むっち＠えぼⅥのブログ一覧

この前悩んでいたメタル触媒ですがいろいろ考慮した結果サードのメタル触媒にしました。
いろいろ意見下さった方ありがとうございました(^▽^)

メタル触媒に交換するのはよいのですがタイム落ちる可能性大なのでそれを補う為に８月は走行回数少し減らして車を少しチューニングして１日限りの激速仕様？にする事にしました。
でも扱いきれるかが少し心配です(^_^;

タイヤをＺ１☆に変えてからタイムアップはしているのですがとりあえず持ち合わせのホイールセットでタイヤが組み付け出来るホイールに組んで走行しています。

ですが持ち合わせのホイールは
９．５Ｊ＋１２（フロント用）
９．０Ｊ＋２２（フロント用）
８．５Ｊ＋３０（リヤ用）
　　　　＋４０（リヤ用）
しか無いので２６５タイヤを使おうと思うと
フロント：９．５Ｊ＋１２
リヤ：９．０Ｊ＋２２
という組み合わせになってしまいます。

そこで問題なのがリヤのオフセットなのですが今まで＋３０と＋４０を上手く使い分けながらきていたところで思い切って＋２２にしてみたのですがトラクションアップというメリットもあったのですがデメリットの曲がりにくくなるが発生しています。
腕のあるドライバーなら何とかカバー出来るかもしれませんが自分の腕では今の所解決出来そうにないので思い切ってホイールを２本だけ購入しようかと思っています。

そこでプラン１と２を考えてみたましたがみなさんならどちらを選択されますか？

・プラン１　フロントホイール用に１０Ｊ＋１５を購入する
メリット：フロントのグリップがアップしてリヤの曲がりにくいのを補う事が出来るかも？
デメリット：ホイールの選択肢が少なくお金がかかる

プラン２　リヤホイール用に９．０Ｊ＋３５を購入する
メリット：リヤの曲がりにくさを改善出来るかも？
　　　　　ホイール選択肢が多くて安上がり
デメリット：現状からトラクションを下げる方向になるのでタイムダウンもありえるかも？

今日は８月１日までの無料走行券が自宅にあるのを発見したので２ヶ月ぶりにＭＬＳ走りに行ってきました。
心配していた路面の方も１１時走行前には何とかドライになったので１１時枠にて走行。

走行１本目
　タイム：４５秒６９３（同乗走行）
ブースト：１．２０ｋ
　タイヤ：Ｚ１☆（２６５／４０－１７）
　空気圧：Ｆ２．４ｋ　Ｒ２．４ｋ
ローブースト・同乗走行にしてはなかなかのタイムでした。
フィーリングもかなり良かったのでこの後のタイムアタックが楽しみ。

走行２本目
　タイム：４６秒７９０（逆同乗走行）
ブースト：１．２０ｋ
　タイヤ：Ｚ１☆（２６５／４０－１７）
　空気圧：Ｆ２．４ｋ　Ｒ２．４ｋ

走行３本目
　タイム：４５秒１３５
ブースト：１．４５ｋ
　タイヤ：Ｚ１☆（２６５／４０－１７）
　空気圧：Ｆ２．３ｋ　Ｒ２．４ｋ
ハイブーストで３周だけ走行してみましたが・・・何故か思ったよりタイム伸びず(-_-|||)
運転している感覚だと大きなミスも特に無かったので４４秒中盤は確実だろうと思っていたのですが撃沈しました。

走行終了後に初めてタイヤの温度測ってみましたがフロント・リヤ共に全体的に同じ温度の上がりだったのでなかなか良い感じでした。
やはりフロントキャンバー角少なくしたのが正解だったのかな？
そのわりにはタイムが伸びなかったのが残念な走行になりました。


走行後はマイミクのはっとり半蔵さんに教えて頂いた白熊ラーメンにてにぼしそばとチャーシュー丼を食べて帰宅しました。

今日は車が治ったという事でショップに車取りに行ってきました。
原因の方は２箇所あったのですが２箇所とも簡単なトラブルで本当に良かったです(^▽^)
その後車を受け取り自宅に帰る途中で前回とは違う不具合発生((ﾟ皿ﾟ))
現象としてはブースト計が動かなくなりました(-_-|||)
急遽ショップに引き返し見てもらったらメーターコントロールユニット差込み部のカプラー付近でセンサーハーネスが断線してました。
カプラー直後で断線しているので修復試みるも駄目だったのでハーネス代でまた痛い出費になりそうです。
さらに油温ハーネスもカプラー付近で断線しかかっていたのでこれまた痛い出費になりそうです。
最近電装系トラブル多発しているので今後が心配ですがとりあえず明日はブースト計無しでＭＬＳ走りに行ってきます。

昨日の美浜２枠走行後から不具合発生しました(-_-|||)
現象としては
・エンジン始動時室内ファンが勝手に回る。
・エンジン始動時にエンジン回転数が一瞬３５００まで回る
・室内の時計がうつらない。
・後付け水温計のみが動かない。
・集中ドアロックが使えない。
・室内灯がつかない。
アース不良の可能性があるみたいなので少し自分で見てみましたがあまりの暑さに断念してショップに車あずけてきました。