むっち＠えぼⅥのブログ一覧

今日予定していたアクリルウインドウ作製ですが、雨が降りそうなので急遽予定変更してもらい昨日アクリルウインドウ作製してもらいにお友達のたおりんさんのガレージまで行ってきました。
そして作業終了後どれだけ軽量化出来たか重量測定したら、純正ガラスの重量２．６㌔に対してアクリルは０．８㌔だったので１．８㌔の軽量化する事が出来ました(^▽^)

その後自宅に帰ってからは、オークションで落札したリジットの強化リヤスタビを取り付けしていたのですが、スタビが中空構造な為純正より太いスタビにも関わらず２㌔の軽量化に成功(￣ー+￣)しかも前々からセッティング幅を増やす為に欲しかった３段調整式なので、これからのセッティングだしが非常に楽しみになってきました。

以前からずっと重いと感じていた純正リヤバンパーですが、今まで重量測った事無かったので測ってみたらステー付きで６．５㌔もありました(>_<)
本当は社外ＦＲＰバンパーで欲しい物があるのでそれにしてしまえばかなり軽量化出来るのですが、安いところで購入しても塗装無しで４万円もするので純正バンパーを地道に軽量化してみる事にしました。

とりあえず今日は試しバンパーの一部をサンダーで研磨してみたのですが、直ぐにバンパー樹脂が溶けて移動して別の場所の厚みが厚くなるだけで全然上手く削る事出来ませんでした。
最後の方には上手く削る方法を発見出来て１時間くらいでバンパー面積の１／４くらいを半分以下の薄さに削る事が出来ました(^▽^)
最終的には不要なステーも削って４㌔くらいになってくれないかな～。

今は不景気で収入も減ってしまい走行回数抑えたりイベント出場断念しているのですが、実はもう一つの理由もあり活動自粛していました。
もう一つに理由は９万㌔近いノーマルヘナヘナエンジンを冬頃までにエンジンＯＨか乗せ換えを考えていました。

そして昨日見積もりしてもらったら結果
①現状のエンジンをＯＨして２．２Ｌ化＋ヘッドチューン
②現状のエンジンをＯＨして２．３Ｌ化＋ヘッドチューン
③現状のエンジンをＯＨ＋ヘッドチューン
④エボ９エンジンに乗せ換える＋カム交換＋マイベックコントローラ

①の２．２Ｌ化は明らかな予算オーバーで却下
②の２．３Ｌ化は若干の予算オーバーなので悩みどころだが怪しいクランクの使用と高回転がぜんぜん回らなくなりそうで心配
③については予算以内ですがあまり面白味がない
④についてはちょうど予算と同じくらいで個人的に一番やってみたいのだがあくまで腰下ノーマルなのでハイブーストでの使用は壊れる可能性有り

とりあえずは上の事を考慮するといちかばちか②にかけてみるか、普通のブーストで④を使用するのが一番良さそうだという事が判明したので頑張って冬までに貯金に専念する事にしますが、冬はタイムが出るのでサーキット走りたくなると思うので作業が延びて春～夏頃になる可能性が高そうですが(^_^;