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イイね!
2023年07月30日

タイのEVシフト、日本車の牙城が崩れる日


日経記事
BYDに「往時のトヨタ」の姿 タイ工業連盟幹部が語る
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOGS2139X0R20C23A6000000

かつて日本車が市場を握ったように、
BYD筆頭に中国EVメーカーがトヨタ含め日本車から市場を奪うまでの猶予期間はあとどのくらい残っているか。


池田直渡「週刊モータージャーナル」
トヨタが、理解者であるタイを軸に水素云々…、https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/03/news012.html

そんな幸せな夢物語で悦に浸ってられるような状況等どこにも無い。
BEVの現実に気付かない日本政府よりもBYDの現実に気がつかない池田直渡。
と添削しておく。

自動車評論や世間の認識として、途上国のEV化は当分先だと思ってる日本人は少なくない気がするが、
途上国で固定電話を差し置いて携帯電話が一気に普及したように、
気がついたらEV化で途上国化したのは日本だった、というオチが無ければ良いのだがね…
ブログ一覧 | EV | クルマ
Posted at 2023/07/30 11:40:29

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この記事へのコメント

2023年8月1日 20:34
ようつべでは、EV終わった、トヨタ(日本)しゅごいの動画があちこちでアップされ、再生数を稼ぎユーチューバーの養分になってますが(笑)
6月は世界最大市場の中国では日本車総崩れですね。トヨタは、コロナ渦と半導体不足解消のいわゆる挽回生産があり、日本とアメリカ(まだガス車需要があり)だけ良いので、かろうじて数値をよくみせられていますが。ただよくみるとトヨタグループとなってますね(笑)これは軽自動車が売れる日本ではダイハツが20%以上の延びで。。
もう企業経営で言えば遠い未来(27年?)の全個体電池をぶち上げなければならない。そんな事から誰よりもBYDを脅威に感じているのはトヨタと言えますね
コメントへの返答
2023年8月1日 21:06
こんばんは。
あの手の動画は本心か、それとも微塵も信じてないけど楽に稼げるから作るのか、はてさて。
トヨタが全固体電池を出すころには各社とも似たような電池の搭載が始まるでしょう。(そして固体電池が性能での圧倒的な優位があるかは別問題、私的には疑問。)

中国市場の6月はとうとうトヨタも10%以上の減少になったようですね、
いずれ来るとは思ってました。
これまではT社の関係者は他が落ちてもまだ踏みとどまってる、HVの人気が、T社の部品調達力が、市場人気が、云々、と擁護していたかった様子ですが、もうそれも限界でしょう。

BYDを脅威に感じてもBEVを売るためにBYDからバッテリー他を買わねばならなくなる事が痛恨の極みでしょうね。
自分ならそんな事態を招いた経営判断を呪いますよ。

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「@べたぶみ 馬鹿みたいな予算使ってしかも稼働率の悪い水素ステーションの救済策じゃないですかね、」
何シテル?   09/05 13:35
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