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ここしばらく初代シエンタで走っていたのと同じコースをセリカで走行しました。国道10号線主体で高速道路なしの約180Kmを4時間ほどのペースで走れたのは車の違いに由らず同じなのですが、セリカのほうが路面情報やエンジン足回りデフの効き・・・と情報量が多くて、それらを楽しみつつ走ったら楽しいけど労力も大きいということで、単純に疲労度としてとらえればシエンタのほうが疲れなくて良いというナントモカントモな感じです(^^;)
単純に疲労度で測るということ自体クルマの楽しみとしてはまたちょっと違いますから、どっちが良いということでは無くてどっちも良いということで良いかもです。

鹿児島～都城間を往復する頻度が増えたタイミングでちょうど初代シエンタがやってきたので、調子を整えるのもかねてちょっと長めの主力機登板中です。

シエンタは基本的には以前のハイゼットの業務を引き継ぐ形なので、普段は街なかで買い物等々に活躍するのが主になるはずなのですが、思っていた以上にしっかり走るのに気をよくしてなんでもシエンタに乗って出てしまっています。
そろそろ継投したいところですが洗車できそうな日はことごとく雨の予報で残念。

セリカとZ3の車検が近いので、現状入庫中のZ3はともかくセリカはある程度まとめて動かして調子確認せねば。

https://youtu.be/vLmj3TNIY28
Toyota Celica - 5 Reasons Why It’s Worth the Wait!


https://youtu.be/kiobHfTkNng

セリカ復活説がいろいろと出ていますがホント？？
ラリーカーイメージだともうGRヤリスがあるし、
GR86とスープラもあればカローラスポーツもあって、
それに加えてさらにセリカも出るもんなんだろうかと懐疑的です。
とはいえ、いい形で復活してくれると嬉しいですけどねぇ。

セリカに乗って国道１０号線鹿児島～都城間を夜間走行でした。
いつもの山坂道のいつものカーブでタイヤのグリップ感が何時もよりなめらかで、かといってグリップが落ちたような感じでもなく、フロントがしっかり踏ん張ってそれにリアがスムーズについてくるような感触で走りやすくてこれは調子いいぞと気をよくしたのですが、ホントにクルマの調子がいいのか自分の調子がいつもと違っていて感触が違っただけなのか？？
実は何かが大きくゆるんだり曲がったり摩耗していたりして感触が変わっている可能性も否定できないかもしれないし・・・
自分の体感があまり信用ならないんじゃないかという気もしてきました。

新シエンタのほぼ自動運転でラクした後にセリカでちょっと遠出はめっちゃ疲れる？めんどくさく感じてセリカがイヤになったらどうしよう・・・とちょっと思いましたが、運転楽しいのと慣れてるのとでいつも通りで何ら変わりありませんでした。
ほぼ自動でも普通に人力でも車を適切に操作して安全に走らせるという点は実は何も変わりないかもしれません。
ほぼ自動運転でも完全にお任せというわけではなくて、ある程度自動運転の作動状況を監視して状況に対してなにかおかしければ修正操作や状況に合わせた再設定をしないといけないので、車と対話しながら走る感じは普通に運転するのと違うようで似たところもあって、それはそれで楽しいかもとおもっているところです。