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2015年08月10日

信じる者は救われる？

ムスタングはアクセルを開けながら曲がると
テールアウトしそうな雰囲気で頭がグッと中に入って
何とも言えない心地よさなのですが、
踏みすぎたらスパッとまわってしまいそうな気がします。

電制完全オフだとそうなってしまいますが、
電制オンで保険がかかった状態だと
そう簡単にすべっていくことは無いので
ターンインでクリッピングポイントに頭が向いたら
あとはアクセルの入れ具合で姿勢をコントロールして楽しめます。

信用しすぎるのも危ないですが、
車を信用してアクセルを踏んでいくと何とも言えない楽しさです。
低速域から力が出ているおかげで
飛ばさなくてもいつでも楽しめるのもいいところです。

信じる者は救われる？ですね。

どこまで信用するかは判断が難しいところかも…(^_^;)

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Posted at 2015/08/10 22:34:27

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この記事へのコメント

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2015年8月10日 23:06

ABSも初期の頃は、訓練された人間の方が短距離で止まれるとJAFの実験で出ていました
今では、一秒間に数十回以上、回転数を見ながら細かく制御しているようです

で、電制もそんなに単純ではないと思うのですが、車体制御をしつつ、やはり一秒間に数十回はモニターしながら制御しているようですね
海外の自動車番組での、サーキット＆ダートの混合路面での電制走りを見てからは、『人間はもう敵わないな～』なんて思ってしまいました
電制入ると、AWDに近い走りになるって感じなのでしょうか？

まあ、限界が高く？なるわけではないので、抑制方向なんだろうなぁと…

コメントへの返答

2015年8月11日 0:36

どんなに訓練しても4輪独立制御でブレーキをかけることは出来ない等々、いまどきの電制に人力で挑むのは無理があるかもしれません(^_^;)

電制が入るとそろそろ限界ですよと教えてくれるような挙動が出ますが駆動方式なりの挙動に変わりはないと感じます。

電制で限界が高くなるわけではないですが、電制でサポートすることを前提にして、レスポンスの鋭いシャシセッティングにしたりはしているようですよ。

ﾏｽﾀﾝｸﾞ

2015年8月13日 0:17

最近は熱心な信者です（≧∇≦）

コメントへの返答

2015年8月13日 0:22

信じると新たな世界が開けますよね(^_^)

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「@34Kouki 吸気配管は問題ないですか？」

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M.Nagano [ 鹿児島県 ]

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