VWのソフトウェアシフトとゴルフ8の事

しばらくまえのロイター記事とかでも、
ソフトウェアへのシフトを急ぐVWの話。
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-results-idJPKBN1QT346
ＶＷ、電気自動車の投入加速へ　主力ブランドの利益率低下

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00002/
EVシフトで追い詰められたVW、ソフト企業への脱皮を図る

で追い詰められたとかタイトルにあるけど、ならその辺が手つかずの日本車メーカーはそれこそ終わるぞ。という危機感がタイトルからは見えないんだけど。

最近言われるCASEへの対応と見るのが普通の見方だろうけど、
それ以上に重要なのがやっぱりテスラの脅威だろうと。

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01092/00013/?ST=nxt_idx_common
テスラ、車載電子基盤でトヨタやVWを6年以上先行

従来のように部門、パーツごとにECUがあって制御プログラムがあって、
の設計アーキテクチャをひっくり返す。
ソフトウェアのアップデートも従来のように個別バラバラの仕様じゃ話にならず。
(という事は、フォードはマスタングEでオンラインアップデート使うと言うからその辺に目途付けたのか？）
ネット繋げばコネクテッドなんて笑い話にしかならない。

でその辺に当然VWもID.3では手をつけているだろうけど、
もう一つの方、ゴルフ８はどうだろう？
車体のアーキテクチャは従来のゴルフ7.5と同じMQB
はた目には7.5の大幅改良、人の見方によってはコストダウンの８との見方も。

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/7ee4420306d9cb4e6bc80472ee5ee9fc2e58e1b8/?page=5でもコネクトの強化とか
見えないソフトウェア、ECU構成の側で大幅にアーキテクチャに手を入れているのでは？
単にインフォテインメントの進化の認識だと本質を見落とさないか？