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いよいよ今週末から車検と足回りおよびLSDなどの装着です。

ワクテカが止まりませんｗ

実際に購入させていただいて、装着となるまで漠然としか考えてなかったんですけど、とうとう現実のモノとなるのに際して、急にワクワクしてきているという次第です。
そして、純正オプションのスポーツシャシーは車高が20mm下がる。という事をいろんなところで目にするんですが、気になる記述も目にしました。

まず、アダプティブサスペンションである”PASM”
磁性流体を用いて電子制御で減衰力を随時コントロールするオプション足ですが、この”PASM”で純正車高より「10mmローダウンとなる」とあります。

次に今回装着しようとしている固定減衰の”スポーツシャシー”ですが、純正車高から２０㎜ダウンだと思ってたんですが、どうもPASMよりもさらに２０㎜下がるらしい？
それとも、純正車高よりも-20㎜という認識で良いのだろうか。

PASM装着車よりも20㎜下がるマイナス３０㎜だったらカッコいいのうｗ
と思いつつ、スタビライザーとかも”スポーツシャシー”専用品に変わるとは言え、車高が下がった分のロアアームの下反角が正規の角度よりも水平に近い、もしくは水平よりも不利な角度になっちゃう？かどうかまでは調べてないんですが、その辺の帳尻は…
ポルシェがオプションとは言え純正で用意するだけに、きっちりと変なコトにはなってないとは思いますが、よくある「練習用に最適ｗ」とか「純正比でより優れたコントロール性ｗ」とか謳い文句で販売している純正車高よりもヨユーで３０㎜以上車高が下がった上に慣らしが終わる頃には直巻きバネが馴染んで当初よりも車高がより下がり、ロアアーム他悲惨な事になってていたずらにロール剛性を稼いでるか減衰勝ち気味のセッティングでごまかしてる車高調キットみたいなことにはなってないとは思いますが、一体どうやって純正足並みかそれ以上の性能をスタビとショック＋バネのみのキット（と、専用アライメントもあるかと思われます。純正アッパーマウントとかでどこまで調整できるんだろう？と実物を見て思いますけれども…）で、引き出しているんだろうか？

これがずーっと疑問でした。
クルマ自体を手に入れてからも、ずっとｗ

そしてこんなのは実際に体験してみないとわかりません。

だって５０年以上も優れたスポーツカーを輩出し続ける名門中の名門メーカーであるポルシェの見識にイチ素人が敵うワケないですもんｗ

実際に組んで乗って体験して、いつか書いたオリジナル足のセッティングなどの参考になればいいなぁ…なんて思ってます。

ぶっちゃけ、いただいたLSDとの相性も非常にイイみたいですし、変な足組んだり作ったりｗするくらいなら…なんて思っちゃうほど、スポーツシャシーとLSDの組合せで大満足しちゃう可能性の方が高いと思います。
タイム突き詰めていくなら、取捨選択をして多少ネガ増えるかもですけど尖らすところを尖らしていって、狙ったタイムを叩き出す足回り…とかはイケるかも知れません。
ただ、雨天時や一般道での走行（ギャップとのワンダリングなども含む）などの優れたオールラウンダーっぷりは、純正足や純正オプション足であるスポーツシャシーに絶対に敵わないと思います。

そんな感じでワクワクしながら早く乗れる日が来ないかな、と今から待ち遠しいです。

純正車高マイナス３０㎜の設定だったら、随分カッコよくなるだろうけど行ける所は確実に減りますねｗ
そこが不安であると同時に楽しみでもありますｗ