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この前のBMアクセラに乗った後で思う事
主に動車高とか前後位相とかダンピングとか
同時に車酔いの原因に関して、Gかヨーかよりもむしろ視線の上下動とダンピングか？
で動車高、前後位相、ダンピング、
この動画、シトロエンのハイドロニューマチック
3:50ぐらいから7：00ぐらい
特に波打ち路面での、前後のピッチ変化だけでなく上下動の水平線の安定感

この前借りたレンタカー、MB Aクラス(W176)、のメモ書き
当初はプリウスのつもりが予約空きなしで、それならと再び。
前回はスタッドレスだったが今回は夏タイヤ、サイズは同16インチ、
グレードは同じかな？(きちんと見てないが個体は色からして違うので別)
モードセレクトほぼコンフォートモードで、エコだとやっぱりパワー足りない感じになる、
片道50km程度の郊外往復100km平均速度低め、

家族を横に乗せると普段(308T7、その前208)との違いの感想が聞けるのが意外と面白い。
曰く、座った瞬間、この椅子座り心地悪いね…
(固めで足を伸ばし気味で低いポジションはどうも座りが悪い様子。)
自分はというと、帰ってきたら何か腰が痛くなった…前回はここまで酷くはなかったのだけど…

走り出して、乗り心地、何かよく無い、とおっしゃる…
(同時に308を評して、あの車は滑るように走ると。成る程…フラ車冥利。)

前回と道路環境が違いペースが違い、タイヤが違い、気になる点がどうも…
全般にストローク少ないのかな…バンプ側は短い中で押さえ込んでもリバンプ側は…

運転してる感覚でもスタッドレスの時となんか違う、
どうも操舵が決まらないというか、微修正が多い、
原因は、タイヤか？
切り始めでのタイヤのゲインの出方がやや過敏な、も少し穏やかに反応してくれると良いんだけど。
電パの制御というか前回に比べるとフィールが人工的に感じる。
(この辺の印象は普段の基準が208から308に変わったせいだな多分。)

バイパスのレーンチェンジでスパッと切るような時(イメージはDST)はロールも少なくステアの応答レスポンスが早くて横っ飛びするようにレーンチェンジするのだが…緩曲線に乗せる時とかが、どうもクッと反応し過ぎる電パというかステア系も合成感あってダイレクトなのだが、オーバーシュートして微修正させられるような、
特に後ろがなんとなくピクピクと落ち着か無い(タイヤの問題？それとも個体のアライメントの問題？)

ステア回りの合成感とか308T7が何処と無く緩さがあるのと比べると良いはずんだけどね…
微舵の際、ステア系の程よい緩さとタイヤのゲインの感じ、308の方が扱いやすい…

ブレーキはがっしりとしたタッチでペダル踏力でのコントロール良好、
踏み側の良さもあるが、抜き側の反応も良いね。(308だと踏み側はタッチ緩いからな…社外パッドで多少改善できるかもしれんが。)

前にスタッドレスで乗った時はも少し乗り心地も良かった気がしたしここまで気になる点は無かったのだが、スタッドレス効果？それとも個体差？
Aクラス、16インチ55Rじゃなくて15インチ65Rにしてみたいね…(売れ筋は18インチの様子だけど…)