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2020年05月15日 イイね！

K'sの「比較検証！ブレーキフルード交換のススメ」

K'sの「比較検証！ブレーキフルード交換のススメ」ケイズの車が７年目（６万km弱）の車検を迎えますが、
マルビ（○貧乏）のケイズは、いつもユーザー車検です。

ということで、毎回しているブレーキ系のメンテナンスで、
ブレーキフルード交換を動画にまとめました。↓
↑この動画のコメントは
直接YouTubeへコメント書き込んでいただけると嬉しいです。
(*^^*)

今回の最大の目玉は

古いブレーキフルードオイルをそれぞれの場所別で回収し、
汚れ具合を比較してみました。
○リザーバータンク
○ブレーキホース内
○キャリパーシリンダー内

その結果がこれ！↓
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得にキャリパー内の残留フルードを、ブレーキピストンを押し込んで
排出されたオイルは
色も黒く、漂うスラッジも多かったです。

さてさてまずは ホイルの取り外し！

車体のジャッキアップは、K'sのCX-5は５インチリフトアップしてますので、
車載工具のパンタグラフ・ジャッキでは高さが足りませんし、
市販のオイルジャッキやガレージ・ジャッキでも 高さが足りませせん。
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↑なので、建築工事用の足場のベース板をつかって、嵩上げ用すぺーさーを作ってます。

エア・インパクトを使って、ホイル・ナットをゆるめていきます。
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↑ここで使っているソケットは、外側がプラスチック・スリーブになっているので、
高速で回しても、ナット・ホールの内側が傷が付きにくいです。 
CX-5は１９mmのソケットですが、
ホイルのナットホールも、傷つけたくないですよね！！ ↓
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＊参考：1万円台で買える格安コンプレッサーのススメ


最初に 左後ろ側のキャリパー外し
ブレーキ・マスターシリンダーから一番遠い左・後ろのキャリパーから分解します。

分解の前準備として、キャリパーを外してしまうと、
だらっと下がった時に ブレーキホースが折れてしまうので、
作業の最初に「キャリパーを吊り下げておくフック」を用意しておきます。↓
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次に、「電動パーキング・ブレーキ」の防水コネクターを外します。
ラッチに車軸側から何か突っ込むとラッチが外れてコネクターが抜けます。↓
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１４ｍmと19ｯmのレンチでブレーキキャリパーのスライド・ピンの根本を分解します。
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スライド・ピンの根本を２本ともはずして キャリパを取り外し、さっきのフックに吊り下げます。


次に出ているブレーキ・ピストンの押し戻しにかかります。

ブレーキ・ピストンを押し戻さなくても、ブレーキフルード交換は出来ますが、
実は、ブレーキ・ピストンを押し戻さないと、
キャリパー内に溜まっていた、

「熱が入って劣化しているブレーキ・フルード」 や
キャリパー内に溜まって沈んだ汚れが抜けないのです。

その解説は こちらのYouTubeがよくわかります。↓
【整備士向け動画】ブレーキオイルを交換する時はピストンを押し込んだ方がいいと思う


と、いうことで、ピストン・戻しして ブレーキフルードを交換するのですが
フロントは不要なのですが、
リヤ・ブレーキはピストンを回転させながらでないと、
奥に押し込めない構造になっています。
SSTで、ピストンの溝を引っ掛けてねじ式で回します。
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SSTを持ってない人は長いロング・ノーズ・プライヤーで 
簡易的に引っ掛けて押し込みながら回転させると ピストンが引っ込みます。↓alt
ピストンを戻す前に、
ボンネット内のフルードリザーバータンクが 
オイルレベルが高すぎるとあふれるのでレベルとチェックし、
ピストンの押し込みに取りかかります。

