M.Naganoのブログ一覧

某24時間営業大型店の自動車売り場の簡易車庫の車の
モデルをつとめていたのは・・・



いすゞ・アスカでした(^_^)

ひょっとしてNAVi5搭載車？と思って
運転席をのぞき込んでみると・・・
普通のAT車でした(^_^)

NAVi5といえば・・・

＜以下引用＞

NAVi-5は、機構的にはトルクコンバータとプラネタリーギアを用いた一般的なATとは全く異なり、マニュアルトランスミッション（MT）と基本的に同じクラッチと変速機を、コンピュータが機械的に制御して自動変速しているのが最大の特徴である。クラッチの断続と変速操作は油圧アクチュエーターが行い、アクセルペダルの踏み込み量、スロットル開度、エンジン回転数、走行速度などからコンピュータが最適なギアを選択する。というのが自動変速機としての基本的なシステムである。なお、スロットル制御はドライブ・バイ・ワイヤとなっている。
また、これらのエンジン、スロットル、ギア、ブレーキなどの統合制御を用いていたことから、それを利用してクルーズコントロール機構を比較的容易に設定する事ができ、NAVi-5搭載車には当時、一般的には高級車にしか装備されていなかったクルーズコントロールが標準で搭載されていた。
（Wikipwdiaより）
＜引用終わり＞

現在のシングルクラッチAMTの原型ですね。
1984年にアスカに搭載されて市販開始されていますから、
大変先進的でしたが、当時の電子制御技術では限界が・・・
・・・ということだったらしく、すぐには広まっていません。

どの程度運転が難しかったのか？簡単だったのか？
コツがどの程度必要だったのか、特に気にしなくてもよかったのか？？
意外と今のAMTに近いのか、それともメッチャ粗いのか？？
NAVi5・・・気になります。

今回お見掛けしたアスカが通常のAT車でしたし、
現行車当時もNAVi5搭載車を見かけることは
なかなかなかったことを考えると・・・
運転難しかったんですかねぇ？？