三河っこのブログ一覧

53.7でとりあえずベストは更新したが、またも不完全燃焼です。



フルノーマル、タイヤはハンコック　Ventus V12　215/45R17。


今日のテーマは積極的にクルマを動かすブレーキングでした。
で、いつもよりちょっと強めに踏んでますが、荷重とステアの連動が相当雑でした。
大事な１コーナーと最終コーナーで前に荷重乗りすぎてアンダーだしてます。

積極的に動かしたくてやってみたけど、帰ってきて反省してみると、
この走り方はやはりちょっと違うな・・・




アルテッツァもスターレットも、一番よく曲がるのは
荷重を前後タイヤが均等に受け持っている定常円旋回の時。

特にアルテッツァは、相当高い速度でも定常円旋回に持ち込むことができ、驚く程安定します。
勝手にクルマが曲がっていく状態なので、ステアを切り込む必要もない。
逆に前荷重にすればするほど不安定になって、アンダー状態になる。
直線でリアを浮かしても、アルテッツァの純正脚ではそこからコーナリングに入っていけないし、旋回にも入れない。


ということは、リアを積極的に出していくのは強い前荷重ではなく、
予備動作（きっかけブレーキと横G）と車速で出していくのが正解な気がします。
そして、旋回に入るタイミングを遅らせないこと。

今日は１コーナーも高速コーナーも最終もブレーキングで曲げようとしてました。
逆に、きっかけブレーキの外周～１ヘアは車速を使って上手く走れてる。

１コーナーは上っているので、多少のブレーキング状態でフラットな姿勢を作ってやる。

高速コーナーは下っていて思っているより前に荷重が乗るので、ブレーキングを詰めずに
早めに終わらせ、フロントを起こして旋回状態に。

最終は路面が荒れててグリップしないので、
きっかけ荷重移動でフラットな姿勢のままリアを動かしてやる。


そんなイメージですね。
これは多分正解でしょう。52秒台見えてきた？
あー早く走りたくなってきたー。