リヤ・キャリパーのピストン 押し込み動画は こちらをご参考に！！
YouTube：正しいブレーキパッド交換 その２（リア） ↓



補充用ブレーキ・フルードの準備
ブレーキフルードはCastrolのDot4を使います。
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↑右の白いボトルはスグレモノで、↓
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↑オイルをボトルに入れて 逆さにボンネット内のブレーキフルード・リザーブタンクに逆さに突っ込み、
ちょっとだけボトルの腹を押してボトル内を負圧にしておけば、
ブレーキキャリパー側でどんどんフルードを抜いて、リザーバータンクの喫水が下がったときに、
自動的にブレーキフルードがリザーバータンクに補充されるというスグレモノです。
リザーバータンクが空になったのを知らないでエア抜きして、逆にエアーを噛んだりするミスが防げます。
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キャリパーを吊り下げた状態で、エジェクター式の吸引ブリーザーを使って、ブレーキフルードを吸い出しますが、
K'sはこの吸引・ブリーザーにワンウエイ・バルブを追加しています。↓
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↑こうしておくと、この後に行う、キャリパーのエア抜き作業も、エアーが逆流して失敗することを減らせるので、
作業が下手くそな僕にはいいかな？と思って追加しています。

吸引式ブリーザーを キャリパーに取り付けますが、
キャリパー内の汚れも吸引するため、
ブリーザー・ニップルを下に向けて吊り下げて接続します。↓
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キャリパー内から吸い出したブレーキ・フルード ↓
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↑ボンネット内のブレーキ・フルード・タンク内のオイルは まだ、若干の黄色レベルですが、
キャリパー内はだいぶ変色しています。

変色自体は 潤滑性が必要無いブレーキフルードには 関係無い話ですが、
ブレーキフルードは、要は
 「吸湿して、高温になった時に、水蒸気が沸騰して泡が出ないこと」が
一番重要なので、

ま、これだけ変色していれば、吸湿もしてるでしょ！！ という考えです。
キャリパーの内側ボアやピストン側面も、錆びるしね！！！

こうやって、吸湿してないキレイな新・フルードに マメに入れ替えてやれば、
ラバーブーツ周りの状況も見ると、８万kmまでは ピストン・オーバーホールもしないで済みそうです。


ブレーキ周辺パーツの整備

スライド・ピンを外して、段付き摩耗の無いことを確認し↓
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スライド・ピン・ブーツ内にシリコングリースを補充します。
ピストン・ブーツは清掃し、少しブーツをめっくってドロの侵入が無いことを確認し、
ラバー・プロテクタント・スプレーを吹きかけておきます。

キャリパーを組み上げます。
リヤ・ブレーキは ピストンの方向が、パットに付いている突起と合うように、ピストンを回しておく必要があります。

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逆の手順で リヤ・キャリパーをサスペンション・ナックルに組み上げます。


これで、リヤブレーキのフルード交換とエア抜きは修了

フロント・ブレーキのフルード交換

作業はほとんどリヤ・ブレーキと同じですが、
ストン・戻しSSTは K’ｓ（ケイズ）は３種類もってますが、
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↑真ん中のSSTが ラチェットを回すと、
左右均等に”中央から”広がる様に力が入るタイプで、
固着したピストンでも押し込めるタイプです。
ピストンのセンターを押せるので、こじることなく、押すことができます。
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↑ちょっと このSST, STAR WARSのタイ・ファイターみたいですね！！ 
↓
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前ブレーキも、淡々とフルード交換し、エア抜きして、ホイルを戻しました。



念のため、近所の路地をドライブし、強くブレーキを踏んで、エア・噛みの無い、カチッとしたブレーキフィーリングを確認し、ブレーキ・フルード 交換修了です。＼(^o^)／

【リンク集】
○Making of CX-5.1.Mod（メイキング動画）

       https://youtu.be/F_JiyjvEfoA


○CX-5.1 デザイン・トピックス

   https://minkara.carview.co.jp/userid/2405511/blog/37966405/


 ◯批判を恐れずに言う！東京オートサロン：SEXYと SEXを間違えていないかい！？？

   https://minkara.carview.co.jp/userid/2405511/blog/39254771/


 ◯スーパークロスへの道－１：プロローグ編（全18章）

https://minkara.carview.co.jp/userid/2405511/blog/41164691/





ブログ↓
ksの、新城ラリーに行ってきた！（市民ラリーの浸透を見た！）



【ケイズのメンテナンス系動画シリーズ】


間違いだらけのエアコン能力チェック


マネしちゃダメよ！社外エアフィルター性能比較


エアコンがカビ臭い！ 消臭剤では止められないし、消臭剤自体が臭い！


ケミカルで本当にエンジン内のカーボンが取れるのか？？




↑この動画のコメントは
直接YouTubeへコメント書き込んでいただけると嬉しいです。
(*^^*)
Posted at 2020/05/15 15:56:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2020年05月05日 イイね！

