M.Naganoのブログ一覧

連休明けにどさっと仕事が溜まっているとキツイので、午前中出勤してある程度段取りつけて帰宅途中、Z32型フェアレディZをお見掛けしました。リアスポイラーの形状からすると1998年式以降の最後期型ではないかと思われました。

Z32といえば、VG30DETTエンジン搭載で最高出力300㎰で発売されるはずが、お上の指導により自主規制280PS第一号として1989年に発売されて、2000年までの販売。280PS規制は以後2004年に至るまで続いたわけですが、ホントは300PS越え？というのも逆に夢があったようにも思います。
抑えられている部分をちょっと本来の姿に戻すと俄然パワフルになったりするのもまた楽しかったように今は思い出しますが、当時は国産車だけが実力発揮できないようにされている感があって悔しいとも思っていました。

今となってはちょっと理不尽な規制だったとは思いますが、規制の中で各社の工夫がいろいろ垣間見えてそれはそれで面白みがあったのではないかと思います。

環境性能の厳しい縛りがある今も各社技術の見せ所かもしれませんね。

https://youtu.be/WmeuBn9OGSc
BMW M635 CSi from 1984 High Speed on the Nürburgring Circuit

BMWM635CSiのニュルブルクリンク走行動画です。
今の車の走行動画で見慣れていると、
優雅にゆったり走っているように見えますね。
今の車ではなかなか無い雰囲気が良い感じです

https://youtu.be/Go9BBDHo_iA
Der BMW M535i. BMW HISTORY.
1979～1981に製造販売されていたE12型5シリーズのM535iはMテクニックで製作されて、エンジンも通常のビッグ６とは異なるMテクニック製ということなのですがその中身とは？？

BMW M1由来のM88型エンジンの腰下にM30型ビッグシックスのSOHCヘッドを組み合わせて、元々DOHCのエンジンをSOHC化した格好で、名前がM30B35LE型またはM90型と呼ばれるのも納得です。

ヘッド換装でDOHC化ではなくてSOHC化とは珍しい。

今回は行けそうな感じだったので楽しみにしていた
「第８回　オールドカーフェスティバル in 三角」なのですが、
悪天候が予想されるため秋に延期。延期先日程は後日発表。
・・・ということになったようです。
都合のつけやすい日程になるといいなと思います。

写真は1994年頃の三角港。
フェリーに乗る前の私のGX71クレスタが写ってます。

第25回九州オールドカーフェスタin指宿かいもん」は、
参加車の基準が「1990年頃まで」となっているので、
2023年現在で車齢33年。
セリカでいえば・・・
５代目ST-18○(1989～1993）までで、
BMWなら・・・
3erがE30,５erがE34,７erがE32,
意外なところでE31型８シリーズが1990～1999なので
参加可能かも。
マスタングなら・・・
フォックスボディ(1979～1993)までですね。
アウディだと・・・
80/90/100/200の頃で初代クワトロも現役のころ。

我家の愛車が参加可能になるにはもうしばらくかかりそうですが
もう一息のような気もしてきました。