33MTORAのブログ一覧

ご報告遅くなりましたが、GWの谷間にナイスなホイール変えました。

今までのRP-01＋Z1☆からBBS LM＋Z1☆へ。　

某後輩さんから我が家の放置プランターで取れたイチゴと交換で

BBS　LM　をバリ山Z1☆付きでどうか・・・という太っ腹な投書があったので即決しました。

こんなことは人生で2回くらいしか無いと思います。　



某後輩さんちで試着してみると、なぜかミョーに右リアの入りが悪く・・・。　

若干焦りましたが、オーナーのズボラな性格からかハブにサビが浮いており、

こいつをブラシとヤスリで落とすと何とかゴリっと入る感じ。　



左フロントのトレッド面に何か刺さった跡がありましたが、エア漏れは無さそう。　



現在まで600キロほど走りましたが、スローパンクチャーも無く空気圧も正常です♪　

右リアも妙に噛んで無いか心配でしたが、スポッと外れて一安心ですｗ　





某後輩さんは思いっきり仕事中でしたが、

ついでにガレージに入れさせて貰って最後のSP-Rを使い全量交換。



SP-Rは相変わらず恐怖に駆られる色です。。

最後に全量交換したのが昨年の2月で、最後にエア抜きしたのが昨年の10月です。　

ズボラは使っていけないブレーキオイルなのかもしれません。



32、33、34がいる風景。　

今ではなかなか見れないチン百景だと思います。　



我が家のようにツールの位置を熟知している某先輩さんにオイルチェンジャーを

持ってきてもらい、今度はエンジンオイルの交換をば。　

初めて使う、VALVOLINE 5w-50。　　

3年前に五輪ピックのセールでイチキュッパで買いました。

その後、セールのたびに小刻みに買い足して4缶あります。

いつものCASTROL RS　10w-50もVALVOLINE 5w-50も代表性状が公開されてないので

数値的なスペックはサッパリ分かりません。　

ただ、VALVOLINEは5wですから、CASTROLより明らかに柔らかい印象です。

もし代表性状が公開されていても40℃と100℃の動粘度ですから、　

サーキットユースの100℃オーバーのスペックは予想するしかないです。　

あとは自分のフィーリングに合うか（苦笑）


高速道路をメインで600KM走りましたが、外気が低く一般車も多くて飛ばせず。　

80キロから100キロの間で巡航して、油温は終始80℃から86℃程度で落ち着いてしまった。　

100℃近辺でのインプレが欲しかったんですけどね・・・　

ただ、5000rpm～7000rpmまでミョーにすんなり回る気がする。　

CASTROLよりパワー感を感じないというか、この辺が柔らかいせいなのかもしれませんし

個人のフィーリングの問題なのかもしれません。　

一応、油圧はCASTROLと同等に掛かってましたし、高速を下りて直後のアイドリング油圧も

CASTROLと同様に２kgありました。　



大問題はRP-01から外したZ1☆の隠し場所をどうするか？　

実家のご先祖代々を祭ってある仏壇前の空きスペースを狙って問い合わせてみたところ、

マジで勘弁してくれと言われたので、我が家の狭い部屋にドカ置きとなっています。　

案の定、子供らが登って遊んでいるという状態ですｗ　

近々に何とかせねば。