１０年２０万Ｋｍ走行を前提とすると、、

クルマの選び方が変わってきそうですね＜汗＞。

　私がフィールダーを買った時に、この先何年・何万Ｋｍ乗ると目標を立てて買ったわけではありません＜笑＞、トヨタのＢＥＶ「ｂＺ４Ｘ」で電池性能（１０年２０万km／電池容量７０％）を保証すると明言したことと、ＫＩＮＴＯの特別プランは１０年間で打ち切りと言う新販売方式を採用したことで、メーカーのクルマ開発の前提とするクルマの保証寿命値 "１０年２０万km" が見えてきたように思いました。　自家用車の場合、この先１０年間は乗り続け、トータル２０万Km位は走りたいと考えてクルマを選ぶ人は、今は皆無なのかも知れませんが、クルマの劣化をあまり心配しなくて良いＢＥＶの時代になれば、その前提条件が変わって行くのかもしれませんね。


　上記表で、ＢＥＶとＥＨＶとガソリン車で２０万Km走らせた場合の、生涯ランニングコスト（電気＆ガソリン代）の比較をしてみました。　この表を作ってみてまず感じたのはガソリン税負担の大きさ！、この社会の歪を解決せず、ＢＥＶには税金使って手厚い補助金を出している不合理さを感じます＜怒＞。　・・話がそれましたが、こうして表にしてみると１０年間で２０万Km位は走ると言う人にとっては、ＢＥＶは高い買い物では無いし、ＫＩＮＴＯの「ｂＺ４Ｘ」特別プランも案外お得なプランの様に思われるから不思議なものですね。