”
減衰気味だった高域音がしっかり伸びる。更に不思議なことに、今まで気が付かなかった、床を這うようなウッドベースの重低音の響きまでもが、絶妙な響きで聴こえる。

Julie Londonのビブラートの揺らぎが妖艶過ぎる！
本田美奈子も透明感と伸びのある歌声と、ソプラノ歌手特有のビブラートの揺らぎ感と力強さが迫ってきます。


2021年のシステムは、2019年仕様に戻りました。唯一、DP-S1がS1Aへ更新、
昨年末DP-X1Aに買い替えた際にデジタル化しましたが、DP-S1Aに戻したのを機に、LINEケーブル接続に戻しました。
デジタルの明瞭で勢いのある音も良いですが、やはり昭和生まれ人間には、包み込む様な温かいサウンドが性に合っています。


カーオーディオの場合、既存の調整技法を続けている限り、カーオーディオサウンドから脱却することは出来ません。
全く新しい発想で、何を基準に、何をすべきか明確な指標と計画と立てて音作りに挑むことで、ハイエンドホームオーディオに匹敵するサウンドを得る事が出来るんですね

超高級ケーブルや高級機材も、確かに良い方向へ進化しますが、体質を改善しない限りカーオーディオサウンドで留まってしまいます。

さぁ、ここまでハッタリかませて、来年の結果はどうなることやら（＾＾；
来年のユーロコンが待ち遠しい今日この頃です(笑)

来年は財政的に厳しいのでユーロコンとハイコンの2カ所に絞って挑みます。
その結果いかんでカーオーディオ調整専門で起業してみようかしらヽ(^o^)丿