M.Naganoのブログ一覧

Watch the 2020 Ford Mustang Shelby GT500 Take on a Dyno
This Mustang is making a bit more power than we expected.
https://www.roadandtrack.com/new-cars/a30149059/watch-the-2020-ford-mustang-shelby-gt500-take-on-a-dyno/?src=socialflowFBRAT&fbclid=IwAR2M4ynUx_RdUfG-hRjEqHTbhmCsZe1lNHVS01dUvpqWCRv4EhBGpB3Hxok

＜以下引用＞

A new video from Speed Phenom on YouTube, which claims to be the first dyno test of a stock GT500, shows the supercharged Mustang producing 705 hp at the wheels. Since the GT500 is rated for 760 hp at the crank, we'd expect—assuming 15 percent drivetrain loss—646 horsepower at the wheels.

＜引用終わり＞

FIRST 2020 SHELBY GT500 TO HIT THE DYNO!
*INSANE POWER RESULTS*

https://youtu.be/JUmWUedM92o

予測値以上の測定結果を出しているということは・・・
実際はカタログデータ以上にパワフルなのかもしれません。
こちらも量産してみたら予測よりもパワーが出ていたパターン？？

New SUV Record Nordschleife | Audi RS Q8

https://youtu.be/ANbhV6j05ys

SUVでニュル最速争いというのもいかがなものか？
・・・という考えも少しはよぎりますが、
凄いものはスゴイですね。
公道で暴走しない自制心が大事な車かも(^^;)

Here's Why the BMW 850CSi Was the Best BMW of the 1990s

https://youtu.be/5JXrvulTg5M

BMW 8 Series, E31 850i Revival - Project Bilbao:
Car Buying Road Trip - Part 1

https://youtu.be/B8A-A4kauEo

First Drive in 10 Years - V12 BMW E31 850i Revival - Project Bilbao: Part 2

https://youtu.be/z32I5Hylo0E

BMW E31 ８シリーズといえば、
中古車でひどい目に遭いがちな車というイメージですが、
今見ると意外とグラスエリアが広くて開放的だったり。
なによりリトラクタブルヘッドライトだったりで
時代背景を感じて、な～んか良いんですよね。

これから乗るには
相当な勇気が必要な気もしますが、
よくよく考えたらうちのE60も
中古車でひどい目に遭いやすい車のような気が・・・(゜o゜)

路上でたま~にお見掛けするE31は同じ車ですから、
手間暇かかっているのか、運がいいのか？？
・・・・どちらもなのかもですね。

E60の定期点検ということで
いつも通りに整備工場にお邪魔すると、
作業場やリフトには・・・
6シリーズ・M6・M6カブリオレ・7シリーズ・7シリーズ・・・
という感じで並んでいて
中に混ざるとE60がとっても地味な感じに(^^;)

いつもより忙しそうな感じでしたから
なんとなく安心感がわきました(^_^)

一週間予定の預かりで点検。
要整備箇所があれば徹底整備！
・・・という方針はいつも通りです。

うちの駐車場の周りに工事の足場が建つことになっていたのですが、
車は特に動かさなくても大丈夫ということになっていました。

・・・とはいえ

車をよけながら作業するのは効率が悪い・・・

ということで、うちの車たちを近隣の駐車場に
一時退避させることになったそうなのですが・・・・

私は仕事で不在なうえに
嫁は私の車は運転したことがない・・・

というわけで、
移動も工事業者の方にお願いしたそうなのですが、
そこは手慣れたもので特に問題なく事は運んだそうです。

ムスタングが左ハンドルというだけで、
普通に運転しやすい車が駐車場に残っていたし、
セリカの駐車位置は作業に関係なかったそうなので
特に心配することもない感じです。

全くマニュアルみたいな動きなのにクラッチペダルのないE60は、
駐車時等々の微速移動にちょっとしたコツがいるので
私が乗って出ていて正解でした。

コツといってもクラッチのつながり具合を探りつつ
じんわりとアクセルを踏むだけなのですが、
ドカンとつながると
エンジンパワー通りにドカンと発進しそうになります(@∞@)