K'sの「未来が来た！最強4カメラドラレコ」

K'sの「未来が来た！最強4カメラドラレコ」未来が来た～～！ぐらいの衝撃でした。

最強4カメラドラレコ　を取り付けました。
MAXWIN 
SMDR-B001A
https://www.maxwin.jp/content/drive_recorder/smdr-b001a.html
alt


動画解説↓


取り付けたのは2014年式ワイフのN/（スラッシュ）で、
ホンダのN-BOXと同じプラットフォームで
無限コンプリートです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2405511/car/2151067/profile.aspx
ワイフの方から「今ついているドラレコを変えたい。いいのを選んで！」
という要望が出ました。

というのも、前についていたのも、前後ドラレコで、
性能はそこそこ良かったのですが、

〇ノイズ対策不足で、地デジが映らない。
〇死角から割り込んで来た車と事故しそうになり、
　もっと周りが映るものが欲しくなった。

のがワイフの理由です。

なので、ノイズも考えて、アマゾンやYouTubeの評価を見て
選んではみたものの、
ここまでいいとは思っていませんでした。(#^.^#)

動画の中では下記の5つを解説しています。
MAXWIN SMDR-B001A
・難関のサイドカメラ取り付け
・すごい暗視能力
・4カメラの凄さ
・多機能アンドロイド
・唯一の弱点


【難関のサイドカメラ取り付け】
やっぱり　これは正直大変でした。
特にドアヒンジのチューブ内にカメラケーブルを通すのは
根気と根性がいりますね！！

サイドミラーの鏡を外すときは、ミラーの下側の隙間から
温風を吹き込んでおいて、鏡のパネルを暖かくしてから
作業しましょう。
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ホンダ車は　割れる確率は低いのですが、
マツダ車は割れやすく、寒い時期には　暖めは必須です。
マツダ車は夏でも、暖めたほうが、いいかも。。。

サイドミラーの下面にカメラを埋め込みますが、
防水のために、ブチルゴムを細く伸ばして、
フランジ面に巻き付けてから挿入します。
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ブチルゴムは　PITWORK　R77C(寒冷地仕様）を使ってます。
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冬でも伸ばしやすく使いやすいです。

ケイズのCX-5の殻割の時に使っているのですが、おすすめです。↓




【すごい暗視能力】
暗い夜でも、びっくりするぐらい後方が見えます。それに視角が広いです。
なので、夜のレーンチェンジでも、安心してできるし、安全上確実です。
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【4カメラの凄さ】
ウインカーを出すと、自動でサイドカメラの映像がルームミラーに割り込んで来ます。
設定で出したままにも出来ます。
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いろんなシーンで　いいタイミングで補助してくれます。

【多機能アンドロイド】
アンドロイドOSなので、GooglePlayからアプリが追加できます。
Googleマップは追加できました。
みんカラはできたのですが、ハイドラはできませんでした。
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Googleマップが純正ナビとは独立して動くのはいいのですが、
検索画面も出るのですが、
キーボードしか受け付けられず、
音声入力のマークは出るのですが、ドラレコのマイクとは連動していないようです。

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車両盗難の場合、
「Googleデバイスを探す」で
「magton」で自宅PCから検索可能です。　
ただし、条件があり、これは動画の中の「まったりトーク」で説明しています。
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前方者や歩行者もカメラで認識しており、
危険を判断すると警報を出してくれます。
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いろいろ前方を監視して認識してくれているので、
アイアンマンのヘルメットのようです！！(#^.^#)


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【唯一の弱点：ミラーへの映り込み】
ミラーが光沢ありすぎて、昼間は周りの景色が映り込みます。
なので、反射防止フィルムを買ってきて、型取りして貼り付けました。
これで、明るい昼間も超快適になりました。
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メーカーさんも、最初から反射防止フィルムはつけるべきですね！！


コメントは下記のYouTubeに飛んでいただいて、
YouTubeの方にコメントいただけると嬉しいです。(#^.^#)
Posted at 2020/05/05 11:58:19 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ

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