M.Naganoのブログ一覧

うちの新旧シエンタともパワースライドドアがついているのですが、旧シエンタは左側だけ、新シエンタは両側です。新シエンタの両側は意外と便利だなぁというところでなんとなく満足して、足で操作できるハンズフリーデュアルパワースライドドアなるものがついているのを忘れていました。
両手が荷物でふさがっているときにそういえばついていたぞと気づいて使ってみたら、どうも思ったタイミングで開閉できなかったのでその後丁度いい操作は大体これくらいというのを練習しました。
センサーのついているフロントドアノブ～センターピラー当たりの床下にスッと差し込んだらうまく反応するようです。

https://youtu.be/5I_COPSox1s
【仙台トヨペット】
新型シエンタ どこが変わった！？－ハンズフリーデュアルパワースライドドア篇ー

セリカのキーレスは結構な確率で作動するようになったものの、残念ながら百発百中とはいかない感じです。送信機側の入れ替え等々もしつつ様子を見て、また前回のように徐々に反応が鈍くなるようであれば再度調整しないといけないかなと考えています。
使っているうちになじんで調子よくなるパターンだとたすかりますけどねぇ・・・

セリカのキーレスレシーバーユニットの修理調整ができて、
お願いしていた電子回路の達人自ら手運びで持ってきていただけました。
基盤の見た目に問題なかったものの、よくある経年劣化の原因となるパーツは交換・クリーニング済み。車に装着してキーレスを操作！素早い反応でパシッとドアロックがかかり、レシーバーの感度は良好！！これは良いぞ～と思いつつ、アンロックすると・・・あれ？？動かない。
ロックの操作一回目は利いたものの、その後不動になってしまいました。
トランスミッタ側の電池等々は問題ないので、しばらく置いて操作したら大丈夫？
・・・やっぱりだめ。
一回カギがかかるのに開けられないのは不正電波対策？
ひょっとしてもう一回トランスミッタ登録しなおしたらＯＫ？？
・・・と思いつき、
要領書を見ながら再登録してみたら・・・・


お～っ！！できた！！！
新車当時を思わせるようなちょっと離れたところでもちゃんと反応する高感度！
何度操作しても変わらず反応するのでこれは大丈夫でしょう。

・・・そんな感じで、今のところ根治したのではと思われます。

普段製作・修理等々されているのとは関係ない初見のレシーバーユニットにもかかわらず、迅速かつ的確に対応していただいて感謝感謝です。

新シエンタ納車後一週間経過して、街なか短距離走行ばかりの割には燃費表示が14.4km/Lと徐々に伸びてきました。納車直後の走行用バッテリーへ充電の表示が多めだったころも含めての数字ですからまだまだ伸びしろありそうです。
低速トルクの出方等々はモーターのおかげで大排気量車っぽくて、ガソリン多めに燃やしていそうな感触の走りの割に実際の燃費は昔の小型車っぽいのはちょっと面白く感じてしまいます。

https://youtu.be/DB57Z9lTZPU
1982 Volkswagen Jetta Commercial

https://youtu.be/46Hl_LXkAGI
1983 Volkswagen Jetta MK1 | Walkaround

書類提出に出かけた某お役所の駐車場で、フォルクスワーゲンの初代ジェッタをお見掛けしました。当時のVWらしい紺色のボディもつややかで、テールレンズ等々はわずかに色あせて経年は感じさせるもの全体的にピシッとしまった印象でした。当時ナンバーで、ガラガラにすいていた館内でお見掛けしたご高齢の紳士がオーナーさんでずっと乗っておられる感じなのではと思われました。
質実剛健で派手さは無いものの、機械としての面白み？味わい？が感じられて、昔ながらの車の良さが詰まっているのは良いですね。