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イイね!
2019年10月22日

e208先行展示会

e208先行展示会 雨だわ雷も鳴ってるわで、あまり宜しくない状況だけど、まシフト休みだし。
六本木まで行きました、(当然ですが電車で。)
で、まだ導入されるのは1年先ですが、日本では今回の展示会で初公開となる新型208です。
写真はその手の記事が沢山あるんでそちらを見たほうが。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213642.html
ちなみにインパネの液晶の3D表示、写真じゃ分からんです。
全高やシートポジと視界の感じはAudiA1ぐらいと思っていいです。
インパネ高は抑え気味、シートポジはそれほど無理に下げてない感じ、
なので自分には好ましい範囲で収まってます。
A9ほどはアップライトポジにしてないですが、違和感なく座れます。
サイドシルは相変わらずゴツく深く、Aピラーもゴツイ感じです。
トランクは現行A9より減ってるらしいですがぱっと見はそんなに変わらなそう。
ブレーキキャリパーとホイールクリアランス、16インチ標準で15インチは無理そうです。バッテリーのウォータークーリング機構と合わせてモーターも冷却してると思います。

下回りはよく見えませんが後ろ足の作り微妙に違うのは確認できました。
海外情報でICEはTBA、EV仕様はリジットアクスルです。
シートと内装は最近のプジョーのセオリー通り、
外観、写真で見るより肉付きのマッシブ感があって非常に良いです。
多分、出たら買います。(来年直ぐは無理だろうけど)

https://web.peugeot.co.jp/peugeot-show2019
キャッチコピー、UNBORING THE FUTURE
パンフレットの意訳は、
退屈な未来は、いらない。

いい感じです。EVで楽しめる未来へ。
GO FUTURE!(それフォードのGO FURTHER のパクリ&アレンジ)

ブログ一覧 | プジョー | クルマ
Posted at 2019/10/22 18:37:56

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この記事へのコメント

2019年10月22日 21:38
えーっ!!今日行ってましたよ、私(笑)
リーバイスのジージャン着て、出張帰りだったのでスーツケース持ってました!
コメントへの返答
2019年10月23日 3:10
出張ご苦労様です。
2019年10月22日 21:44
記事で見ると1.2L は思ったよりEGルームぎちぎちですねw まあ、ターボだとこんなもんか。EVも意外と狭い。クーラントらしき液体も。モーターもクーラントで冷やすんですかね。ATFも冷却に使うって論文斜め読みした記憶がありますが、熱問題ってあんまり聞かないです。新興技術なのにしっかりそのへんクリアしてるんですねー。ほんと尊敬します。

それにしても格好いいな。
コメントへの返答
2019年10月23日 3:16
バッテリーのウォータークーリング機構と合わせてモーターも冷却してると思います。

下回りはよく見えませんが後ろ足の作り微妙に違うのは確認できました。
海外情報でEV仕様はリジットアクスルです。
2019年10月23日 20:36
3パワートレインで作り分けるためか床下電池敷き詰め方式ではないレイアウトですが、EV仕様でも室内のパッケージングがICE車と同じで後席足元スペースもきっちり確保されているようでこちらの方が良い感じですね。
https://insideevs.com/reviews/377276/fully-charged-tested-peugeot-e-208/
コメントへの返答
2019年10月23日 20:56
ICEとEVを基本的に共通の車台でかつバッテリーをしっかりと積めて、それでいながら居住パッケージングに影響を与えないレイアウト設計、
最初から全てを想定して設計したからこそでしょう、しかもBセグメント。
で恐らくバッテリーを極力多く搭載するために考え抜いた末の奇策がリアアクスルのリジット化なのだろうと。これがないと40kwhかそれ以下の辺りが限界で、マツダMX‐30、ホンダE、BMW miniエレクトリックとかとドングリの背え比べになる所でした。

https://www.newsauto.it/citroen/groupe-psa-piattaforma-modulare-cmp-2018-168372/
https://www.libertyplugins.com/blog/2019/02/25/electric-peugeot-e208-in-detail-specs-images-videos/

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「GRステアリングねえ…、使い勝手は知らんけど、インパネ含めデザインセンスが無いのよね…」
何シテル?   03/13 14:53
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