M.Naganoのブログ一覧

<画像はWikipediaより＞
鹿児島市内をムスタングに乗って走行中、対向車線に黒いダッジ・チャレンジャーを目撃！交差点で私は左折、チャレンジャーは右折だったので、同じ道に入って、次の信号では横並びになりました。その信号で先方は左折、私は直進だったので、並んで走行は２００ｍほどで残念！とおもっていたら、そこからそれほど離れていない地点で今度は白いチャレンジャーに遭遇！私のムスタングが後ろに並んでタンデム走行でしたが、またもや２００mほどでチャレンジャー右折、私は直進でお別れでした。
毎日目撃する車でもないのに２台続けてはラッキーだったかも(^_^)

HEMIエンジンはいい音してました(^_^)
半球型燃焼室のOHV・V８エンジン・・・アメリカンで良いなぁ。
フォードはその辺にこだわりなく４バルブDOHCどころか、
フラットプレーンクランクV8まで米国内で市販してますから、
拘りの方向性が各社各様なのも面白いですね。

Ford Cancels the Mustang Shelby GT350 for 2021
It was rumored, but now it's official,
and we can't help but mourn for the GT350 and GT350R.
https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a34234768/ford-cancels-the-mustang-shelby-gt350-for-2021/

＜以下引用＞

With the arrival of the track-optimized Mustang Mach 1 and the 760-horsepower Mustang Shelby GT500, the top end of the Mustang lineup was getting a little crowded. It always seemed unconventional for Ford to offer two $70,000 ultra-performance Mustangs in the GT350 and GT500. That problem, if you can call it that, has been solved: The Shelby GT350 and GT350R will be discontinued for 2021.

This isn't particularly surprising. Aside from the obvious benefits of simplifying the lineup to focus on the more high-profile Shelby, there was a document leaked this spring that suggested the imminent demise of the GT350 and GT350R. The Mach 1 has most of the GT350's performance upgrades, and the GT500 goes even further. If you're thinking like an automaker product planner, the GT350 had become redundant.

The Ford Mustang Mach 1 Is Back With 480 HP
Make no mistake, this is sad news. The GT350 was one of the most special cars in a generation, a Road & Track Performance Car of the Year winner, and my personal pick for the best new car on sale today. It didn't have the thunder of the 760-hp GT500, but it still had a six-speed manual and makes 523 hp. More importantly, it did so with a naturally aspirated flat-crank V-8 that spins to 8250 rpm and sounds like The End Times.

It's the perfect Mustang, fast and brash but not so overpowered as to require tons of electronic supervision and a dual-clutch transmission. The steering is phenomenal and talkative, the suspension firm but not bone-shattering, and the sound cataclysmic. It's a rewarding, enthusiastic driver's car. Or, I guess, it was.

<引用終わり＞

サーキット走行向けの改良をしたMach1が出るのに伴って、シェルビーGT350が廃盤になる模様です。GT500とGT350でキャラクターは全然違うと思うのですが、ハイパフォーマンスバージョンが多すぎるという判断で、GT350はラインアップ上余剰であると考えられている様子です。
GT350が廃盤ということになると、フラットプレーンクランクのV8で、自然吸気高回転高出力型のVooDooエンジンも廃盤になってしまうのかどうかが気になるところです。伝統的アメリカンV8からはだいぶ外れてますが、フォードのV8ということであれば、こちらも伝統の本筋を継承していると思うのですが・・・どうなりますか？？
何らかの形で継続生産されるものと思いたいです。

<画像はWikipediaより＞
日が暮れてから愛犬と散歩していたら、
そんなにうるさくないけど特徴的な
ドロドロドロドロ～という音が聴こえてきました。
スバルの水平対向エンジン車かな？
いい音してるな～ということで、
ちょっと旧いWRXとかレガシイかとおもったら、
スポーティな仕様ではない
素の初代インプレッサスポーツワゴンでした。

９０年代あたりでは普通の車のはずだったのに、
普通の車の音にもしっかり特徴があったのは
良い時代だったのかもなぁと思いました。

電動化のついで？でSUV仕立てのマスタングも発表されていますが、欧州車では常識的？なスタイルになった４ドアクーペのマスタングは多分ずっと出ないだろうなぁと思います。・・・と言いつつ思い付きで根拠は特にないんですけどね(^^;)
あえて根拠になりそうなことを考えてみると、４ドア化するとどうもアメリカンクーペの風情が大きく損なわれるように思えるからですかねぇ。

ゴードン・マーレイ・オートモーティブのT50.に関連して
ゴードン・マーレイ氏ご自身出演の動画がいろいろと出てます。

T.50はファンを利用したアクティブエアロダイナミクスをはじめ
ゴードンマーレイ作のレーシングカーのエッセンス満載で
凄い車にちがいないのですが、
発売当時のインパクトが凄すぎたマクラーレンF1は
最新作と比べても輝いてるなぁと思います。

https://youtu.be/NT8PMXCMrsM
Gordon Murray reveals the secrets to his new 663bhp T50 supercar. Better than the McLaren F1?


https://youtu.be/K4EIYQ6fkG4
The secrets behind Gordon Murray's £2.5m, 650bhp T.50 hypercar and McLaren F1 (4K) | Top Gear


https://youtu.be/1XR6ktn-tLM
Goodwood Carpool - Gordon Murray


https://youtu.be/yrHHdMFBRco
Gordon Murray: Motor Sport magazine podcast

GORDON MURRAY automotive
https://gordonmurrayautomotive.com/en/

こちらはゴードンマーレイ作としてはリーズナブル？？
かもしれませんが、愛車にするにはハードル高すぎ(^^;)

https://youtu.be/5ZrXBgJPwLE
A Mini McLaren F1? Gordon Murray's Light Car Company Rocket | Carfection