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事前に24ヶ月整備とテスター屋さんで光軸調整していたので、

ユーザー車検は 順調に終了。

そして、訳あって、N-BOXの純正カーナビ（Gathers)を一回外して、

もう一度 取り付けると、

あれ、カーナビに電源が入らない？？

カーナビどころか、全ての電源が入りません。

スターターボタンを押しても、

アクセサリーに切り替わらないし、当然、スタートやクランキングもしません。

ルームランプも点きません。

すべての電源なので、 スモールやヘッドライトも点きません。

唯一、つくのは 緊急電源系統の

・ハザード

・ホーン

・リヤブレーキランプ

のみ。。。。

何なんだ！！

カーナビ、一度とりはずしたので、アクセサリー系に何か出るのは

可能性がありますが、すべての電源です。

バッテリーは１２．４Vの正常値です。

ボンネット内の大電流系のヒューズと、社内のアクセサリー系のヒューズを見ても問題無し。

ここまでで夕方5時半だったので、

ホンダディーラーが閉まる前に急いでホンダ福生店にCX-5で行き、

電気に詳しいサービスフロントのSさんに対応していただきました。

Sさん、いわく、
アクセサリー系より、単純回路の大電流系のヘッドライトを復活するのが、先決。

＃バッテリーが１２V以上であることと、

ボンネット内のヒューズで

 A1 ７０A

A23 左ヘッドライト ロービーム １５A

A15ヘッドライト  ７．５A

A16右ヘッドライトロービーム １５A

A22スモールライト １０A

をヒューズが切れてないかアドバイスいただきました。

しかし、指摘のヒューズは健全で、

ついでにボンネット内のヒューズは全部チェックしましたが、問題無し。

この時点でPM10時となり、今日のカラータイマーは切れて

心も電池切れです。

明日、朝からもう一度、車内のヒューズもチェックし直しますが、

とっても 落ち込んでいるケイズです。

なんたって、電源喪失していると、ｌ 電動パーキングブレーキも解除できず、

牽引して ディーラーに持ち込むこともできません。

外の駐車場で 電源喪失したので、 ガレージにも入れれません。

明日は、寒空の下、整備となりました。

明かりが見えないトラブルシューティングは辛いです。。。

＊＊２０１９．１２・０１追記＊＊

皆様へ
復帰しました！＼(^o^)／

電源喪失なので　「上流が怪しい」と思い、

私もディーラーのアドバイスも　上流中心にすすめ、

ディーラー様からだして頂いた配線図も　ボンネット内の大電流系から

配線図を頂いたのですが、
それでも　異常は見つからず、
ボンネット内のECUも外してリセットしました。

そもそも　カーナビの取り外しから始まったトラブルなので、

今度は運転席側の多数のACC系のヒューズボックスをチェックしましたが、

ここにも異常無し。

ここまでで、かなり心が折れていたのですが、
車が動かないのは（特にワイフの車なので）、

なんとかしないと行けなく、

今度は助手席グローブボックス内のヒューズを調べ始めました。

そうすると、うえから3番目の「バックアップ　１５A」のヒューズが切れていました。
このヒューズを取り替えると、なんと、電源が回復！

ディーラーもノーマークだったので、このヒューズがどこに行く電源か

わかりませんが、
コメント頂いた方からも「バックアップ　１５A」をチェック！！

皆様のコメントがなかったら、本当に心が折れて、

レッカー呼ぶところでした。

さて、さて、そうなると、

今度は　フロントデフロッサーの穴の中に落としたmicroSDカードですが、
この回収は　かなりの部品をバラさないと　辿り着けそうにないので

今回は諦めます。。。(^_^;)

排気量も1300cc→1500ccにアップし、

フェイスリフトもなされました。

しかし、実際試乗してみると、

200の排気量の拡大以上に

６速ATの制御性がよくなって、アクセルの踏み込みに

先読みしているのか！？？と思うぐらい応答性がよくなっています。

なので、限られたパワーを最大限に前に進めるようになってます！

操って楽しいクルマになってました！

全体的、、、とういうよりは　走りの部分が非常に良くなったと思います。

ただ、インテリアの向上がコストの部分で、妥協したところのほころびも2点、感じました。

【ランバーサポートの不足】

座面が骨盤を立ててホールドするシートに変わりました。

しかし、変わったのは座面だけで、ランバーサポート調整の機能がありません。

確かに疲れが無いうちは、座面の奥の引っかかりけで坐骨を引っ掛けて

骨盤を立たせることは出来ますが、

疲れ来ると、背もたれ側でも、腰椎を支えて来てほしいのですが、

この量が不足してます。

ま、ないものは仕方ないとして、

私だったら、シートの背中に空気で膨らますランバーサポートを追加するでしょう。

→Amazon

【ドア内張りがスピーカー音でビビる】

天井の吸音材が増加され、室内は３５％静音性が増したそうです。

確かに、そのとおり！　撮影中も静粛性は感じました。

ほんとに静かです。

しかし、撮影が終わって、ラジオのボリュームを上げると、

ドア内張りがビビるのがわかります。

これは自作デッドニングしたくなりますね！

　→ケイズのデッドニング事例　↓
ks流）格安ドアデッドニング： やったのに低音が出ない失敗編！デッドニングのウソ・ホント！

評論家の皆様のMAZDA２記事
https://response.jp/article/2019/09/08/326239.html

ホームセンターで１万円ちょっとで買ったと記憶してましたが、

やや甲高く、うるさいのが玉に瑕！

圧縮能力も、ちょっと　低くて、すぐ　空になります。↓

今度もやはり、１万円台で　静音タイプを探してみました。

アマゾンでは　→こちら　

タンク容量は１０L→８Lに減少しましたが、

ツイン・ポンプで、圧縮能力は３倍です。

更に、圧縮機にはそれぞれ電動の強制冷却ファンがポンプについてます。

この冷却ファンがあるかどうかは重要で、

今まで持っていたエアコンプレッサーは、圧縮機が自然冷却で、

EARTHMANが７１ｄBに対して

True Toolsは６２ｄBでかなり静かです。

数字的には９ｄBの差というのは小さく感じちゃいますが、

音圧の差は2.8倍にもなります。

騒音の音質としては低く、音圧も低いので、耳障りではありません。

かなりいい感じです。

格安コンプレッサーのなかでは　おすすめですよ～～！＼(^o^)／