むっち＠えぼⅥのブログ一覧

今日は今まで所持はしていたものの減速してギヤダウンの時にアクセルあおる事が出来なかった為封印していたレーシングシューズを今後履く為にみんカラお友達のたおりんさんにアクセルペダルの位置調整とクラッチペダル位置の調整が簡単に出来るように加工作業して頂く事に。

まずアクセルペダル外してどのような位置にしたいのか相談してとりあえず型どりの方しました。
その後はクラッチペダルも同じく型どりをしてホームセンターにて材料調達。

材料調達後は昼食をラーメン屋で食べその後本格的なペダルの方の作製して頂きました。
とりあえず、はじめはどのくらい位置をかさ上げすれば良いのか分からなかったのでとりあえずアクセルペダル６ｍｍとクラッチペダル９ｍｍかさ上げして試し走行に。

クラッチの方はかさ上げ前に比べてかなり脚が張った状態では無くなりかなり調子よくなりました(^▽^)
以前クラッチかさ上げの為に２０ｍｍかさ上げ出来るゴムのペダルつけた事あったのですが引っかかるようなフィーリングによりクラッチ操作が難しくなってしまい直ぐに外した時とは全然違いかなり好感触でした。
アクセルペダルの方もアクセルあおれるようになりなかなか調子いいです。ただもう少しかさ上げした方が調子良さそうだったのでその事をたおりんさんに告げてアクセル、クラッチ共に３ｍｍ板１枚追加する事にしました。

しかし３ｍｍ板をこれ以上追加しようとするとボルトの長さが足りないので再びホームセンターにて１０ｍｍ長い皿ビス購入して取り付けしました。
その後の試し走行ではクラッチにつては全く文句のつけようが無いくらいの最高のフィーリングになりましたp((*ﾟдﾟ*))g゛
アクセルの方も１回目の走行に比べかなり良くなりましたがあと３ｍｍ追加した方がさらに良さそうな気がしましたが材料が無くなってしまったのでまた後日自分でつくって追加してみたいと思います。

今運転席についているシートレールなのですが全然ローポジションに出来なく高速道路などでの長距離運転では毎回右足がかなり痛くなるので何処かローポジションに出来るレールが無いか探してたらブリッドとジュランのレールだとローポジに出来そうだったので早速ショップにて相談してきました。

まずはブリッドのレールがつくかどうか聞いてみたら僕が使っているシート幅がブリッドの物より１２ｍｍくらい狭いためつかないらしいです(´_｀)
次にジュランのレールのカタログ見てみたらタイプＶＧのレールだと３７３ｍｍ～４１０ｍｍまで幅調整が出来るみたいで６０ｍｍまでローポジ可能だったので早速ジュランのレール注文しました(@^▽^@)
納期が５月中旬～末までかかるのがちょっと痛いですが値段が結構安いので我慢して待つ事にします。


あとは動画を撮る際に助手席のポジションが高くいつもシート外して動画撮らないといけないので助手席用のスライド機構無しの軽量タイプも注文しようと思ったのですが何とエボ６用のその軽量レールは３０ｍｍダウンが限界みたい(´_｀)
なので３０ｍｍダウンであきらめて軽量をとるか６０ｍｍダウンでスライド機構ありをとるのか迷ったのでとりあえず今日のところは注文してきませんでした。

昨日のＹＺフリー走行での車載動画です。
ベストタイム出した時は車載撮って無かったので車載撮ってた時のベストタイムのものをアップしました。

　　　　タイム：３７秒５１５
ピークブースト：１．２５ｋ
　　　　タイヤ：２６５／４０－１７（Ｚ１☆スペック）
　　　　空気圧：Ｆ２．６ｋ　Ｒ２．５ｋ
　　リヤスタビ：強（１８Φ）

アドバイスよろしくお願いします。


<object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://fpdownload.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=8,0,0,0" width="350" height="370" id="mcc0" align="middle">




<embed src="http://f.flvmaker.com/decowaku.swf?id=.kxcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyos87NOmVTY4ekaIF8W3HWlFQs&logoFlg=Y" quality="high" bgcolor="#ffffff" name="FlashMovie" align="middle" width="350" height="370" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />
</object>

今日は昼頃起きて何か急にＹＺ走りたくなったのとニューオイルの効果を試しに久しぶりにＹＺ走りに行く事に。

ＹＺへ向かう途中でのニューオイルの効果は高速道路での油温が気温が高いせいかいつもより５℃ほど高い８０℃で安定。
そして走行２時間前に現地到着したので早速走行準備して１時間ほど前枠の方の見学して走行開始。


１６時２０分枠
（１本目）
　タイム：３７秒４５９
ブースト：１．２５ｋ
　タイヤ：Ｚ１☆（２６５／４０－１７）
　空気圧：Ｆ２．６ｋ　Ｒ２．５ｋ
初めてＺ１で走ったのですがやはりＭＬＳや美浜と同じくかなりフィーリング良かったです
空気圧は美浜走行した時より走行前に０．１ｋ落として走ったのですがやはハイスピードなＹＺだと空気圧上がりすぎちゃいました。
オイルについてはやはり高速でいつもより油温高かったのと同じくいつもより１０℃高めな１０８℃で安定してました。
エンジンの回りは高回転が１０Ｗ－５０のオイルにしてはスムーズに回ってくれる感じでした。

（２本目）
　タイム：３７秒２８５（ラジアル自己ベスト更新）
ブースト：１．４０ｋ
　タイヤ：Ｚ１☆（２６５／４０－１７）
　空気圧：Ｆ２．４ｋ　Ｒ２．２ｋ
１本目のタイムが結構良かったので少しだけ封印解いてブースト１．４５で走ったら自己ベスト更新できました
でもリヤの空気圧下げすぎたせいかコーナー進入で１本目より車が思うように曲がらなくなりちょっと残念


今回走行は前からずっとビビリすぎて出来なかった１コーナーでブレーキ踏まずアクセルオフのみで進入の課題を何とか出来るようになったのでタイムアップにつながったのだと思いますがまだまだアクセルオフの時間がかなり長め（かなり手前からオフにしてる）なのでこれから少しずつつめていき少しでもアクセル踏む時間長くしていって何とか３６秒台入れていきたいと思います。
あとは２コーナーや最終コーナーがまだまだ待ちの時間が長いのでそこもこれからの課題として取り組んでいきたいと思います。

動画の方も撮りましたのでまた近いうちのアップしようと思いますのでアドバイスの方お願いします。

昨日オイル交換するつもりでショップに行ったのですが何やら新しいメーカーのオイルが明日の夕方入るからそれを試してみない？と言われちょっと試してみたかったので今日オイル交換に行ってきました。

最近使っていたオイルはルブロスというメーカーのオイルでしたが今回はユーロルブリカンツというメーカーの１０Ｗ－５０入れました。
このオイル１０Ｗ－５０にしてはＮＡのように高回転で気持ちよくエンジンが回ってくれるらしいです。

新しいメーカーのオイルを入れた事でまた早くサーキット走りに行きたくなっちゃいました。