cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　今日3/19でスピスタ号がウチに来て一年となりました。
　アッと言う間の13963Kmでしたネ。
　最初の目標よりは余りイジれていませんけど。
　運転するのが楽しいのと『浮気』が激しいせいでしょうか？(笑)


　一周年のケジメとして“キーパー・ラボ”でコーティングをしてあげました。

　確かボディーの丸洗いは5回しかしていない筈だし、一見保管状況が良く見えて実は劣悪な環境に晒されているので可哀想ですからネ。
　確かに屋内なので雨にも当たらず紫外線の影響も受けないのですが、本業故からの鉄粉被害は相当な物です。
　度々磨いてお肌は整えているつもりでもここに来て見過ごせない状況になっています。
　昨年末の貰い事故の修復の時にに板金塗装工場さんが取り外して持ち込んだフロントカウルを研磨してくれていました。
　そうするとそこだけが異様に輝いていて他との落差が目立ってしまっています。
　もうこれはプロにお願いするしか無いナと。
　早速相談してみると、コンパクトなスピスタ号は作業工賃が最小クラスに該当して思っていたより安価でした。
　当然、車種適応表にスピードスターなんて有る筈もなく、基準の計算方法(全長×全幅×全高)でSSサイズとなりました。
　全高の低さが決め手かな？　


　まずは洗車から。
　通常なら隣に見えている洗車器具を使うとの事でしたが、雨漏りの申告を踏まえての手洗い洗車となりました。
　屋根もお手入れしてもらいたいので5ヶ月ぶりのハードトップ仕様にして行きました。
　洗剤で一度洗ってから次に特殊なお薬で古いWAX分等を除去して行きます。
　

　クルマの移動は全て僕が運転しました。
　今度は密閉されたブースでコーティングが始まります。
　お願いしたのは“クリスタルキーパー”でガラス層の上にレジンを重ねる2層になるコーティングです。
　もっと上級クラスも有るけれど、3〜5年耐久なんてそもそも必要ないし磨く楽しみだって残しておきたいので。
　施工後にDIYでブリス等の上塗りも問題無いそうです。　これ肝心！


　二工程目のレジン層を形成しています。
　一層目のガラスコーティングの時点でかなり反射に変化が有りましたが、これで一段と輝きます。
　課題だったフロントカウルとドア部の輝きが同化しています。


　ん？　ルーフパネルは手つかずだゾ！
　聞いてみると「半艶消し部には施工しない」そうです。　
　折角付けて行ったのに・・・。　ま、いいか。(笑)


　最終仕上げ中です。　作業時間は約2時間でした。
　出来上がりの手触りはお風呂場のタイルの様な感じになっています。
　これで少しは工場内での鉄粉被害からも守られるでしょう！
　つか、折角持っているんだからボディーカバー被せろよっ！　(笑)

　と、こんな感じで2年目に突入する我スピスタ号です。
　納車当初の原因不明なストップランプ切れと走行振動による？ポジション球落下、持病のラジエター液漏れくらいしかトラブルも無く思っていたより優等生ですネ。
　燃費も13963Km走行で1172.7Lの給油は11.9Km/Lと上出来と言えるでしょう。(最高16.4 最低9.5)
　何より乗って/見て/弄って楽しい最高のオモチャです。

※　　さて、コーティングを喜んでいるのは僕？スピスタ号？
　　　さあ2年目は何から手を付けようか！？　【^_^】