M.Naganoのブログ一覧

BMWあるあるで、Z３のエンジンも傾けて搭載されています。

真ん中には配線等々のカバーがついていて、
エンジン本体のカムカバーは車体右側、写真で向かって左側に大きく傾いています。

吸気配管は表からよく見えますが、排気側はボンネット側からでは見えません。
カメラを差し込んでみてみると・・・・

わりとよさげな排気マニフォールドが見えます。
すぐ近くをエアコンの配管が通っていますが一応遮熱版がついていて、
クーラーもそこそこ効いているので大丈夫なんですけどちょっと怪しげです。

https://youtu.be/12X2ntNibq0
Inside WRC FORUM8 Rally Japan 2025: Your Preview of Teams, Drivers & Big Storylines
WRC FORUM8 Rally Japan 2025は今週末開催！
前戦までの段階で年間選手権はマニュファクチュアラーがトヨタで決定！
ドライバー/コドライバーも順当にいけばトヨタチームの誰になるかという状況ですから、普段よりちょっと安心してレース展開を見られそうです。

2025ジャパンモビリティショーに出展されたK-OPENのサスペンション形式は現状のランニングプロトと同じだとするとフロントストラット・リアリジッドになりそうですが、形式だけ見ればうちのムスタングと同じようなものなので、ちゃんとしたつくりとチューニングであれば400馬力級でも性能的には問題ないはず。
とはいえ、90年代のスズキ・カプチーノが4輪ダブルウィッシュボーンだったりするので、カタログスペックの魅力度からすれば見劣りしてしまうかなぁと思ったり、AE86もストラット/リジッドですから意外とこっちのほうが人気になったりする？？と思ったりで、想像するだけで結構楽しめるのだけでも良いコンセプトカーなのかも。

https://youtu.be/PyRoLv0l6bs
Japan Mobility Show 2025 K-OPEN ランニングプロト 紹介動画　ダイハツ公式

https://youtu.be/2R0LBCot7Aw
Japan Mobility Show 2025 K-OPEN コンセプトムービー　ダイハツ公式
2025ジャパンモビリティショーでK-OPENコンセプトが期待大です。
デザインコンセプトはもちろんですが、ランニングプロトの中身が現実的で、このままいけば市販できるのではと思われます。
現状のランニングプロトのエンジン、トランスミッション、シャーシ等々はハイゼットがベースということなのでもともとFRでエンジンマウントも斜めに倒したスラントマウントの縦置きですし、コンパクトなトランスミッションももともと。足回りに関してはフロントストラットで、リアがリジッド。リアサスを独立化もあるかもしれませんがリジッドの面白さもあるのでそのままでもいいんじゃないかと思います。
ハイゼットを運転していて、このシャーシでスポーツカーができるんじゃないかといつも思っていました。それが実現したらどんな形になるのか楽しみです。

都城～鹿児島間を県道２号線と九州道のルートで走りました。
同ルートを先週はZ3、今週はセリカで走行です。
どちらも雨で路面状況が良くなかったせいで？おかげで？
速度が出ていなくても両車の個性の違いが出やすくて楽しく走れました。