radius-meganeRSのブログ一覧

もうね、この業界おかしいですよ…
仕事しないモン勝ちになっちゃってますよ…

そんなしょーもない愚痴はさておき…

最近の車のトレンドを書きたいなぁと思います。
みんカラやってらっしゃるような、カーキチさん達には「そんなのとっくに知ってるよｗ」かも知れませんが、どこをどうやってか偶然にもココに訪れる事があった「ちょっと車に興味ある。」という人たちの為に、大事な出会いを台無しにしない為にも、ほんの少しだけ「車の素性を確かめるコツ」みたいなモノを書きたいと思います。

いや、内容はいたってくだらない内容ばかりなのですが…ｗ

・エンジンレスポンスについて
最近の車って、昔の様な「アナログ」じゃなくなってます。
良い意味でも、悪い意味でも。
今回書きたい趣旨としましては、この「悪い方向に勘違いしがち」な内容について書きたいと思います。

まず、最近のトレンドとして「空吹かし」に関しては、各メーカーどんなスポーツエンジン積んだクルマでも、「エンジン性能保護の為」＋「環境問題について」＋「騒音迷惑を抑える為ｗ」などの事を思慮深くより良い方向を向く為に

※あえて、抑えられてます。それも、モデルによってはかなりダサめにｗ

わかりやすい例で例えると、私も乗ってたGDB型のインプレッサ（のF型）
完全等長エキマニを搭載し、ターボラグを電子制御的にではなく物理的に解決する為にメカニカルな部分まで純正部品でツイキューされたクルマです。
空吹かしすると…
あら悲しい（ｒｙ
まるで廉価版モデルの様な重苦しい回転感で「ぶおおお～ん」と鈍く、ダサく割とアクセルペダルを踏みつけても1000回転ちょい上がるだけ。
もうちょいしつこい気味に踏み続けても踏んでる人間が苦しくなるような重々しさでぐわ～んと回転が重く上がっていくだけ。

これは、上記の「エンジン保護」や「騒音、環境問題」の為にあえてこういう眠いセッティングになってます。
具体的にどう制御しているのかは素人の私にはさっぱりわかりませんが、ギア繋いで走っている時の様にエンジンに負荷がかかってない（と、何かでセンシングしているんでしょう）とCPUが判断すると、点火時期の進角をせずに遅らせたり、燃料を絞ったり…様々な手段で空吹かしを眠くしているんでしょう。

※だから眠いエンジンなのだろうか。

注＞違います！

そりゃ、名だたるスポーツエンジンを搭載する高級なスポーツカーと比較すれば…もっと言えば、特別な手組エンジン積んでるS20○モデルたちと比較すれば、さすがにライン組みエンジンらしく絶対的な「気持ち良さ」は、ライン組みエンジンの域を超えませんが、ひとたびエンジンに鞭打ってサーキットなり峠なりを攻めた走りをしつつ（この時、何かでセンシングしてるんでしょうねｗ）ブレーキ踏んでかかとでアクセル煽ってダウンシフト…する際のレスポンスは、空吹かしのあの眠くて重いフィーリングは一体何だったのだ！と思っちゃうほど、レスポンスよくタコメーターの針は跳ね上がります。
４気筒エンジンなので６気筒や８気筒エンジンと比較すりゃ、排気音はそれなりに低い音ですが、ぶっちゃけコーナー攻めてダウンシフト決める時のタコメーターが示す回転数が「メーターチューンによる演出」じゃない事はギア繋げばわかりますｗ

よって、実際のエンジンのレスポンスを知りたければ「空吹かしは評価の一部にもならない」というのが正解です。
ちなみに、空吹かし時のレスポンスは前所有車だったメガーヌRSはインプレッサSTIよりもまだマシでした。ですが、これも本来の姿ではなかったです。
ある意味、「売る為のパフォーマンス」がルノースポールは上手かった。
とも言えますし、いくら保護だの環境だの騒音だのと言っても「ちょっとは踏んでニマッとできなきゃ、スポーツエンジンじゃないよね」とも取れますｗ

ボクスターも、空吹かしでのレスポンスは上手です。
メガーヌRSよりもｗ
わかりやすい吹け上がり。
ですが、ボクスターのソレ（空吹かし）も実際のレスポンスの何分の一かです。

なので、「車に興味あるけど、そんなの知らんかったｗ」という方はご注意ください。

ちなみに豆として書くと、ただ単に空吹かしだと「4000rpmまで」しか吹けない車種もあります。
ただし、「ローンチコントロール」などのボタンを押すとレッドまで回せる車種もあります。
何も押さず、常にレスポンスがビンビンだったBCNR33を懐かしく思い出す瞬間でもありますｗ
あれはちょっと一瞬踏めば一気にレッドの8000rpmまで吹け上がり、いくらAWDと言っても当時のラジアルじゃブーストアップ程度でも8000ミートよりも7500rpmミートの方が鋭く加速できる為、あの超絶レスポンスエンジンで「7500rpmに調節すんのがむずかしーｗｗｗｗ」って思ってた頃が懐かしいですｗ

