らんなーずのブログ一覧

4/29～5/8まで10日間の連休に入りました。


毎年この連休は「車イジリ」と決めておりまして

先ずはかねてから予定していたフレンディの「サス交換」を行います。




フレンディですが、家族会議であと5年乗ることが確定的となり（手放すことも買い替えることもなく）

5年乗り続ける「モチベーション」を保つため、今回サス交換に踏み切ることにしました。


今回の作業にあたり以下の条件を模索しておりました。

・屋根付きの広いスペース
・フラットな床面
・エアーツール（インパクト）等の工具の充実


そんな折、上記を満たすシルビアwithトレーラーさんから、

「ウチを利用していいですよ」と声を掛けていただきましたのでお世話になることにしました。

師匠殿、毎度ありがとうございます。

サス＆ショックなんてこの御時勢、そのほとんどが車高調キットなのに対し、フレンディは

キット物がありません。（以前GABから出ていたようですが・・・）

なので久々に純正荒巻きスプリングの交換作業となります。

作業に必要なスプリングコンプレッサーは事前にチャラオ若者から借りておきました。



詳細な作業内容については
・ショック＆ダウンスプリング交換作業その１

・ショック＆ダウンスプリング交換作業その２
・ショック＆ダウンスプリング交換作業その３
・ショック＆ダウンスプリング交換作業その４
・ショック＆ダウンスプリング交換作業その５



純正形状のサス交換作業は車高調に慣れてしまっている分、とてもしんどかった・・・

あと乗用車はFCのようなスポーツカーに比べると、どうしてもメンテ性は悪いですね。

使用目的柄、こればっかりはしょうがないのかもしれませんが。


で、気になる車高ですがこんな感じになりました。

（交換前の車高↓違いがわかるでしょうか？）



「気持ち」下がりました。低過ぎず大人な仕様です。

てか、もともとが高過ぎません？

これで普通になったように思えます（笑）

欲を言えば前後もう2㎝づつ下げたい気が…

あと乗り心地ですが、特に悪くもなく逆に良くなったような気がします。



ということで充実した連休の始まりでした。

師匠殿、ぶーちゃんさん、楽しく作業させていただきありがとうございました。