新型インプレッサ

先日我が家にも現行インプレッサG4がやってきて、先代G4と現行G4と308SWという実にマニアックな車両編成の一家になりました(笑)。
ちなみに我が家のG4は17インチタイヤのFF仕様です。

スタッドレスタイヤ（ダンロップのウィンターマックス02）を履いての納車だったため
タイヤの分を割り引いて考える必要はあると思いますが、正直なところリンクを貼っておられたmotoharu46さんの感想に概ね同意です。
CVTの制御など先代と比べてレベルアップしている部分は間違いなくありますし、
基本のレベルがかなり高いところまで来ているのはよくわかりますが、
それでも発売前後に各メディアが絶賛していたほどではないのかな、という気がします。

18インチ仕様は乗っていませんが、vertinさんが「車体が硬い」と仰られるのもなんとなくわかります。
意外に突き上げがキツかったりカーブでのロールの立ち上がりが急だったりする印象があるので、なんというか硬くしすぎて力の逃げ道がなくなっているのかな？という感じも受けます。
ステアリングのちょっとした操作にも結構敏感に反応するので結果として修正舵も多くなりがちなため、長距離を走るのは却って先代の方が楽かもしれません。

それでも、国産のこのクラスであれば実力的には頭一つ抜けているのかな、という感じもします。
インプレッサの牙城を脅かすようなクルマが国内メーカーからもっと出てきてほしいです。

こんばんは。
自分もウィンターマックスの01を使ってますが、構造がソフトでコンパウンドはスタッドレスとしては固めという感じのタイヤですからタイヤでかなり角マルというか硬さを抑える方向になっているのではないかなと想像します。
夏タイヤに戻した時にどう感じるか気になりますね。
18インチは合わさっていたタイヤの影響も大きいかもしれまんせんが、力の伝わり方がダイレクト、と言いますか、
銘柄見忘れましたが、調べて見たら
ヨコハマ“ADVAN Sport V105”
らしいので
http://autoc-one.jp/news/3015526/

これミシュランに変えたら案外普通になったりしないかな？とか
18インチでもプジョー308に18インチ履かせたらこいう感じにはならんだろうなあとか、
まあ店の雰囲気と言いますかセールスの話を見ていても客層の好みを反映しているとも言えるのか、
フラ車でスバルに行くと何か自分が浮いてるなあと思えたり。(あボルボもそんな感じでした、
逆に ボルボ、スバルのユーザ層は案外近いのかなとか)

若干クラスが上ですが国産だと（英国製ですが）「トヨタアベンシスの仕上げ方が自分の中では一番高評価だったりします。（そのくせ試乗記書いてない、笑）