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イイね!
2023年06月02日

まだ元気を取り戻したとは言えない。

まだ元気を取り戻したとは言えない。 5月乗用車(徐軽)販売台数。

 まだ一部で半導体不足の影響が残っているみたいですが、今年に入ってからはようやくフル生産できるようになってきた様子です。 タイトル画像に「ブランド別、過去5年間の5月販売台数(徐軽乗用車)」を示してみましたが、コロナ禍や半導体不足の影響がなかった2019年と比較して見るとまだ総市場は15%減と完全回復には至らず今一つ元気が無いですね<汗>。 ホンダは2019年比55%と振るわず、ブランド順位も日産に抜かれ3位となってしまっています。

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 上に先月プログに掲載した「ブランド別、過去5年間の4月販売台数」を再度示してみました。 レクサスは5月も前年比225%増となり、先月に続きスバルを上回りブランド順位6位に入っています、この調子が続けばこの位置が今年は安定的に確保できるかも知れませんね<汗>。 ・・4月も5月も景色の違わないグラフに見えます、トヨタの強さだけが目立ちます、月販1万台程売れる新型車が他ブランドから華々しく登場しないとこの景色は変わらないかも知れませんね<涙>。
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Posted at 2023/06/02 14:15:59

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この記事へのコメント

2023年6月2日 21:39
こんばんわ。この先…自動車業者ってどうなって行くのでしょうかね……😅
 トヨタ&レクサスの一強は変わらないとして……😐 言い方は悪いかも知れませんけど…、これだけ一強だと、弊害も出るのでは?!と思っています…😅
 政治と同じで、勢力が偏ると、強い方が、より強くなるように、形勢を持って行けるので……😐
 トヨタが、悪徳企業とは思っていませんけど…、他のメーカーが不甲斐ないって所ですかね……😅 
 それこそ…個体電池でトヨタが勢いをつけたら……凄い事になりそうですよね……(笑) 嗚呼…恐ろしや……(笑)😅
コメントへの返答
2023年6月3日 10:12
よっちゃん豚さん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 トヨタは日本の自動車産業や関連企業のためにも国内生産300万台を固守すると頑張り続けるのだと思います。

 他メーカーの意向は判りませんが、リスクを背負ってまでトヨタと競業するのをさけている様子も見て取れる感じがしています。

 トヨタは国内生産を落ち込まさないためにも燃料電池車や電動車の二次電池として全固体電池の開発か必要と考えているのだと思います。

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