散らない枯葉のブログ一覧

日本のＢＥＶのスタートは２０１０年。

　タイトル画像はホンダ「フィツトＥＶ」です、２０１２年に自治体や企業向けにリース販売した２列シートのコンパクトカーでした。　２０１０年に日産「リーフ（下の画像）」が登場しいよいよＢＥＶの時代到来かと世の中を騒がせていた時代だったので、競合車として日本市場で普通に販売されるクルマに育つのではないかと思っていましたが、その後の展開が進まず消滅してしまいました。　「フィットＥＶ」のコンセプトは最高速１４５km/h、最大航続距離２２０kmの性能と現在でも街乗り車として十分な性能を備えていた様子、４００万円と言う車両価格が販売の障害になったのだと思います＜汗＞。


　日産「リーフ」の初期モデルは３７６万円、高すぎると言われ廉価版を２７３万円で売り出す時代もありましたが、ＢＥＶのカタログ航続距離（１６０Km）のカラクリ露見や、バッテリの早期劣化問題で販売増にはつながらず、フルモデルチェンジでの２代目「リーフ」は街乗り車？から方向転換して、バッテリ容量を上げてハイパワー・長航続距離可能なグローバル性能のＢＥＶにクルマに変革して行ったと思います。　・・ガソリン車並みの価格で街乗りに相応しいＢＥＶを作らなければ、ＢＥＶがガソリン車の市場を奪う事はできないとの考えで国内メーカーが切磋琢磨して、夢を実現していれば、ＢＥＶ市場で日本の立ち位置も変わっていたように思ったりしています。