げんごるふのブログ一覧

かれこれ1ヶ月以上かかりましたが、土曜日に

部品取りの車両から、エンジンを下ろしました。

エンジンが必要なわけではなく、5速ミッションがほしくて、やった作業です。

それと、安く車を処分するには、エンジンを下ろしてくれと、鉄屋さんに言われていたので、そのためでもあります。

燃料タンクも取りましたし、駆動系も全部はずしました。後は、ステアリングラックを取りたいのですが、これをはずすと、車が転がせなくなるので、これは、本当に最後に車を引き取ってもらうときにはずします。

ここまで分解していれば、いわゆる｢シュレッダーダスト｣も、ほとんどでないでしょうし、ある意味、高度な?!分別ができているのではないでしょうか?リサイクル万歳!!。

それでも、ゴルフ1に慣れてきて、解体作業も速くなったねと、親父と話していました。週末だけで、ほぼ1ヶ月でできたのは、今まででは最速です。←初めてのときは、途中で投げ出そうかと思った挙句、半年ぐらいかかりました。

お目当てのミッションをはずして、ほっと一息ついていると、

母が出てきて、
｢クラッチはどこに入っているの?｣と、言い出しました。

親父が｢このフライホイールの裏に見えているのが…。｣とか言いながら、

フライホイールをはずして、説明していましたが、クラッチが切れる機構が

上手く説明できず、僕に説明役を振られました(笑)。

母は、クラッチディスクの減り具合に、興味があったらしく、

はずしたクラッチディスクをしげしげ見て、

｢まだ結構余裕やん。｣

って言ってました(笑)。仲むつまじき、老夫婦です。

日曜日は、いよいよ来週に迫った、VW Racing サーキットトライアルのための、車両の準備に終われました。

今回は、ラップショットのホーンボタン連動化が、難しい作業でした。

これ、自画自賛ですが、押しやすいスイッチとして、なかなかいいと思うんですがね?

最初は、lap shotの別売りの押しボタンスイッチを、どこかにつけようかと考えていました。

何せ、競技走行中に、タイミングよく押さねばならないので、
4点ベルト締めても手が届く範囲で、見た感じもきれいにつけるとなると、場所がないよなと思い、すでについている何かのスイッチに、一緒に連動させられないかと考えていました。←リストバンドに仕込んで、手首と言うのも考えましたが、もしも配線が絡むと危険なので、やめました。
そこで、ホーンボタンが押しやすいよなと思い、これに連動させることにしました。ホーンボタンを押したら、計測開始、それ以降、押すごとにスプリットタイムを取ってくれます。マイクロリレーを使う電子工作が、ちょっと不安でしたが、何とか上手くできました。

それ以外は、モモのバックスキンステアリングに交換、

ブレーキディスク、パッド交換

ウィンドウ撥水コーティングなどを行いました。

後、空調ダクトが途中で抜けているとか、ヒューズボックスのカバーが、スポーツ走行すると落ちてきて邪魔なのを固定するとか、本当にばたばたしましたが、何とか終わりました。←でも、洗車はさすがに間に合わなかった。

週末には、長い長い道のりを走って、菅生に行きます。

また現地でお会いする皆様、よろしくお願いいたします。

昨日、気がついたのですが、

ロードスターのフォグランプが、片側つかなくなりました。

ロードスターは、リトラクタブルヘッドランプで、

貧乏性の僕は、つけたり消したりすると、そのたびに

リトラのメカが動くわけで、なんだか磨り減りそうな気がして、

できるだけ、開けたり閉めたりしないようにしています。

そんな時、このフォグは便利で、ヘッドランプを出したくないけど、

少し明かりがほしいとき(昼間のトンネルや、家の周りでの車の入れ替えなど)

スモールをつければ、ちょこっと点けられるので、重宝していました。

フォグランプ自体が、前のオーナーがつけたものらしく、

こういう汎用品、耐久性を考えていなかったり、

電球の入手が困難だったりしたら、いやだなあと思っていました。

今日は帰りが早かったので、家の前の明かりで点検してみると、

どうやら、フォグランプ本体の後ろ側のゴムカバーをガバッとはずすと、

電球が取り出せそうだとわかりました。

では、電線を抜いて…と、見ると、あれれ?!端子抜けてるじゃん。

そりゃあ、つかないよな。

さしたら、ご覧のとおり、無事つきました。

フォグランプの後ろのゴムカバーが、だいぶ劣化しており、

途中まではずしかけて、結構いためてしまったので、

週末にでも、融着テープで補修しておきます。

中に水が入らないように防水しないと。

えらい前の話ですが、

9月20日に、僕のロードスターが19万キロを迎えました。

今のところ、走行中の内装のビビリ音と、クーラーの効きが甘い以外、

いたって健康体でいてくれています。

去年の9月29日に、17万キロを達成したので、ちょうど1年で2万キロ

走っている計算になりますね。

この車を手に入れてすぐに、

勢いでオイルフィルターを10個買ってしまったので、

25～26万キロぐらいまで走らないと、使い切れません(笑)。

20万キロのタイミングベルト交換は、何とか自分でできればいいなと思っています。

これまで、タイミングベルト交換は、やったことがないので、初めての経験です。

可能なら、油圧ラッシュアジャスター周りもできればいいなあと思っていますが、知識と技術が追いつくかどうか…。