むっち＠えぼⅥのブログ一覧

今日か明日のどちらかにＭＬＳ走りに行こうと思っていましたが明後日から仕事で明日の走行は疲れが残りそうだったので今日ＭＬＳ走行してきました。
鈴鹿方面の路面状態（ドライ＆ウエット）が分からなかったのと、できるだけ気温の低い状態で走行したかったのでとりあえず朝一間に合うように出発。
そして東名阪にてどこかで見た事のある車両が後方より現れたのでもしやと思ったらお友達のしおしおさんでしたw(ﾟoﾟ)w
ひょっとしてＭＬＳ走りに行くのかな？と思いつつＭＬＳに到着してみたらやっぱりしおしおさんお先に到着してました。

到着後路面状態見てみたら完全ウエット状態だったのでとりあえず９時枠は見送る事に。
そして１１時枠は路面はドライになったのですが走行される方１２台もみえたのでまたまた見送り。
そして１３時枠は若干気温が高めでしたが自分も含めて走行台数が５台だったので走行エントリー。

走行１本目　ベストタイム：４４秒２４５（自己ベスト更新）
ピークブースト：１．５７ｋ
　タイヤ：Ｒ１Ｒ（８部山）
最近ＭＬＳ走行サボリぎみだったのでタイムが出るか心配でしたが以外にあっさり自己ベスト更新出来ちゃいました(￣ー+￣)
１ヘア・２ヘアが若干突っ込みすぎで立ち上がりでアンダー気味でこのタイムは予想外でした。

走行２本目　ベストタイム：４４秒０５５（自己ベスト更新）
ピークブースト：１．５６ｋ
　　　　タイヤ：Ｒ１Ｒ（８部山）
１本目の走行でヘアピンがアンダー気味だったのでヘアピン進入に注意して走行したらまたまたベスト更新出来ちゃいました(￣ー+￣)

走行３本目　ベストタイム：４４秒３４７
ピークブースト：１．５０ｋ
　　　　タイヤ：Ｒ１Ｒ（８部山）
全体的にまだアンダー気味だったのでフロント減衰を６段→８段へ変更しようと思ったら何と１本目走行で６段に合わせたはずだった減衰が３段になってました(^_^;
という事が自己ベストの時は減衰３段～６段だった事に！
でも一度８段戻し試したくて試したら見事にタイムダウンしました(=。=|||)

今日はいつもよりアンダー気味で走行していたのに何故かタイムが良かったのでどうも自分的に納得出来ずに走行終わっちゃいました。ひょっとして今までがタイヤのグリップを余らせて走行していたのかも？
次回走行時はもっと気温が低い時に４３秒台目標に走行したいです。

今日はＹＺグリップミーティングに参加してきました。
参加台数多いかなと思って申し込みしましたが何と到着してマイミクのしおしおさんに聞いてみたら何と参加台数３台でしたw(ﾟoﾟ)w
あとはポルシェマガジンの雑誌取材の方も含めて６台。
これはかなり走りたい放題出来そうでかなりお得な走行会になりました。

走行１本目　ベストタイム：３８秒８０２
ブースト：１．２５Ｋ
　タイヤ：０１Ｒ（２部山）
朝一は昨日の雨の影響で１ヘアピン・最終コーナー・ホームストレートがウエット状態でさらに路面温度が低くかったので結構滑りやすい路面で危険だと思いブースト低めで走ってましが危うく１コーナーでリヤがいきなり出てかなり怖い思いしました(('ﾟ;Д,ﾟ､.))ｶﾞｸｶﾞｸ

走行２本目　ベストタイム：３７秒３８６（自己ベスト更新）
ブースト：１．５４ｋ
　タイヤ：Ｒ１Ｒ（８部山）
特別にタイムアタック枠をつくっていただいたのでブーストアップしてアッタクしたら１コーナー相変わらずブレーキ踏んでたのにベストタイム更新しちゃいました。
多分２コーナーでの立ち上がり全開開始が以前より明らかに早く出来るようになり大幅タイムアップに繋がったんだと思います。

