むっち＠えぼⅥのブログ一覧

今後の自分の目標はエボの車重を削ることですが、取れる物無くなってきたしお金が掛かる物ばかりが残ってきました。

どなたかお金を掛けず出来る軽量化知っている方おられたら教えて下さい。自分自身の軽量化は現在進行中ですがあまり変わらずです。

ちなみに今現在でエアコンレス・室内カーペットレス・アンダーコートレス・エアバッグれす仕様になっています。（出来れば車検の通る範囲でお願いします。）

今後毎月少しずつですがお金を掛ける軽量化も実施して行く予定です。

今日は念願のタービン交換作業実施してもらいました。

左側がエボ９タービンで右側がエボ６ＧＳＲタービンです。コンプレッサーの大きさが明らかに違うのが分かりますか？

これでブースト１．５キロくらいかければかなり調子よくなりそうです。

ちなみにエボ６ＧＳＲタービンの吸入口の大きさがＲＳより小さいと思っていたんですが、一緒でした。ＧＳＲとＲＳって入り口径同じ？（内径６０ｍｍ）

水周りの配管が入荷されなかった為完成は日曜日になりそうです。日曜日に車引き取りに行って木曜日までにタービンの慣らし完了させて１０日までにはコンピュータセッティングしてもらいいつでも走りにいける状態にしておくつもりです。

ところでどなたかエボのタービンについて詳しい方おられたらエボ６ＧＳＲとエボ９タービンの違いについて詳しく教えて下さい。

今日自分のエボの作業がどれくらい進んでいるかショップに様子見しにいったら、既にＲＳデフ装着されていました。

本当のところＲＳ用のデフとＧＳＲ用とで重量比較したかったのですが、出来ませんでした。しかしこの前持ち帰ったＲＳ用に比べるとＧＳＲ用のデフケース持ち上げようとしたらかなり重たかったです。しかもＡＹＣのポンプユニットやオイルタンクだけでもおそらく３キロ以上あると思われます。今回の作業でまたかなり軽量化されたと思います。

あとはタービン交換とコンピュータリセッティングを実施すればハイスペックエボむっち号が完成します。明日もまた様子見しにいきたいと思います。

エボ帰還しました。

今回の軽量化では合計２３キロの軽量化できました。しかし、エボ４ファンはどうやら調子悪いみたいなのでエボ６ファン購入決定しました。来週には交換予定しています。

エボ９タービン入荷されました。

かなりデカイです。今のエボ６ＧＳＲとはくらべものにならないくらいです。何馬力くらいアップするか楽しみで待ちきれません。

おまけに改タービンなので耐久性もバッチリです。ブレードをマグ・チタンからアルミ・チタンに変更してあります。

装着予定は１２月半ばから終わりにかけてします。