なお、友人のご厚意でフェラーリ製の4300ｃｃのV8を積むマセラティスパイダーは、空吹かしすると「あれ？これがフェラーリエンジンのレスポンスなのか？」と一瞬思っちゃうほど4000rpm付近まではぶおおお…と鈍く回ります…が！
4000ｒｐｍを超えたあたりから「エンジン保護とか、騒音とか、環境問題とか、アンタはどうだっていいんだろ？」とフェラーリ社が主張するかのように「タコメーターの針を目で追うのが無理なほど」一気にレブリミットまで吹けますｗ
知らないクルマなのに、壊さない為にもこういった「要注意車種」もありますので、ご厚意で「ちょっと運転席座ってもいいよ」→「エンジン掛けてみるかい？」→「ちょっと空吹かししてもいいよ」というオーナー様のご厚意コンボをいただいた時にうっかり踏んじゃって涙目にならないようにご注意くださいませ。

うっかり踏んでエンジン飛ばした日には、死んでも弁償できない額の車の可能性もございます。
本当にご注意ください。

※空吹かしで壊れるエンジンがあるかよ！→そんな壊れて困る高額なモデルのエンジンほど、些細な原因で壊れる可能性は高いです。それだけ純正（の常識）では考えられないほど凄い領域に追い込んである車も存在しますし、量産メーカーの「普通壊れないだろ、そんな程度じゃ」と我々の常識を作ってくれてる買い求めやすい価格の車たちは「逆にとっても優れている」とも理解できるはずです。


ちなみに、空吹かしでレッド当てちゃって涙目になってたのは私ではありませんのであしからず。

さて、今日もまだまだ仕事です。
息抜きのつもりで書いたのが無駄に長くなっちゃったので、この辺でｗ
また続きは朝方か元気のある時に書こうと思いますｗ

今回の土・日は久しぶりの休暇となりました。
予定していた26・27日の貴船に床料理食べにいく予定が仕事で飛んじゃって傷心状態でしたが、土日くらいは休みが取れて良かったです。

ちなみに、土曜日は泥の様に眠ってしまいまして…
洗車したりちょっとおでかけしては、合間合間で昼寝zzzしてしまったり…
ほぼ寝て土曜日が溶ける様に無くなってしまってそれはそれでショックｗ状態に。

日曜日はパワフルに動きました。
土曜日を健やかに寝て過ごしたおかげで、朝４時半から活動開始。

どこドライブ行こうか？
と思いつつ、まぁとりあえず近場でいいかｗって事で箕面の滝に行ってきました。

早朝にも関わらず、元気なロードスターとインプレッサが居てちょっとほっこりしつつ…
そのまま勝尾寺の方へ抜けるように山を下りまして、久しぶりに朝マックｗなどしつつ…



朝マックで時間を調整しながら、頃合いを見て泉北堂へパンを買いにいきました。
開店９時目指して出発したため、オール下道でも早めに着いてしまい、駐車場は画像のようにガランガランな感じにｗ
9時過ぎる頃にはお客さんがどばーっと来て、一気に駐車場は埋まっていきましたが…
相変わらずここのパンは美味しかった。

その後、阪和道路～近畿道を通って市内へ帰っていきました。

え？
風景の良い箕面付近でなぜ写真撮らなかったのだ！って？

おっしゃる通りです。
写真撮ろうかなー…と、駐車場に戻ると先ほどの元気の良いロードスターさんとインプレッサさんが駐車場にいらっしゃって（しかもウチのボクスターの割と近くにｗ）なんだか写真撮るのをためらう雰囲気だったんですよ…ｗ

なので、何事も無かったような顔つきでさささーっと駐車場を後にしたんですねｗ
最初に写真撮っておけば良かったなぁ…と思いました。

泉北堂のパンを食べた後は、妻が用事あったんで妻の用事が終わるまで私は自宅でブラブラと本を読んだり、見たかった映画を見たりして時間をつぶした後、後輩君たちと呑みに行きました。
呑んだあとは記憶がございませんｗ

早朝のオープンドライブ、とても気持ち良かったです。
あと、排気ガスもなんのその。
泉北堂の帰り道もオールオープンで帰ったんですが、高速走っていても割と風キツクないですね。
今後はできるだけ、オープンで走りたいなぁと思いました。
（が、内装の汚れ進行具合が心配ですｗやっぱり排気ガス多い地域ではオープンにしない方がいいんだろうなぁ）

相変わらず、オープンでドライブするおススメコースは募集中です！ｗ
大阪市内に住んでますので、その近郊が嬉しいですが、多少遠くても時間が許せば行きたいと思いますので、ぜひともガンガン教えてくださいｍ（＿＿）ｍ