ゴルフはやっぱりゴルフ【ゴルフ8評価/7との比較】

妻のゴルフヴァリアントが仕事中に当てられまして、フォルクスワーゲンに入庫しました。いやー当てたやつは自分から名乗り出ないし、警察はまともに捜査しないし、マジでありえなかった。
妻も泣き寝入りモードでしたが、「それはいかん」ということで独力で色々確認させた結果、当てたやつになんとかたどり着きました。よかったよかった。

さて、そんな訳で、フォルクスワーゲンから代車でゴルフ８がやってきました。
よく言われる、ゴルフ７が最高傑作、８はコストダウンだらけ。ちょっと気になってたので、検証できるのはうれしい。
ちなみに代車は３気筒１Lターボエンジンを積んだアクティブというグレード。我が家のゴルフは1.4Lターボのハイラインなので、グレード的には下のグレードです。パワートレイン以外にも、リアサス形状がマルチリンクとトーションビームといった違いもあります。



結論からいいますと、多少の安っぽさはあるものの、ゴルフはやっぱりゴルフ。クルマらしい走行感は７がいいが、総合的には８の方がいい、が私の結論です。感想は、ゴルフってホントにすげえ、ですね。

まず、圧倒的評価点は、マイルドハイブリッドですね。発進時、加速時にモーターアシストが入りますが、これのおかげでダウンサイジングターボの欠点である低回転時の非力感とＤＳＧの欠点である発進時マナーが大きく改善してます。1Ｌエンジンでも、ゴルフ７の1.4Ｌエンジンより圧倒的に街乗りが楽ちん。

あとね、この１Ｌ３気筒エンジン、110馬力にトルクも20㎏mもあるんですよね。日本の高速では十分でしょう。ドイツ車の得意とする速度域では非力さが目立つかもしれないとは思うものの。

それからこれはヴァリアントとハッチバックの違いかもしれませんが、ゴルフ８の方が走行音が圧倒的に静かです。この点も比べ物にならない。

乗り心地は、ゴルフ８は７より落ち着きがない感じでしたが、足回り形状が違うので何とも評価できません。ただ、この点ははっきりいって昔からのフォルクスワーゲンの強みであり、８で大きく外すとも思えないので、まあハイレベルでしょう。

ちなみに居住空間は、測ったわけではありませんが、後席についてはゴルフ８の方がほんの少しだけ広い気がします。





じゃあ、７の方が優れている点は、というと。
ルックスは７の方がいいですよね。８はいまいち。でもここは好みの領域。なお、内装は、７の圧勝だと思います。



あとは走行感。８はエンブレが効きません。見るとアクセル離すとすぐエンジン止めてる。これは結構怖いですよ。接地感覚といい、運転している感が強いのは７でしょう。でも、それくらいかな。




うちのゴルフヴァリアントはもう８万㎞近いので、最近、時々、後継候補を探していました。４駆で燃費のいい、立派な車が欲しいなと思っていて、後継候補で考えていたのはVWティグアン、メルセデスGLB200d、アウディQ3TDIといったドイツ車のSUV（ディーゼル車）または、トヨタRAV4ハイブリッドあたり。ちょっと浮気心が出ていたのですが。

しかしながら、今回素のゴルフ8に乗ってみて、やっぱりゴルフっていいな、と思いました。ファミリーカーであると同時に妻のデイリーユースでもあるし、普段使いで気を使わない、街乗りしやすいコンパクトサイズ、それでいて、どこを走っても上質で中身は素晴らしい。
てことで、次もゴルフがいいね、って夫婦でなったのでした。ゴルフマジすげぇ。

次はヴァリアントではなくて、ハッチバックで、1.5Lターボか２LディーゼルのスタイルまたはR-Lineかなって思っています。８じゃなくて９になるかもだけど。