M.Naganoのブログ一覧

日本国内では国産セダンが絶滅危惧種になりつつありますが、
じゃあそうすれば国産セダンが復権するのか？
…と考えてみても

コレだ！という考えが浮かぶわけもなく・・・
まあ簡単に考え付いたら
メーカーがもう市場に問うているはずですし、

なんだかんだで従来のセダンのポジションは
SUVで置き換えられているので特に問題ないでしょう・・・
・・・ということなのかなぁ？というところです。

とくにFRで幅広いユーザーが普通に購入できるセダンは
孤軍奮闘していたマークXの生産中止で
ほぼ絶滅したといってもいい状況ですから、
セダンはお先真っ暗？？・・・でもないかも

というのも
カローラ・カムリ・レクサスESのように、
FFとFFベース４WDのセダンは大中小揃っているので
セダンそのものが絶滅するという感じではないんですよね。

もっと小型のセダンも海外向けであれば今もあるので
市場の動向如何では将来的に国内仕様ができないこともない・・・。

こと、FRセダンに限ってしまうと、
海外勢・ドイツ御三家ですら小型セダンはFFメインですから、
小型FRセダンが復活する見込みはほぼなさそうでさみしいです。

小型FRセダンはできないか？？
と考えてみると、既存のFR車をセダン化？
ベース車にロードスター？８６/BRZ？となりそうですが
それもまた難しそうです。

個人的にはセリカとカリーナみたいに
クーペとセダンでFR車を展開したらいいのになぁと思います。
今の量販車種としては非効率すぎるのでダメっぽいですけど・・・

トヨタ NEWカリーナ CM (1977)

https://youtu.be/0-ge5YJjV9I

セリカLB後期CM

https://youtu.be/YMEg4d8YhEE

Cybertruck

https://youtu.be/J2U9Hmmpqhc

テスラのサイバートラックが発表になってしばらく経ちましたが・・・・
いろいろと話題になったり・・・

Here's why Tesla Cybertruck looks UGLY (or Cool)

https://youtu.be/laD70nlARTU

物議をかもしたり・・・

CYBERTRUCK BUILD (Part 1: The Body)

https://youtu.be/cGR9EOgMY6w

作ってみたくなる人たちが現れたり・・・

・・・とまあなんだかんだで
結構人気みたいですね(^^;)

人気の方向性が販売につながるかどうかは
多分つながらなさそうなのが微妙なところですが、
とにかく興味を惹ければOK！なのであれば
とりあえずは大成功かもしれません。

Hop Inside the Toyota Supra as It Sets a Lap Time at the Nürburgring
The BMW-engineered Toyota sets a respectable 7:52 lap time at the hands of Sport Auto.
https://www.roadandtrack.com/new-cars/a30317335/2020-toyota-supra-nurburgring-lap-time/

Toyota GR Supra 7.52,17 min | Nordschleife HOT LAP Supertest | sport auto

https://youtu.be/aIflu3L5Cd8

新型スープラのニュル走行動画が上がっていました。
素で7:52ということで、
各部の熟成でどうなる？
S58エンジン搭載モデルが出たら？
・・・という流れの記事ですが、現状でも充分以上かも。

トヨタ、マークX生産終了　マーク2登場から51年で幕
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00000133-kyodonews-bus_all

＜以下引用＞

トヨタ、マークX生産終了　マーク2登場から51年で幕
12/23(月) 18:34配信共同通信

トヨタ、マークX生産終了　マーク2登場から51年で幕
愛知県豊田市のトヨタ自動車元町工場で行われた「マークX」（右）の生産終了イベント＝23日午後
　トヨタ自動車は23日、セダン「マークX」の生産を終了し、1968年に登場した前身の「マーク2」から51年の歴史に幕を閉じた。高級車寄りのミドルクラスのセダンとして支持されたが、近年はスポーツタイプ多目的車（SUV）などの人気に押され、販売台数が減っていた。

　トヨタは同日、生産を担った愛知県豊田市の元町工場で社内イベントを開き、関係者約200人が出席した。

　マーク2は89年、6代目モデルがシリーズの年間販売台数の最高となる約21万3千台を記録した。2004年にマークXに切り替わったが、18年の販売台数は約3900台にとどまった。

＜引用終わり＞

マークⅡ～マークXが51年の歴史に幕を下ろしたわけですが、
車好き向けでない記事だと、こんな感じにあっさりです(T_T)

GX61/GX71/JZX81と３代のクレスタがうちの愛車遍歴にも
含まれていますので、クレスタ廃止後も続いていた
兄弟車の末裔が廃止というのは
大変寂しいことではあるのですが、
じゃあマークX買っとけばよかったのに・・・と
自分でもちょっと思ったものの、
実際は買ってないわけで、
そんなユーザーがたくさんいて
廃止になってしまったんだろうなぁと
また寂しい気持ちになってしまいました。

街なかとは言え幹線道路の歩道をお犬様と散歩していたところ、
後方からV8と思われる快音が聞こえてきたので
なんだろうと思っていると・・・

ポルシェ928S2(たぶんS2)でした(^^♪

リアコンビランプが縦分割だったのと、
リアスポイラーの形状からして
84~86年あたりのS2？？
ちょっと暗かったのでディティールが良く見えず
はっきりしなかったのが残念でした。

９２８はラグジュアリークーペというクルマの性格上
街なかだとしずしず走っていたり、
高速でお見掛けしても爆音ではないので、
いい音というイメージはそれほど強くありませんでしたが、
ちょっと回転が上がった状態で走っているのを
近くで見ると、いい音してました(^^)

Porsche 928 early days

https://youtu.be/i_Ozg26OTyY

Porsche 928S & Porsche 928GT lap the Nürburgring Nordschleife 2019

https://youtu.be/LwVbblt1U1w

FRANCESCO BELLUGI GRAGNOLI | PORSCHE 928S |
COPPA DEL CHIANTI CLASSICO 2017 | ONBOARD GARA

https://youtu.be/YkiRRYIeS6k

大型クーペ！いう印象でしたが、
今見ると何となくコンパクトに感じるのは時代ですね(^^;)