その後のフリー走行　ベストタイム：３７秒３０５（自己ベスト更新）
ブースト：１．５６ｋ
　タイヤ：Ｒ１Ｒ（８部山）
右リヤの車高だけ異様に高かくなっていたので左リヤに車高を合わせなおして走行したらベストタイム更新！
ちなみに右左で１０ｍｍも違ってました∑(☆△≦;)
なんで１０ｍｍも違ってたかは原因不明です。

今日の重大課題だった１コーナーの克服（アクセルオフのみで進入）は相変わらず出来ませんでしたガ━(ﾟロﾟ;)━ン
でもその他の箇所でタイムをちじめる事が出来て良かったです。
次回こそは１コーナー何とか克服して６秒台入れたいです(^▽^)

今日は仕事だったのですが来週水曜日参加予定だったＹＺ走行会の申し込みするのすっかり忘れていたので仕事中に申し込みしちゃいました。
今回の走行会は走り方やマシンセッティングについて教えて頂けるらしいのでかなり楽しみです o(^^o)(o^^)o
そして現場でセッティング変更出来るようにとりあえずスプリングくらいはいつもより多めに持って行く事にします。
そして何とか自己ベスト更新出来たら今年も良い年末を迎えられると思うので頑張りたいです。

今日はＰＲＳにてハブベアリングの交換とインジェクター交換とＣＰＵリセティングしてもらいました。

まず午前中は今まで７万㌔頑張ってくれたフロントハブベアリング交換作業。
今回初めてハブベアリング交換しましたが以外な発見がありました。
取り外したハブベアリングと新品のハブベアリングを手で回してみたら今までついていたハブはかなりの抵抗があり重いのにたいして新品の物はかなり軽く回りました。
これはかなり効果ありそうです(￣ー+￣)

そして次はインジェクター交換。
今までは純正の５３０ＣＣインジェクター使用していたのですがチューニングがすすむにつれインジェクターの噴射能力がほぼ１００％にちかくマージンが無くなってきたのと今後のさらなるパワーアップの為に７００ＣＣのインジェクターに交換しました。

そして最後にＣＰＵリセティング。
今回のセッティングで大幅に変わったのは何といってもアンチラグをむっち号に投入した事です。
タービンの負担は今までより大きくなるらしいですがさほど問題無いらしいので試しに導入してみました。
セッティングが終わり早速試乗しましたがかなりレスポンス良くなりました。特にシフトアップ後やアクセルの踏み返し時は今までとは比べものにならないくらいレスポンス良いです。
しかも何か余分なものまでマフラーから出るようになりましたし (^_^;
１９日には早速ＹＺで試し走りする予定なので今から来週が楽しみですo(*^▽^*)o

今日本当はＰＲＳにてＣＰＵリセッティングしてもらおうかと思っていましたたが今日は予約の方がみえたのでとりあえずＣＰＵリセッティングは明日になりました。
そこで特にやる事が無くなったので丁度年末の安売りをストレート（工具屋）がやっていたので工具を購入してきました。
購入したのはインパクト用３２ｍｍ（１／２）ソケットとフレックスハンドル６００ｍｍ（１／２）です。
３２ｍｍソケットは今後ハブベアリング＆ドライブシャフト交換時に必要になる工具なのでとりあえず購入。
フレックスハンドルは今まで３８０ｍｍ（３／８）の物しか持ってなくてずっと欲しかったのですが結構な値段がするので安売りしている今回やっと購入する事が出来ました。
本当はまだまだ欲しい物がたくさんあったのですが今回はこの２点購入にて帰宅。
その後は自宅にてエボのエンジンルーム内のいろんな箇所のボルト軽量化の為にスチール→チタンに交換してました(￣ー+￣)
これでまたむっち号は軽量化に成功しました (^▽^)
軽量化作業が丁度終わった頃、待ち人が来られたのでその方とお隣の県まで遠征＆見学。
そしてお隣県にて晩御飯（激大盛りラーメン）を食べてきて只今帰宅しました。