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先週10月22日のﾏｲｽﾀｰｻｳﾝﾄﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞで今年のｲﾍﾞﾝﾄ参加計画終了ヽ(^o^)丿

ｼｽﾃﾑは過去5年間変更なし、あくまでも調整技術だけで勝負してきました。

各ｺﾝﾃｽﾄ参加するにあたり、毎回調整方法を変えて挑み、収穫と次回に向けた課題出しを目的としています。

①2023年4月2日　まいど大阪
　・調音の特徴（EQﾌﾗｯﾄ、高域の抜けの良さを追求／DAP BALANCE mode）
　・ｴﾝﾄﾘｰ／評論家ｸﾗｽ（小原先生・土方先生・山之内先生）
　・結果［小原・土方両ｸﾗｽで9位、山之内ｸﾗｽ12位］
　・課題［ﾍﾞｰｽの定位のｽﾞﾚ］

②2023年06月11日　ヨーロピアンカーサウンドコンテスト
　・調音の特徴（EQ 70%程度調整、春まいどの音響を引き継ぎ帯域ﾊﾞﾗﾝｽに注力／DAP BALANCE mode）
　・ｴﾝﾄﾘｰ／ｱﾆｿﾝ（土方先生審査）／佐藤商事（生方先生審査）／U-PRO(小原先生審査)
　・結果［ｱﾆｿﾝ４位／佐藤商事５位／U-PRO12位］
　・課題［400Hz～500Hz帯の凹部解消、情報量、高域の質感向上］

③2023年09月17日　ハイエンドカーオーディオコンテスト
　・調音の特徴（EQ ﾌﾗｯﾄ基準一部調整、100～160Hz帯の定位のズレ解消目的で低域クロスを100Hz／DAP BALANCE mode）
　・ｴﾝﾄﾘｰ／ﾊｲﾚｿﾞCｸﾗｽ（峯岸先生、生形先生、折原先生）
　・結果［大凹、低域の輪郭・ｽﾃﾚｵｲﾒｰｼﾞ不明瞭指摘］
　・課題［元の低域ｸﾛｽに戻し再考慮］

④2023年10月22日　ﾏｲｽﾀｰｻｳﾝﾄﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞ
　参加費が他のｺﾝﾃｽﾄの1/10なので、ダメ元の冒険が出来ます(^^♪
　・調音の特徴（EQ 100%調整、情感・ｽﾃﾚｵｲﾒｰｼﾞに注力／DAP ACG mode）
　・ｴﾝﾄﾘｰ／DSP 外部ｱﾝﾌﾟｸﾗｽ）
　・結果［大凹、ﾊｲﾚｿﾞ特有の情報量不足、CD聴いているようだとの指摘］
　※長年EQﾌﾗｯﾄを信条としていたが、今回初めてEQを大幅に弄ったのが情報量減少の要因になったようだ。
　・課題［EQ最適化と各ﾕﾆｯﾄ間の出力ﾊﾞﾗﾝｽ最適化／情報量に影響与えないEQ調整方法を検討］
　　
　※2023年10月28日　2015年当時の調整メモが出てきて、それを参考にEQ再調整と各ﾕﾆｯﾄ間の出力最適化を行った結果
　　とんでもなく大化けしましたヽ(^o^)丿

今年の秋まいどは参加見送ったので、来年の春まいどで大花火を打ち上げたいと思います(*´ω｀*)
　それでは皆様、来年お会いしましょう　(´▽｀*)ノ

上段画像は昨年10月当時の音響解析結果
　EQはﾌﾗｯﾄ、ﾊｲﾚｿﾞｲﾔﾎﾝの音を参考に調整した結果、低音ｽｶｽｶ状態&凸凹推移

中段画像は2023ﾊｲｺﾝ時のｾｯﾃｨﾝｸﾞ音響解析結果
　EQはﾌﾗｯﾄで一切触らず、ﾐｯﾄﾞﾛｰとｻﾌﾞｳｰﾌｧｰのｸﾛｽﾎﾟｲﾝﾄは低域凸凹解消目的で100Hz
結果、低域ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰし低域ふやけた音響で低評価

下段画像は2023ﾌｧｲﾅﾙ ｾｯﾃｨﾝｸﾞ音響解析結果
　EQは2015年以来の左右前後ﾊﾞﾗﾝｽ取るﾌﾙﾀｯﾁ調整、ﾐｯﾄﾞﾛｰとｻﾌﾞｳｰﾌｧｰのｸﾛｽﾎﾟｲﾝﾄは標準的な63Hzに戻す。

結果、低域の凸凹は左右ﾊﾞﾗﾝｽが、しっかりと取れれば解消することが判明
450Hzの凹は15～20dB位まで上げないと持ち上がらず、そこまで上げると聴感上、違和感が生じるので+5dB程度で留める。
車内環境による影響なので放置するしかない。但し、調音用ｻｲﾝ波による聴感上では少し弱い感はあるが音楽再生時では気にはならない。

2021年度以降、TA測定時の基準点で方向性を誤っていたと反省
　2015年頃のｼﾝﾌﾟﾙなｵﾘｼﾞﾅﾙ基準点が、ﾅﾁｭﾗﾙな帯域ﾊﾞﾗﾝｽだった。